Ihtisar motor Honda CRM 250: fitur, kinerja sarta ulasan

Motor Honda CRM 250 dianggap salah sahiji model paling sukses low kapasitas mesin. Olahraga Enduro kalawan chassis kaku sarta stabil nyaéta "relatif" tina bikes motocross. Ti aranjeunna, anjeunna diwariskeun mesin jeung traction alus, sanajan di speeds low. CRM 250 téh cocog pikeun perjalanan duanana olahraga ngaliwatan rupa bumi kasar jeung pamakéan sipil dina Bina Marga konvensional sarta jalan.

sajarah motor

Ngahasilkeun 250 "Honda" mimiti taun 1989, ku kituna sapédah anu bisa disebut sajarah motor teh. Nepi ka '90an dihasilkeun model jeung CRM250R tata ngaran. sampel ieu differed garpu telescopic konvensional sarta sosok 37 horsepower.

Leuwih dua taun hareup, ti 1191 nepi ka 1993, di Honda CRM 250 ngawanohkeun sistem kontrol motor anyar. Diprogram Sistim suntik suluh nyadiakeun ékonomi suluh alus di kakuatan mesin maksimum. Laju maksimum dina torsi of 36 nm nepi ka 40 horsepower. garpu tibalik-ditambahkeun modél stabilitas jeung shock absorber - smoothing jalan bumpy.

Ti 1994 nepi ka 1996, indit diobral ningkat modél Enduro, nu bisa boast of a ningkat engine anyar. Anjeunna leuwih sénsitip ka manajemén jeung hadé narik kana layung, bari torsi geus jadi dina 40 nm. kapasitas tanki bahan beuleum anu ogé ngaronjat.

Runtuyan panungtungan ieu dihasilkeun dina 1997-1999. Ieu jadi engine dua-stroke, leuwih ekonomis jeung ramah lingkungan jeung lingkungan. émisi na kana atmosfir geus ngurangan ku satengah dibandingkeun kalayan versi saméméhna. Boga parobahan undergone sarta penampilan: headlights kakuatan geus ngaronjat, sarta rarancang - ningkat.

model panganyarna tina "Honda 250" dirilis taun 1999. Dina spite anu, sapédah masih incredibly populér di Rusia. Kalawan penanganan ditangtoskeun jeung perbaikan timely teu inferior kana model modern pikeun ciri teknis na éksternal.

Honda CRM 250: Spesifikasi

"Honda 250" nujul kana hiji kelas di Enduro. Motor kaasup dina konsép ieu, anu diturunkeun ti bikes olahraga , sakali nyandak bagian dina disebut "shestidnevkah". acara ieu nya nyata test kakuatan pikeun pamilon. Enduro teu disarankan pikeun meuli pemula motorcyclists. aranjeunna rada hese ngontrol, sarta resiko naek sababaraha kali.

Fitur Honda CRM 250 aya diantawis pangalusna di kelas na. mesin sanajan mangrupakeun silinder tunggal, tapi mangrupa dua-stroke. cooling cair nyadiakeun perjalanan panjang tanpa overheating motor. Laju nu bisa ngamekarkeun enduro ngahontal 150 km / h. Tangtu, tetep dina hiji lagu terus rada hésé. Tapi dina mangsa dimimitian dadakan tur ngerem Honda CRM 250 Urang nembongkeun na pangalusna. rem disc kalawan 1 jeung 2-disc calipers marake ngawenangkeun dina sakotéap panon. Gantung na chassis nyaeta terjal, jadi sapédah nu mertahankeun miboga sipat malah sanggeus jam lila tina guncangan on rupa bumi kasar.

