Hayu urang ngobrol ngeunaan sabaraha kilometer ti Rostov mun Krimea

Sual sabaraha kilometer ti Rostov mun Crimea, geus kaala urgency husus ngalawan backdrop sahiji acara pulitik tumultuous di Wikivoyage dina awal taun ieu. Semenanjung Crimean ieu kaasup dina Féderasi Rusia, sarta eta dijieun kuring pikir ngeunaan cara komunikasi angkutan jeung manehna. Cara tradisional kana Crimea ku rail ngaliwatan Perekop Isthmus janten kacida masalah, alatan kanyataan yén kalolobaan éta ngaliwatan wewengkon Ukraina.

ngaliwatan pertumbuhan

Teu rada unequivocal jawaban patarosan sahingga bisa hirup kalawan basajan tina sabaraha kilometer ti Rostov ka Crimea. hal éta dina Krimea di Rostov tiasa diakses dina dua cara. Salah sahijina ngalir langsung di basisir kalér Laut Azov, sedengkeun ngalir séjén sajajar jeung basisir wétan na di arah Anapa sarta Port Kavkaz. Northern Rute dina poé heubeul ieu dianggap pangalusna, sarta eta bisa nungkulan dina waktu kurang ti jam dalapan, malah jeung jams lalulintas dilawan di jalan raya. Panjang jalur éta - ti Rostov-on-Don mun Yalta - nyaeta 754 kilometer. Wétan jalur loba pondok. Port Kavkaz ti Rostov misahkeun 430 kilometer. Tapi utamana kasohor cara kieu di urut kali teu make, sabab ngabalukarkeun ukur keur basisir tina Selat Kerch. Jeung iinditan ditunggu ferry ka ditu jeung leungitna waktos di garis pikeun eta. Ku alatan éta, lolobana wisatawan milih jalur Rostov - nu Krimea, bade sapanjang basisir kalér Laut Azov di arah Perekop. Hal ieu sacara tradisional dianggap leuwih dipercaya.

Dina kaayaan sajarah anyar,

jarak geografis mibanda kualitas penting salaku stabilitas. Teu iwal ti, sarta populér jalur wisata Rostov-on-Don - Crimea. Jarak antara aranjeunna tetep sami, tapi kaayaan di alamat na robah. Jalur kalér tradisional dumadakan mimiti nembus zona ngempur sabenerna. Komo sanajan kanyataan yén wates jeung Ukraina pikeun wisatawan acan resmi henteu tumpang tindih wishing neangan petualangan sapanjang jalan teu pisan. Jalur kalér jeung Crimea ti Rostov euweuh aman. Kahirupan ékonomi sakabéhna hasil semenanjung Crimean ieu dumasar kana panarimaan sarta layanan wisatawan. Ku alatan éta, saméméh mimiti usum wisata jadi loba pentingna geus kaala milarian alternatif ruteu.

Peuntas Selat Kerch

Jalan ngaliwatan Port Kavkaz, ayana di basisir wétan ti Selat Kerch, sarta dina poé heubeul teu dianggap jalur pilihan pangalusna di Crimea. Sarta saprak cinyusu tina sataun ieu, beban ka dinya geus ngaronjat sababaraha kali. Kamungkinan ferry nyebrang Selat Kerch dina verge tina kacapean. Kuring leungit rasa patarosan sorangan ngeunaan sabaraha kilometer ti Rostov ka Crimea. Naon eta masalah anu jalan ngaliwatan Port Kavkaz teh shortest, upami langkung ti hiji poe kudu nangtung ngantosan péngkolan maranéhanana di pameuntasan di? Teu bisa fundamentally ngarobah situasi jeung peluncuran urgent tina kapasitas cagar operasi ferry. Aranjeunna teu bisa Cope jeung sakabeh volume tumuwuh tina lalulintas.

alternatif

Dimimitian usum wisata ngarah ka urgently néangan cara séjén pikeun nungkulan jalur Rostov - nu Krimea, jarak antara aranjeunna teu jadi pinunjul, tapi geus nyusahkeun ku ayana bahya cai signifikan. Salaku alternatif lumrah pikeun ngajalankeun versi anyar tina ferry ti port of Anapa dina samenanjung Crimean. Geus commissioned dua kapal ferry modern dina modeu biasa, mawa kaluar jalur transportasi Anapa - Kerch. palaksanaan rencanana of Anapa garis ferry langsung dina arah panggedena kota di Krimea, salaku Feodosia, Yalta, Yevpatoria jeung Sevastopol. Ti lolobana Rostov-on-Don, hiji stasiun walungan di puseur kota, panas kieu bakal lumangsung dina jalur dadasar teplokhodnye biasa nuju Yalta. waktos perjalanan bakal kirang ti hiji poé, sarta panumpang bakal balayar sapanjang basisir Crimean endah. jalur nu bisa ditempo salaku wisata a.

Narrows Sasak

Sanggeus kira lima taun ka jawaban pamungkas keur pertanyaan kudu dibikeun ngeunaan sabaraha kilometer ti Rostov ka Crimea. Éta sadayana bakal 432. Ieu bakal kajadian sanggeus ibukota bakal diwangun jembatan peuntas Selat Kerch. Eta ngarencanakeun keur ngawangun éta dina bagéan narrowest, dina naon ayeuna bisa Cope jeung aliran panumpang na kandaraan Kerch Laut Ikmal. Dina hadir, proyek jambatan ayeuna kaayaan pangwangunan. Palaksanaan eta ngalibatkeun kasusah considerable di financial teknis. Ieu alatan lebar badag tina selat jeung kudu mastikeun thereon navigasi unhindered. Sajaba ti éta, selat nu dicirikeun ku kaayaan és hésé di usum tiis.