"Mercedes": nagara asal, sajarah merek

Sajarah Mercedes-Benz pausahaan - henteu ngan hiji carita sejen mobil merk, nyaeta carita industri otomotif sakabéh. Dina akar legendaris teguh dua pausahaan ngadeg - Benz na Daimler. Aranjeunna signifikan tina kanyataan yen Birokrat maranéhanana, dina kanyataanana, nimukeun mobil dina formulir nu anjeunna dipikawanoh nepi ka poé ieu. Sugan we ayeuna mah kedah indit ka wahana sejen, lamun henteu produsén.

nagara

"Mercedes" dijieun di Jerman - nagara sareng pandangan meticulous tur pragmatis mahluk. Perlu dipikanyaho yén perhatian husus keur modal pikeun jéntré. parusahaan Ieu hasil henteu ngan éta patalina jeung masalah Jerman, nu ngajadikeun mobil kualitas luhur. Sanajan kitu, eta geus dijaga posisi anjog na.

Asal legenda

Karl Benz diadegkeun parusahaan deui dina 1871. Sarta saprak 1886, anjeunna dijual kenop timer propelled munggaran di dunya, ngajalankeun dina mesin béngsin. Manéhna geus teu ngarasakeun paménta hébat diantara pembeli, sarta lamun henteu keur pamajikan, Bentsa Marta, sugan euweuh bakal kajadian. Dina 1888, tanpa nanyakeun pamajikan, manehna geus dilumangsungkeun dina lalampahan kenop motor ka kota caket dieu. Manehna teu nyangka yen lalampahan basajan bakal hiji parusahaan PR alus teuing. Jalma anu ngahuleng mikiran masalah kumaha mojang rides hiji alat kacida alusna, geuwat museurkeun anjeunna. Martha ieu mah ngan ukur wani, tapi ogé téhnisna kompeten, sarta sanggeus balik imah, manehna ngusulkeun ka salakina mun ngalakukeun hal nu sarupa jeung CIO modern.

Ngagabungkeun antara dua pausahaan di group sarua pausahaan di handapeun ngaran Daimler-Benz AG lumangsung geus aya 1926. Kusabab kecap «Daimler» di sababaraha nagara Éropa katutupan ku larangan légal, kaputusan dijieun pikeun ngajual mobil di handapeun ngaran Mercedes-Benz. Désainer mimiti pausahaan janten Ferdinand Porsche. Salaku hiji lambang dipilih ikon DMG - béntang tilu-beam, anu dimaksudkan sungut kakuatan dina tilu elemen: di darat, dina cai tur di langit. Ieu alatan kanyataan yén dina awal abad ka "Daimler" ngahasilkeun teu ukur mobil, tapi ogé mesin keur airplanes na parahu.

Tahap utama ngembangkeun parusahaan

Salila Perang Dunya II parusahaan dihasilkeun mobil jeung treuk ogé mesin keur airplanes. Lamun dina bulan Séptember 1944, salila dua-minggu bombardment tina "Mercedes" tutuwuhan anu ampir sakabéhna ancur, dewan nyatakeun yén dina kanyataan pausahaan teu langkung. Tapi ieu, anjeun nyaho, teu mungkas carita "Mercedes". Nagara asal ieu disimpen, sarta dina taun 1946 éta revival parusahaan.

Bari, pausahaan dihasilkeun sacara éksklusif pickups, nu éta pohara merenah pikeun digawé rekonstruksi dina dayeuh Jerman. Na mung pos-perang model mobil panumpang mimiti dirilis taun 1949. Dina 1993, model narima labél nu geus dipaké nepi ka poé ieu - hurup nunjukkeun kelas (A, C, E, S, jsb ...), Sareng inohong pikeun volume motor. Taun 1997, grup nu kaala parusahaan janten katelah Chrysler na Daimler-Chrysler AG.

Sanggeus 10 taun, dina 2007, Grup sakali deui dirobah ngaranna sarta jadi katelah Daimler AG. Nepi ka poé ieu, anjeunna boga ngaran nu sarua, sarta parusahaan Mercedes-Benz nyaeta cabangna na. markas parusahaan anu lokasina di Stuttgart. Tetep nagara ngahasilkeun unchanged. "Mercedes" mobil kiwari ngarahkeunnana fashion sarta nuluykeun pikeun mulasara posisi kapamimpinan na. Di handap ieu dibéréndélkeun nu model paling iconic.

olahraga

Mercedes-Benz S, dirilis dina 1927. mobil ieu dirancang ku FA Porsche. Ieu sampurna ngagabungkeun speed, reliabiliti sarta kanyamanan. Model ieu tiasa diatur leuwih ti hiji catetan keur speed.