Ngaronjat saprak 1994, volume anu tanki bahan beuleum nyaéta 11 liter. sapédah anu bisa disebut pisan lampu: eta ngabogaan beurat tanpa kargo jeung panumpang téh 125 kg. transmisi 5-speed facilitates kadali na motor di volume 249 sentimeter kubik sarta torsi of nepi ka 40 nm, ngamungkinkeun bersaing jeung beuki serius "kuda roda dua".

pro motor

Sanajan Kinérja nu, sajaba kaunggulan undoubted, anu "Honda" ngabogaan sajumlah drawbacks. Sateuacan Anjeun meuli leuwih hade diajar kabeh tuntas, timbangan sakabeh "pro" jeung "kontra". Enduro The kaunggulan ngawengku:

• beurat low;
• traction unggulan dina layung;
• gantung kaku;
• Desain anu basajan pikeun ngalereskeun.

kontra

Tapi downside kana sapédah nu tradisional kaasup indikator handap:

• engine dua-stroke ngabogaan sumberdaya leutik;
• motor overheats salila numpak lila;
• bagian langka;
• tank gas leutik.

Tangtu, dulur megatkeun keur dirina naha kalemahan sapertos dibandingkeun jeung merits atanapi henteu.

Honda CRM 250: Bagian

Sateuacan meuli motor dipaké nu peryogi kauninga sabaraha aya bagian pikeun eta, sarta éta gampang pikeun manggihan aranjeunna. Najan Prévalénsi brand "Honda", teu kanyataan yén unsur ngagantian nu bakal gampang pikeun manggihan. Kanyataan yen motor abad panungtungan, anu kapanggih dina jalan kirang na kirang, sarta ku kituna milarian bagian katuhu hésé. Salaku oge hal jeung Honda CRM 250 AR? suku cadang pikeun sapédah ieu manggihan teu jadi basajan.

Masalahna nyaeta sapédah nu geus utamana fokus kana pasar domestik Jepang, sarta teu dimaksudkeun pikeun ékspor. Sasuai, moal jadi loba salinan tina legendaris "Honda" ngumbara jalan tina Rusia. Tapi masalah ieu bisa direngsekeun ku cara susunan bagian on jaba asing. Aya aranjeunna anu dijual dina jumlah badag sarta rupa-rupa kaayaan, anjeun ukur perlu stock nepi kana waktu jeung kasabaran, sarta pikeun milih hiji seller dipercaya. Paling mindeng ngaganti "Honda 250" merlukeun consumables: lilin, arah, minyak. A saeutik kirang ngarecah teh ignition na carburetor. Honda CRM 250 boga resursoprochnym sareng plastik sésa nu teu sering kudu diganti.

rentang harga

Pikeun harga hiji Honda CRM sababaraha bisa ngabandingkeun. harga na di Rusia dimimitian ti 30 000 rubles. wates luhur mangrupakeun sabudeureun dua ratus rébu. The obsulovlena sami sapertos hiji bédana badag antara nomer? Kahiji, tangtosna, dina kaayaan nu bikes. Lamun meuli enduro pikeun 50 sarébu rubles, jadi disiapkeun keur naon kudu investasi di dinya dua kali. Motor nu sering payu keur gigireun nanaon jalma anu aya bosen messing sabudeureun sareng maranehna. kandaraan heubeul kadang balikkeun kana "black hole" nyata duit jeung merlukeun beuki loba Investasi anyar.

Teu jadi trapped teu narik sakabeh fasilitas pikeun perbaikan, awas lamun meuli. Eta bakal pangalusna lamun boga kasempetan pikeun mariksa jeung nguji motor teh. Lamun kotana anjeun teu di diobral maranéhanana, mésér ukur ti jalma dipercaya, jeung pra-catetan jeung nanya ngirim video ti wisata sapédah tina "live". Taya jalma waras henteu bakal ngajual hiji sapédah alus keur pittance a. Geus aya dulur perlu mutuskeun naon resep: pikeun investasi duit jeung waktu maranéhanana dina sampel 'maot' atawa meuli motor siap-mun journeys panjang. Naon ieu, Honda CRM 250R nyaéta salah sahiji anu pang dibanderol low-kandaraan dina dua roda.

pesaing utama

Utama "Honda" saingan anu tradisional dianggap "sasama countrymen", dijieun di Jepang:

• Kawasaki KDX 250;
• Suzuki RMX 250.

