Infiniti QX50: ulasan, review, test drive, tuning

sajarah QX50 mimiti taun 2008 nalika band ngarilis SUV hibrid na kawin silang EX. Bari bagean SUV urban geus acan kabentuk, jadi Birokrat éta teu bisa nyaluyukeun mobil milik hiji kategori atanapi sejen akurat. kaayaan geus robah dina modél ngahasilkeun Infiniti QX50, review hiji tina nu geus dijelaskeun di handap. mobil bisa dianggap ngembangkeun misah, sanajan platform nu mangrupa, kanyataanna, tetep sarua.

Inpo umum ngeunaan modél

Dimimitian QX50 ogé éta henteu aslina. dasarna ieu dumasar kana "gerbong» Front Midship, nu ieu ogé dimekarkeun sababaraha model "Nissan". Jeung ieu teu mung crossovers, tapi sedan Q70, nu sakali deui ngabuktikeun kelas ambiguitas ngeunaan mesin. Loba ahli ngajelaskeun modél salaku hiji coupe kaluar-jalan, anu ngagabungkeun nuansa SUV kelas na sedan apik. A sisikian bebeneran di dinya, tapi eta mangrupakeun karakter diluar-jalan bisa ditantang. Dina waktu nu sarua mobil éta badag malah di latar tukang miheulaan kana.

Restyling dipanjangan mobil ku 8 cm sarta digedékeun ku 5 cm, nu ditambahkeun kakejaman Infiniti QX50 - ukuran generasi ayeuna nyaéta kieu: 4745 mm panjangna, 1800 mm lebar sarta 1615 mm jangkungna. Sabenerna, ukuran, sarta geus jadi faktor utama dina kampanye, nu kitu, nu lawanna jeung déskripsi tradisional méwah. Sarta ieu sanajan kanyataan yén mesin éta praktis bergeser ka pusat, sarta yén nyandak sabagian gedé ti spasi dina kabin nu. Sanajan kitu, kaputusan ieu miboga dasarna - désainer distribution beban sangkan saimbang sapanjang sumbu.

Atoh, nu insinyur Jepang dina ngembangkeun model kieu teu putting practicality di forefront nu. Rada, tekenan ieu disimpen dina apik tur dina bagian tina gaya olahraga. Hal ieu dibuktikeun, contona, ayana absorbers shock kalawan stiffness adjustable, dikawasa ku éléktronika. Ogé disadiakeun désainer sarta sistem ATTESA E-TS sagala roda drive. Sanajan roll keusikan internal serius arah ieu kaluar tina patarosan. Sedengkeun pikeun hargana, versi awal éta 2.1 juta rubles. Dina waragad motong tengah Infiniti QX50 ngahontal 2,4 juta, jeung versi richest bakal ngarugikeun 2.6 juta. Proposal The pikaresepeun, tapi pesaing nu ngasupkeun pasar kosong-dibikeun.

Fitur konci

Modél ieu sakali deui mendemonstrasikan yen pabrik méwah keur bagian paling dina larangan disandera brand, moal sahingga éta rék dilegakeun watesan kamampuhan maranéhanana. mobil Jepang "aya watesna" téh ngan averaged confirms spésifikasi jeung ulikan nuansa desain serius. Kalawan hal mun parameter husus tur data operasional, maranéhna nyaéta kieu:

• Drive - base pungkur jeung hiji pinuh pilihan.
• Jumlah tabung - 6.
• Silinder konfigurasi susunan - V ngawangun.
• Transmisi - pangiriman otomatis tujuh-speed kalawan shift manual.
• gantung - multi-link bebas.
• Marake Tipe - ventilated disc.
• The marake hareup - 320 mm diaméterna sarta 34 mm ketebalan.
• The marake pungkur - 308 mm diaméterna sarta 16 mm ketebalan.
• Ban - 225 / 55R18 dina brand Cipatujah SP Olahraga.
• Speed di speed maksimum - 206 km / h.
• akselerasi waktu - 9,5 detik.
• Wheelbase - 288 cm.
• Ngaktipkeun bunderan - 1 190 cm.
• Taneuh clearance - 165.
• Kapasitas - 5 jalma.
• Beurat - 2305 kg.
• The bagasi kompartemen - 309 liter.