Modél iconic hareup dirilis sanggeus abad saparapat - Mercedes-Benz 300 SL, nu disebut oge "jangjang gull". mobil éta kahiji model olahraga dihasilkeun sanggeus perang. Sajaba ti éta, anjeunna dianggap salah sahiji mobil paling legendaris "Mercedes". Produsén nagara Bangga mobil ieu, sarta dina 2009 eta jadi prototipe tina supercar modern - Mercedes-Benz SLS AMG.

sedans

Dina 1963 digulung off Mercedes-Benz 600 - sami legendaris "genep hundredth Mercedes" teh. Anjeunna geus earned status tina abad sedan 20 bergengsi. mobil ieu drove urang pisan euyeub: kepala negara, pangusaha utama, béntang pilem sarta pamingpin mafia.

Dina 1976, diobral bakal balik modél Mercedes-Benz W123. Hal ieu pasti dianggap salah sahiji model tersukses jeung dipercaya pausahaan. mesin ieu geus diproduksi ngeunaan 2,7 juta. Dinten maranéhna bisa kapanggih dina jalan tina loba nagara, kaasup nagara urut USSR.

Dina taun 1991, aya modél Mercedes-Benz S W140. Hal ieu dianggap mangrupa kultus pikeun sakabéh spasi pos-Soviét taun 1990 urang. Saliwatan, anu Rusia munggaran anu meuli mobil, éta Vladimir Zhirinovsky.

SUV

Dina 1979 dunya nempo versi sipil ti kultus tina SUV tentara "Mercedes". Nagara asal masih bangga modél ieu. Anjeun terang, urang keur ngawangkong ngeunaan Mercedes-Benz G-Kelas «Geländewagen». Modél ieu mangrupa umur panjang nyata. Ayeuna eta dianggap SUV méwah, sarta dina kanyataanana éta sakali hijina dipercaya "workhorse". mobil ieu masih diproduksi, tapi popularitasnya ieu tumuwuh.

Sajarah di Rusia

Éta hésé percanten, tapi 1901 di Tsarist Rusia ieu mungkin pikeun manggihan hiji mobil "Mercedes". Nagara-produsén ngajual mobil angkutan barang keur tentara Rusia. Sanggeus Perang Dunya II, ti mobil Jerman rada aktip diimpor kana wewengkon nu USSR. Dina periode ti taun 1946 nepi ka 1969. Ieu ieu dikirimkeun sahenteuna 600 kandaraan (mobil, truk jeung beus).

70-ies tina paméran, nu diayakeun di USSR, "Mercedes" digambarkeun parabot cara kargo utama. Dina 80 anyar "Mercedes" éta wungkul Leonid Brezhnev na Vladimir Vysotsky. Dina 1978, pausahaan Jerman ieu supplier resmi sahiji Olimpiade Moscow. Dua warsih saterusna, dina ibukota dibuka kantor wawakil kahijina Mercedes-Benz. Dina dua, sanggeus runtuhna tina USSR, aya nu dealer resmi munggaran - "LogoVAZ-Belyaevo". Dina 1994, eta dibuka hiji wawakil resmi sahiji parusahaan Stuttgart.

Dina 2010, dumasar kana parusahaan truk KamAZ mimiti ngahasilkeun "Mercedes". nagara produsén, kota, jeung sababaraha ciri produksi geus robah, tapi kualitas tetep sami, sabab parusahaan Jerman nyimpen sasuai husus Na. Sanggeus tilu taun di "Gas" kapasitas usaha geus dibuka sékrési mobil komérsial Mercedes Sprinter. Moal lami deui, sugan, dina wewengkon Féderasi Rusia baris ngumpulkeun sarta mobil panumpang "Mercedes". nagara produsén solves masalah ieu kalayan Rusia.