Sanajan kabeh motor Jepang - ieu téh bikes tinggi-tungtung anu dipercaya jeung awét, Kawasaki urang rada inferior ka Honda. Kanyataan yen Kauntungan utama tina "Honda" téh persis mangrupa traction alus dina layung. "Kawasaki" devoid sahiji fitur ieu, kusabab mangka sapédah di speeds kirang ti 90 km / jam jeung mana anu goréng sluggish. Leuwih ti éta, jumlah horsepower kirang - hijina 30. Sesa Enduro Jepang anu sarupa ku sababaraha cara: maranéhna duanana bogoh ka rupa bumi terjal, gampang pikeun ngalereskeun tur aman.

Sedengkeun pikeun Suzuki brand, teras anjeunna mana payun dina lomba kalapa. Horsepower (51 hp ..) Jeung beurat torek (105 kg) sangkan sapédah anu gancang, gampang pikeun ngatur tur leuwih sumberdaya ti analog "Honda". Tapi biaya misalna hiji Enduro parusahaan well-dipikawanoh bakal jauh leuwih murah.

Harita customer

Maca ulasan dina Honda CRM 250 on Internet, utamana ngalir kana pangalaman positif. Loba fondly nyarita tina angkutan roda dua munggaran tur wistfully apal manehna, sanajan bade kapasitas kubik badag. Paling muji gampang mimiti tajongan-starter. Padahal sapédah ieu teu dirancang keur ras motocross, acan halangan lampu dina bentuk log atanapi marshes anjeunna overcomes di kali.

Riang "Honda" dina pangaruh jelema anu cukup untung numpang ka dinya, leres teu dimaksudkeun pikeun numpak sepi lila di jalan raya. gaya nya - éta gancang, dinamis nyetir kalayan mimiti seukeut tur deceleration. Dina kaayaan kitu, kuat engine dua stroke Honda discloses sorangan ku 100%. Misah motorcyclists nyebutkeun aksés gampang kana plugs narik. Pikeun ngaganti aranjeunna tanpa nyoplokkeun tank na korsi. Balik ieu perenahna kaunggulan badag sejen tina sapédah Jepang: éta gampang pikeun ngalereskeun. Unggal lalaki anu boga pandangan jauh tina Unit motor, gampang manggihan sagala rinci tur mendi. Ku alatan éta, ngalereskeun Honda CRM 250 - a pelesir.

Meuli "kuda roda dua" pujian na chassis kaku, nu brings hardships agung jalan sakumaha jalan lemes jeung kana rupa bumi kasar. Bari paling motor séjén ibun warung atanapi henteu ngamimitian, Honda engine dimimitian ku satengah péngkolan sahiji konci ignition. The ngampar rusiah dina ngaran modél: AR designation ditarjamahkeun salaku "radikal bébas."

Bisa oge ngan aral model ieu, nurutkeun kana motor-fans, nya éta overheating engine. Nalika operasi di speeds tinggi di kokotor atawa dina motor motor speed tinggi remen overheats. Pikeun ngabéréskeun masalah ieu, pembalap ngalaman nu dianjurkeun masang assembly kipas tina radiator enduro kénca.

hasil

brand motor "Honda" - a pendamping dipercaya dina jalan jeung jalan tol. Kumaha anjeun nangtukeun kana naon merek engine 250-cc milih? Mun anjeun lover of numpak sepi, tur frowned kana néangan ka motorcyclists, darting handap jalan di ditu di dieu, Anjeun kukituna hadé nunda nu meuli Honda CRM 250. Keur enduro novice inexperienced ieu oge teu cocog salaku wahana munggaran. Tapi lamun cinta ngajalankeun, petualangan, motor taat tur kuat, nu Honda CRM nyaeta kahayang nu peryogi!