Salaku bisa ditempo, anu ciri teknis anu cukup ditarima, tapi tanpa kismis, nu bisa menerkeun tag harga di ngalobaan 2 juta. Dina watesan kualitas dasar tina model nyaeta konsisten jeung crossovers has sarta SUVs ti kota, "nu Jerman tilu" atanapi sami soplatformennika nu Nissan.

motor gamma

Kisaran dayana richness béda, nu teu mangga discerning amatir kaluar-jalan tunggang. Ku standar modern, parusahaan nawarkeun solusi modest - a Unit bensin 2,5 liter jeung timing DOHC V-6. Sanajan kitu, éta cardinality tina kapasitas mesin nyaeta 222 liter. a. atawa 163 kW, nu robah kaayaan hiji saeutik hadé. Utamana tempo torsi nu rada alus ngahontal 4800 blk / mnt. Pikeun pagelaran thrift, teuing, ditunda tambah mesin Infiniti QX50. Konsumsi raya suluh téh 8,5 liter, jeung di lingkungan pakotaan - 14,6 liter. Anjeun tiasa ngobrol ngeunaan ayana crossovers na SUVs, anu malah dina wirahma kota disimpen dina 10 liter, tapi éta faktor formulir struktural lengkep béda.

SUV Cina modern ieu pisan dioptimalkeun pikeun nyetir ekonomis, tapi ieu nyumbang ka mesin kompak, jeung ukuranana ci mesin, teu nyabit qualities kakuatan awak. Dina hal ieu, optimasi, ogé practicality operasi QX50 Infiniti 2016 fades kana tukang, sarta ngan bisa heran naha mesin henteu ngancik malah leuwih voracious.

desain exterior

Dina desain mobil aya konsép gaya "lemes", nu heunteu ngasupkeun éta seukeutna gambar na angularity tina garis. Dina waktu nu sarua, sarta bentuk rounded dianggap baheula, jadi désainer anu ngatur sasuai jeung sarat modern dina kerangka konsép ieu, teu jadi loba. Sarta QX50 Infiniti 2016 modél dina rasa ieu bisa dianggap salaku rujukan hiji. Silhouette tur mulus garis, ku jalan, loba keneh Modél FX35 heubeul. Di sisi séjén, grille nu ngabentuk hiji hareupeunana gilig melengkung na hal ieu malah nuduhkeun kana karéta "Peregrine". Di lampu, formulir teuing kompléks, hatur nuhun nu sipatna nanjak saeutik dina beungeut tiung. Unsur optik dina bentuk protivotumanok sarta ngajalankeun lampu rims Chrome ngagaduhan eta reiterates kelas mobil premium.

Lamun ditempo ti sisi, ti panon moal rurusuhan roda masif, sloping hateup sarta dina waktos anu sareng awak leutik. Maksudna, komponén hanca di ngabandingkeun jeung basa perumahan anu ukuranana unconventionally badag. Ku sabab kitu loba dibandingkeun mobil jeung profil silhouette of predator a anu tapis suku jeung disiapkeun luncat. Ku jalan kitu, pagawean di jandéla samping ogé dipaké inserts Chrome, complemented ku motong aluminium.

Di pungkur ti mobil "Infiniti" teu kasampak jadi impressive, tapi tetep dina gaya dieusian. Contona, lampu leutik nu ogé dibéré lingkup aréa na, ngawengku beungeut jangjang. Lamun urang ngobrol ngeunaan tayangan négatip, aranjeunna umumna ngarujuk ka saimbangna jelas kalawan luhureun jandela jeung awak basa. persépsi Visual tina hubungan ieu ogé henteu cocog kana slogan iklan, emphasizing roominess mobil urang. Sanajan kabin sabenerna estu badag, nalika dibandingkeun jeung pesaing di kelas.