Dina taun 1990-an, modél iconic keur baja Rusia W123, W124, W140 (sami "genep hundredth") jeung "Gelentvagen". Saprak harita na dugi dinten mobil tina merk ieu dianggap paling bergengsi, kaasup diantara politikus. rentang dinten ieu tina "Mercedes" diwangun ku 16 kelas.

fakta metot

The inventors tina mobil mimiti modél modern - nu Daimler na Benz - hirup ngan 100 kilometer jauh ti silih tapi sempet pernah patepung dugi aranjeunna geus dijieun perhatian "Mercedes Benz". Nagara asal - Jerman écés - junun ngadidik insinyur berbakat.

Aya versi nu sateuacan milih salaku lambang ti hiji béntang tilu-beam, pausahaan "Daimler" kapamimpinan bakal masihan leuwih sering dipake tinimbang kana gajah atawa jeruk. Ngabayangkeun hiji hideung tinted "Gelentvagen" kalawan gajah dina tiung. Tapi bisa kajadian.

Taun 2007, "Mercedes-Benz" geus dibuka TV online sorangan.

Mercedes-Benz - hijina parusahaan mobil, nu diwenangkeun ngagunakeun kamajuan kaamanan sorangan dina kandaraan pausahaan séjén. The automaker Jerman munggaran dimimitian mobil manufaktur jeung sakabeh roda gantung bebas na ku mesin solar. Ogé kana mobil ieu munggaran ngadegkeun taun 1978 nu ABS, airbags na ESP 1981 sistem di 1995.

Mobil Mercedes-Benz 300 SLR diatur rékaman speed dina 1955 dina lomba ketahanan - 159,65 km / h, nu teu pegat. Dina taun anu sarua, model kieu sumping dina musibah utama, sarta sajarah olahraga motor. Dina dinten anu, urang ngalaman 80 panongton jeung mobil pilot.

"Gelentvagen" model resmi nangtung dina layanan sahiji tentara Swiss.

Perusahaan "Mercedes-Benz" mecenghul pikeun jadi panjang anu lamun béngsin dijual di apotek.

"Mercedes" na jalma kawentar

Mercedes 300 SL of 1954, miboga lawang "gull jangjang" kanggo naon pisan gemar Elvis Presley sarta Marilyn Monroe. Sajaba ti éta, dina taun 1999, model tos dikenal salaku mobil olahraga pangalusna awal abad ka.

Stiv Dzhobs - pangadeg Apple - anu rutin kaala anyar Mercedes-Benz SL 55 AMG ukur ngajalankeun tanpa pelat lisénsi. Kanyataan yén, handapeun hukum of California, hiji mobil anyar, nu teu bisa ngadaptar pikeun 6 bulan sanggeus beuli.

Dina pilem nu "tujuh belas Momen of Spring", Stirlitz drive mobil Mercedes MB-230.

Vladimir Vysotsky gemar-speed tinggi nyetir. Sakali anjeunna dihurungkeun na "Mercedes" saloba 17 kali. Kanyataan yén anjeunna cageur, nu nunjukkeun tingkat luhur kaamanan dina "Mercedes-Benz" kandaraan. Nagara asal pisan serius ngeunaan masalah mobil kaamanan, sarta ieu manglaku teu ngan ka sungut, anu geus jadi pahlawan paguneman urang, tapi nu automakers Jerman lianna.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon parusahaan nangtung "Mercedes", nu nagara asal mere dunya ieu mobil geulis, nu fase diwangun ti leuwih ti hiji abad tina sajarah pausahaan, sarta naon metot hal antukna lumangsung. Ayeuna anjeun bisa nyieun hiji kacindekan leutik dina perhatian Stuttgart.

Sajarah Sunda "Mercedes" canggih brand otomotif rada rumit sarta euyeub éta. Nagara mobil - Jerman nyaeta uniquely bisa nyieun mobil kualitas luhur. Sanajan rarancang konservatif, model Jerman pisan populer di kalangan kabeh Grup umur motorists. Aranjeunna tanda tina pamor jeung harta. Sarta eta kabeh mimiti, sabab mindeng kajadian kalawan kamajuan domestik basajan jeung gagasan inovatif dua insinyur biasa. Sarta eta henteu dipikawanoh dina naon urang ayeuna bakal balik, upami teu ngembangkeun pausahaan "Mercedes". Nagara asal mesin ieu - Jerman - geus jadi simbol tina kualitas tur canggih otomotif. Hayu urang tingali naon éta bakal mangga urang langkung.