Kumaha sangkan tuning hiji motor "Ural" kalawan leungeun-Na sorangan

Motor "Ural" keur 70 TAUN konsistén populér. Alus care na tuning motor "Ural" bakal mastikeun anjeunna umur panjang. Aya sakabéh klub jeung sumber online dedicated kana modérenisasi model Soviét jeung Rusia. Salila tujuh puluhan, rébuan unit geus ngalaman alterations na upgrades.

Kumaha eta kabeh mimiti

Ngahasilkeun motor di Rusia, atawa rada, dina Uni Soviét mimiti dina telat 20-ies abad panungtungan. Model "Il" jeung "PMR" direkayasa desainer Mozharova, kapaksa parna sarta éksténsif extruded pigura motor 1200 batu sok kitu, ngan 24 liter. a. Kituna geus di 60 km / h controllability ngiles.

Lajeng, nurutkeun salah sahiji versi, ngembangkeun pihak-katilu anu dipaké. Dina pra perang Jerman anu kaala ku sababaraha model motor BMW R-71 sarta teken aranjeunna. Numutkeun versi kadua, motor sulingan ti Swédia. Disassembling na modifying mobil Jerman ku kanyataanana Soviét, mimiti ngahasilkeun mesin di pabrik Moscow na Gorky. Salila perang, produksi ieu ngungsi ka Irbit, di wewengkon Sverdlovsk.

Jadi anu jadi meureun nya, anu Jerman Sunda-71 nya éta progenitor tina séri M-72. sarimbag Soviet teu salinan pinuh ku BMW: tinimbang a single disk clutch set dua-disk, volume tank nyaeta rasio gear kiwari gede ngaronjat, efektif nungkulan nu umum na nepi ka poé ieu dina halangan nagara urang. Urang bisa nyebutkeun yen ieu teh tuning munggaran "Ural". Waktu éta, moal malah "Ural" jeung "Irbit". Ngan ku model M-62 motor kaala ngaran permanén na.

carita ayaan

Paringkat ka Perang Dunya nerangkeun yén unit motor boga kaunggulan undeniable dina perang. Mobile Buggy bisa gancang mindahkeun ka 3 prajurit sarta gun mesin, pikeun ngalakonan pancén ti pihak katilu. Pikeun tujuan ieu Alus M-72, nu dikaluarkeun ka 40 taun.

Sanggeus perang, pabrik narima hiji urutan pikeun ngahasilkeun model militer, complemented ku gun mesin cradles PKMB 7,62 atawa Atra gantina. Ogé dihasilkeun motor keur ronda IMZ-8.1233 solo DPS, balap, rally, perjalanan (IMZ-8.103-40 "Wisata").

Posisi "Ural" téh ayeuna mah

Dugi awal nineties acara notorious dirilis ngeunaan tilu juta unit. Runtagna posisi Uni ieu shaken tutuwuhan. kakuatan purchasing populasi geus plummeted, pabrik di nagara éta ditutup sarta dijual pareum. Untungna, nasib unenviable lulus "Ural". Produksi terus. Ieu nya utamana motor kalayan sidecar (Powered atanapi henteu), kalawan 4-stroke dua-silinder kapasitas mesin petinju of 745 "batu" jeung kakuatan 40 "kuda", tambah 4 assists sarta sabalikna.

Kusabab pertengahan 90 di design motor "Ural" ampir sakabéh bagian ningkat atawa diganti ku leuwih anyar. a motor "Ural" dina tuning M70 Sidecar - keur ngahargaan ka nu ulang 70th tina tutuwuhan di Irbit dihasilkeun model, salah sahiji pangalusna ditingkatkeun.

Diobral model dihasilkeun geus aya Rusia, teu di USSR, aimed di nagara deungeun. 97% sadaya model tutuwuhan dijual di AS, Eropa, Kanada, Australia. Salaku salah sahiji pasar paling ngajangjikeun dianggap Asia: Jepang jeung Korea. Di nagara ieu, aya cukup moal kompetisi dina motor Ecological kalawan sidecar, tapi aya paménta a. Cina salaku pasar ti '50an ngahasilkeun replica sahiji M-72 dina kedok sahiji salinan tina hiji BMW.

"Ural" - Soviét Harley

Ieu hiji-hijina mesin produksi domestik roda dua pantes dianggap diganti pikeun "Harley". Tangtu, eta loudly, tapi tuning dina "Ural" motor geus dibere dina spéktrum lega misalna, éta endah pisan. kipas nyata "Ural" saméméh meuli kandaraan brand-anyar pikeun 300 000 ngalir cara teuas. Ieu dimimitian ku model dihasilkeun nepi ka 94 taun. Sakumaha aturan, éta Unit repainted kalawan Lawu ukiran. Ngobrol ngeunaan tuning ditangtoskeun teu perlu. Di padesaan, beuki teu boga

Masters ngalaman nyandak up gawé leuwih hésé. Soundly nyerna pigura, nahan colokan Jepang, ngaganti badarat, Polandia jeung cet engine, ngagantelkeun jangjang anyar jeung tank enlarged malah nyieun tuning sidecar "Ural" - kabeh ieu merlukeun pangalaman.

jenis tuning

manipulasi sapertos biasana dilakukeun dina kondisi garasi. Tuning motor "Ural", dihasilkeun ku leungeun maranéhna sorangan, dibagi kana internal tur éksternal. Dina kasus nu pertama urang ngobrol ngeunaan dipake dina mesin, anu forcing, manipulasi dina carburetor, suplai suluh, sistem knalpot, gantung.