Salon "Infiniti"

Anjeun kudu mimitian ku korsi supir urang, nu ngabogaan loba fitur husus. Firstly, badarat geus dirancang pikeun lokasi impressive. Jok elongated, tangtosna, bisa méré olahraga badarat mastikeun nangtung, tapi pilihan ieu bakal sahenteuna nyaman, sanajan dina standar mobil olahraga. Sajaba ti éta, loba geus ngritik headrest korsi badag Infiniti QX50. Harita ngantebkeun yén éta téh dina hiji tekanan badarat nangtung dina beuheung, naha nu mangrupa dinya gancang janten heuras. korsi uncomfortable pikeun drivers taller, anu kudu Cope jeung tekanan tina siling - ieu ngan bisa dihindari lamun ngalipet permanén ka adjustment korsi luyu. Tapi pisibilitas di kabin di luhurna. The fashion pikeun sakabéh buleud pisibilitas mimitian kabentuk teu kitu lila pisan, sarta pamekar "Teu aya watesna" sadar Konsep ieu ogé.

Anjeun ayeuna bisa indit ka bagian paling pikaresepeun ti wahana, nu sakuduna dituju pikeun ngimbangan shortcomings na. Urang ngobrol ngeunaan pagawean. Pedalaman anu dipapaésan teu ukur bahan mewah, jeung rupa-rupa méwah. Di dieu na-kualitas luhur palastik di tilu jenis, sarta lawon upholstery proprietary dina kartu panto, sarta, tangtosna, kulit, framing korsi, kabayang steering sarta kenop gearshift. Kuring heran rengse jeung panel instrumen. Skala warna bodas-bulao bisa maca dina cahaya sagala na di nu poek moal motong panon. Tempo salon "Infiniti", mustahil keur malire bagian multimedia. Insinyur geus disadiakeun audiopreparation Bose, nu ciri cukup malah keur panyingkepan kualitas luhur musik klasik. keusikan sejenna bakal gumantung kana Konfigurasi sarta pamaké requests tangtu.

Kabiasaan di jalan

Dina modél manajemén moal mawa naon kejutan, nu teu goréng, kusabab parameter teknis na struktural SUVs méwah teu salawasna ngakibatkeun ergonomics tinggi jeung reliabilitas bari nyetir. kabiasaan motor téh bisa diprediksi. Digabungkeun jeung automation, anjeunna "eats" nu saimbang signifikan tina kapasitas ratings kakuatan, sareng kaluaran mangrupa bit traction pikeun overtaking kolega ngan teuing sluggish di stream teh. Sedengkeun pikeun pangiriman, eta teuing teu ngayakeun agility atawa kajelasan. Tapi éta bisa diperkirakeun na teu bari gambaran tina kawin silang Infiniti. Test ngajalankeun mobil kasebut, kuring kapanggih sababaraha moments pikaresepeun. Dinamika dina hiji kakawasaan 222 l. a. kacida pisan modest na inexpressive. Malah ku diskon dina kelas nu akselerasi kawin silang masif jeung speed luhureun daun teuing mun aya butuhna. Lamun ngobrol ngeunaan pasipatan kaluar-jalan, teras aranjeunna leuwih gampang narik perhatian. clearance taneuh low teu mempermudah tugas ti supir dina jalan, tur sagala roda drive dina kondisi ieu hadé tur teu sangsara.

