"Mazda 323F": pedaran tina mobil, spésifikasi, ulasan

Lamun milih hiji novices mobil munggaran mindeng nengetan merek domestik. Tapi aya loba mobil pantes anu di kali leuwih alus batan VAZ Rusia, duanana dina rarancang jeung ciri teknis. Dinten ieu kami kasampak di "gadis Jepang panas." Ku kituna, ngabagéakeun - "Mazda 323F". Harita boga sarta spésifikasi - engké di artikel ieu.

ciri umum

mesin dijieun tina 94 th ka "nol" taun salami eta teu datangna pikeun ngaganti legendaris "Mazda troika", nu boga rarancang kirang seru jeung motor pinter. Estu, serial 323 nyaeta sadia dina sababaraha variasi. Di antarana nya éta "Mazda 323F BG". Ieu oge hatchback a, tapi kalawan lampu béda. Dina garis waktu 323 geus miboga popularitas gede pisan di pasar dunya. Ayeuna mobil enjoys paménta kuat diantara jalma ngora. Ieu salah sahiji ti saeutik mobil nu salila ongkos fiskal miboga sapertos ngagabungkeun kinerja dinamis jeung desain nice, nu teu bisa disebut heubeul, sanajan 20 taun engké.

Etnis "Jepang"

Aya sababaraha embodiments sahiji "Mazda". Ieu mangrupakeun sedan jeung coupe a. Aya ogé hiji "pyatidverka", nu keur bagian paling katingali kawas gerbong. mobil Sigana kieu.

mesin ngabogaan silhouette vibrant sarta dinamis. "Ngaletak muzzle" teardrop bentuk hateup na bevels lemes - kabeh ieu mere eta sportiness luar biasa. Utamana impressive mobil katingal di drive Jerman kawentar "Borbet" (sajenis tuning minor). "Mazda 323F" boga overhangs pondok, tapi alatan nu clearance low hese dibere ngadu jeung irregularities lianna.
Desain mobil anu dirancang kanggo generasi muda. Tukangeun mobil Sigana moal kirang impressive. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. Hiji fitur metot - nu taillights anu stretched peuntas lebar awak. haseup Dvuhstvolny méré Jepang a coupe olahraga hébat. Ku jalan kitu, mobil ieu dilengkepan spoiler ti pabrik. Tapi roda geus kabeh geus béda. fitur séjén - nu wiper dina jandela pungkur. Anjeunna disetir ku uas tina interior nu. Ogé catetan modifikasi mobil "Mazda 323F BA". Nya anjeun tiasa ningali dina poto di handap ieu.

Sumuhun, éta mobil sarua, 323 Series. Desain na mah béda signifikan ti biasa. Ciri utama - nyingkah ti handapeun lampu tiung. Wanoh, ayana élmu optik sapertos ieu jangkungna pamor (jenis hit '90an). Ayeuna desain ieu nowhere kapanggih dina mobil modern. Tapi, nu "Jepang" Sigana riang sarta seger. Mobil "Mazda 323" téh masih recognizable dina aliran nu jadi jauh, utamana dina beureum caang. A arches buleud badag ngidinan Anjeun pikeun nempatkeun ampir disc sagala, kalawan miang béda jeung diameter nepi ka 18 inci.

Salon "Mazda"

Batin bagian tina model ieu, vaguely reminiscent tina hiji panerusna - ". Mazda tilu" Aya geus nyampak hiji panel Éropa, saperti oge kabayang steering tilu-spoke.

Tangtu, sensor babak éta poto - ieu lain ngaji-pareum. Sanajan kitu, arsitektur panel dirancang supados desain interior téh boro heubeul. Di tengah - dua saluran leutik sarta sistem multimédia di handap, kawas sagala "Jepang", - unit kontrol kompor jeung hawa udar. Mobil "Mazda 323" ngabogaan sarung cukup lengthy. Ogé dina samping panumpang hareupeun ngabogaan colokan pikeun airbag kana. Korsi - moderately teuas, kalayan alus rojongan gurat sarta lumbar - catetan ulasan nu boga mobil. Jero loba rohangan bébas, sanajan kanyataan yén mobil téh lightweight na ci. Jeung tempat ngabogaan duanana hareup jeung pungkur.

Pilihan

Dina mobil basa "Mazda 3" (hatchback jeung sedan ogé) dilengkepan sagala hal perlu. Ieu Ngonci sentral, steering na airbag (hanjakalna, ngan hiji - pikeun supir). Pikeun panumpang ieu sadia geus ti tengah susunan lengkep. Ogé dina versi richer tina "Mazda 323F" ieu dilengkepan hiji sistem ABS, AC, airbags samping, jandéla listrik sarta adjustment korsi éléktronik. Ku jalan kitu, pikeun kanyamanan di produsén panumpang pungkur geus disadiakeun adjustment sudut backrest. Manehna nempatkeun maju ku saloba 16 séntiméter. Ku kituna, eta nyata bisa ningkatkeun margin ti spasi antara tuur jeung backrest tina korsi hareup. Mobil "Mazda 3" (hatchback) nyaéta kamungkinan tilepan nu backrests korsi hareup. Ku sabab kitu eta bisa dirobah kana méja ci.

ciri teknis

Whichever engine atawa dipasang dina mobil "Mazda 323F", anjeunna tetep ngajaga di 10-11 detik ka bubarkeun "saratus".