Éksternal masing-masing dipake dina persepsi aparatur sakurilingna. lukisan ieu, sarta polishing, sarta nambahkeun / ngarobah bagian, panerapan, élmu optik, jangjang, fairings. Dasar bisa nempatkeun roda radius badag, misalna "Moskvich". Tapi bakal ngakibatkeun recalculation tina beban dina hub as jeung marake.

mesin

Ideally, Anjeun kudu mimitian mesin tuning motor "Ural". Ieu teh bagian utama mesin. Ieu ngahartikeun modernisasi sarta pigura na gantung, sarta badarat.

mesin bisa dipaksa. Tapi! Kahiji, pikeun berpungsi dina ngarobah desain engine hijina tiasa spesialis kacida mumpuni ku ayana mesin.

Bréh, pangalaman dorongan engine model M-63, M-66, M-67 jeung 63K némbongkeun yén ieu jadi marga pikeun paningkatan ti torsi maksimum dina zone speed tinggi. Ciri tina unit hasilna bakal dioptimalkeun pikeun balap rally.

Katilu, tuning ti motor "Ural" anu dipigawé dina mesin anyar atanapi dina mesin sanggeus perbaikan utama.

Kaopat, pikeun forcing kedah ningkatkeun rasio komprési ka 8,5, anu diperlukeun ngaganti pistons ka "Dnepr" na bore husus maranéhanana. Anjeun oge kedah ningkatkeun rating octane tina béngsin jeung 93 na luhur.

kontak

Handap kanaékan kapasitas jeung ngagantian of pistons ngagantian desirable of plugs narik. Keur "Ural" nyocogkeun A20 na A17 lilin DV DV tina "Lada". Sababaraha pengrajin install lilin tambahan. Hal ieu ngaronjatkeun kakuatan mesin di speeds luhur, ngurangan konsumsi, sarta bisa mangrupa diganti keur ngebut nepi. Tapi boga gawe dina ngembangkeun sistem sparking bebas. Dina waktu nu sarua ngarobah filter hawa, nu ngurangan karugian gesekan dina inlet nu.

Mun mesin nyaeta heubeul, éta desirable kana ngaganti carburetor jeung nempatkeun injector nu. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahasilkeun sarta kalawan leungeun maranéhna atawa kalayan sababaraha pitulung. Tuning motor "Ural" bisa dipigawé maké bagian suntikan VAZ "sapuluh"

Dina waktu nu sarua nempatkeun hiji starter anyar. Pikeun IM3 cocok starters tina motor parahu "angin puyuh" ST 353, ST 367, ST 369 vazovskaya - 9 10 sarta model 11 urang - ogé hasil terpadu di tempat originals.

cooling

Ku ngaronjatna kakuatan tina pistons engine merlukeun tambahan tilelep panas. masalah ieu direngsekeun masang "tambahan" intakes hawa. Éta dijieun tina sagala bahan sahingga kuat, malah ti kaléng tina cet. Kadé di dieu pikeun ngalereskeun well-intakes, tapi henteu mastikeun dina sumbu silinder, sarta diposisikan kituna teu ngawatesan kamungkinan ngaganti lilin dina kasempetan.

Pendulum, timing jeung silencers

Lamun leungeun geus ngahontal mesin, teras modifikasi sejen, bagian tina tuning motor "Ural", dilumangsungkeun kalawan leungeun-Na sorangan - relief of flywheel nu. masalah ieu direngsekeun bore nu aya. Salaku konsekuensi, anu beurat ti motor tur maneuh speed waktos. Balancing sahiji "anyar" ngeunaan flywheel henteu diperlukeun, upami dipidamel neuleu.

pigura

Pigura rada gampang dicerna, sakumaha bahan - baja hampang. Pikeun pipa tuning anu motong, dilas leuwih anyar. Sugan elongation handapeun hiji kabayang steering anyar. Pikeun Pasang shock absorber pungkur pikeun badarat lemes. Éta nu dipasang dina kabayang.

Dina pigura anyar ieu disimpen tank enlarged. Keur kitu, piceun kotak sarung na potong "tambahan" logam.

Sarta dina tungtung kabeh karya kalawan mesin, pigura jeung tank tiasa ngawitan masang korsi, fenders, headlights, lampu marake jeung hal lianna. "Ural" Ieu tuning ti motor teh.