Kasempetan keur tuning

Tuning acara menerkeun diri di eta patempatan pikeun berpungsi dina éta dina jangka waktu alatan produsén teu junun. Dina hal ieu, rarancang exterior, finish jeung éléktronika mimitina dijieun dina tingkat nu pangluhurna, jadi sagala usaha pikeun ningali balik elemen ieu ngan bisa menyakiti. Tapi tuning teknis Infiniti QX50, mangaruhan nu toppings angkatan gawé, bisa ogé ngaronjatkeun kualitas operasi kawin silang. Kahiji ieu dianjurkeun melak kakuatan chipovku, anu bakal ngidinan pikeun ngahontal tilu tujuan: nyabut katalis pikeun ngarobah tepi sora na nyaimbangkeun haseup jeung nu inlet tiis. Ku jalan kitu, éta robah paling radikal dina bagian ieu ngawengku panarjamahan Vérsi mesin ti bahan bakar béngsin keur gas, tapi ngan kaputusan teuing picilakaeun.

Salaku tambihan-ons leutik bakal janten superfluous mertimbangkeun tur ngarojong adaptations struktural pikeun Infiniti QX50. Harita ngantebkeun nu keur dipake universal luar kota ieu sasaena masang ngeunyeud atawa lir hiji. Pikeun ampir kabéh kasus eta bakal alarem luyu tur otomatis-mimiti. Dina sababaraha hal, "Starline" manufactures bungkusan husus pikeun SUVs.

eupan balik positif ti juragan

Dina modél, daptar kaunggulan katalungtik nanganan, pisibilitas alus, hiji interior sarta ampir lega sagalana yén hubungan kana kualitas bahan. Numutkeun motorists ngalaman, anu Infiniti QX50 anyar nampa hiji konstruksi mantap, nu teu bari gambaran tina ergonomics lamun nyetir teh. Kalawan sagala keterbatasan tutuwuhan kakuatan Kamampuh rata cardinality ngawenangkeun Cope jeung tugas has supir urban rata.

Saliwatan, ieu pilihan pangalusna pikeun kulawarga jalma anu mindeng dipilih pikeun kota. Ieu moal malah di salon lega, nu pedah ampir kabéh boga nyebutkeun Infiniti QX50. Harita nunjuk kana optsional modern. produsén nawarkeun sababaraha bungkusan sistem kaamanan tinggi-tech, sarta di basa jeung parabot cheapest ngandung asisten éléktronik pang populerna pikeun mantuan supir.

ulasan négatip

Salaku réspon kritis, model teu cocog kanggo jalma anu ngantosan mobil maju qualities teknis na operasional. Dina bagian ieu, anjeun bisa catetan kinerja dinamis low, sarta kurangna kasempetan pikeun kaluar-jalan nu tangtu. Urang bisa nyebutkeun yen gambar tina mesin kawin silang narima wungkul sangkan penampilan spektakuler. Hal ieu dibuktikeun ku taneuh clearance low sahingga gunana Infiniti QX50. Harita ogé nyorot tag harga inflated. Kalayan sagala kaunggulan jeung qualities tina bahan pagawean interior teu menerkeun sorangan. Ku jalan kitu, pikeun 2.6 juta bisa kapanggih solusi leuwih produktif sarta fungsional dina BMW, Toyota jeung Subaru. Tapi euweuh bakal dipeunteun, nu lengkep jeung cocog pikeun pamakéan praktis dina mesin dipareuman-jalan.

kacindekan

Santunan kurangna bahan pagawean alam sarta ngarasakeun sahiji kaunggulan produk tina rarancang aslina tur aesthetically geulis geus lila dioperasikeun automakers premium. Sarta kami moal bisa disebutkeun yen pendekatan misalna hiji teu manggihan respon diantara pamakéna. Leuwih ti éta, biaya rata di Infiniti QX50 2.3 juta sarta henteu ngahalangan motorists Rusia. 5 sarébu kandaraan dikaluarkeun., Nurutkeun para ahli, ngeunaan 700 salinan gaduh on pasar domestik. Jadi kumaha diyakinkeun investasi misalna hiji, dulur megatkeun individual. Sajaba ti éta, bagéan tina shortcomings ekspresi model kieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaleungitkeun atawa ngaleutikan, set well-dipilih tina pilihan sarta set lengkep.