Versi nu pang populerna - nyaeta 323F on motor polutoralitrovye. Tembok dipasangkeun sareng pangiriman manual kana lima hambalan. mesin ieu disimpen crosswise relatif ka awak (posterior tur sagala roda versi drive, hanjakalna, teu acan disadiakeun) jeung dimekarkeun 90 horsepower. Ieu cukup pikeun hatchback lightweight misalna. Hareup kana daftar anu mesin 1,8 liter kalawan 116 kakuatan. Hal ieu ogé dilengkepan lima hambalan "mékanika". Aya versi sarta kuat. Ku kituna, "Mazda 323F" staffed kalawan engine genep silinder kana dua liter.

Dina raraga kumaha bae nempatkeun unit dina tiung of a ci "Mazda", ieu dipaké ku susunan V ngawangun. Unit ieu tumuwuh 147 horsepower na staffed otomatis 4 hambalan. Ieu nu paling dinamis tur luhur-torsi motor ti jalur. Sanajan kitu, V6 - a modifikasi langka pisan mobil, "Mazda 323F". harga na tiasa ngahontal lima rebu dollar, sanajan kanyataan yen dawam "polutoralitrovye" kompartemen bisa dibeuli pikeun 2-3 sarébu.

Gantung na Purwokerto

Hareup geus dipaké ku Palasik "McPherson", sarta balik - mnogoryichazhka. Tapi, Tapi, mobil meunang tangguh dina ngadu. Tapi dina "Mazda" boasts maneuverability tinggi - catetan ulasan nu boga mobil. Sedengkeun pikeun layanan, sanggeus 70 sarébu kilométer kabutuhan mesin ngaganti kabaya penstabil bar. Ngaliwatan 100 sarébu gagal arah bola na bushings levers hareup. The gantung pungkur boga pangsa luhur. 150 sarébu mungkin kudu ngaganti levers. Tapi anjeun nyaho, mnogoryichazhka mahal pikeun mulasara. Harga perbaikan bisa jadi ngeunaan $ 300. Dasi rod tungtung anu 100 sarébu kilométer. Dina rak sumberdaya mah béda signifikan. Batur manehna "walks" nepi ka kiwari, sanggeus 20 taun operasi. Sedengkeun pikeun ngumpulna layanan sejen, mesin butuh wungkul consumables. marake ieu hampang, mamah jeung minyak. Ogé dicatet yén dina minyak transmisi otomatis kudu robah unggal 60 sarébu kilométer. Tapi saprak lolobana modifikasi sumping jeung "mékanika" (jeung gawéna rada béda), aya anu minyak kaeusi pikeun hirup.

Harita

Motorists nyarita positif ngeunaan mobil ieu. Tur henteu masalah, éta mangrupa sedan, coupe atanapi hatchback. mesin aya dina awak wae dina sagala engine pleases kalayan dinamika dispersal. Sajaba ti éta, sagala mesin rada ekonomis.

Dina siklus urban 'rata' hatchback meakeun 9 liter 95 octane. Pleased jeung ayana pilihan mangpaat, kayaning korsi dipanaskeun sarta jandéla kakuatan, nu aya loba mobil domestik. Motorists ogé nyebutkeun pisibilitas alus sarta batang lega. Jero, teuing, aya nyatu spasi sanajan dimensi ci. Hijina aral - éta clearance low. mesin teu resep ngadu, primers jeung salju cleaned- ti jalan. "Dina beuteung" sacara harfiah ragrag di bank salju munggaran.

hasil

Atuh mésér mobil ieu dinten? Harita teh boga ngomong yén "Mazda 323" - hiji mobil gede pikeun duit. Di antara "Jepang" nyaeta salah sahiji model cheapest na paling affordable. Mesin ayeuna dipelak pikeun reliabiliti maranéhanana, Manual henteu ngabalukarkeun masalah. Tapi salaku "mesin", eta anu diperlukeun pikeun ngarobah périodik minyak. Lamun meuli versi kalayan pangiriman otomatis, pre-pariksa paripolah kotak lamun pindah speeds jeung modeu. Sesa nu boga mobil henteu nganteurkeun kaduga "kejutan". Kalawan pangropéa ditangtoskeun éta bakal delight anjeun kalawan rébuan kilométer operasi kasulitan-gratis.

Ku kituna, urang kapanggih naon "Mazda 323" spésifikasi, desain na ulasan ngeunaan juragan.