GAZ-46: Spesifikasi jeung pedaran

Gorky Automobile Plant dihasilkeun loba mobil pantes mémori tina generasi. Metot éta modél base, sarta dumasar kana éta mesin pikeun maksud nu béda. panggero aheng dikaluarkeun dina dasar GAZ-69 jeep GAZ-46 "Amphibian".

kasang tukang

Pangalaman Perang Dunya Kadua némbongkeun kaunggulan na kelemahan tina parabot militér Soviet, kitu ogé sela di kreasi na. Floating mobil éta henteu di tentara.

Narima kaayaan nambutkeun-ngajakan roda opat-drive Ford IPK amphibian jeung truk genep roda DUKW facilitated pameuntasan sahiji walungan di Éropa Wétan mangsa pasukan sovestskih karasa di Jérman Nazi.

Tangtu, ieu teknik geus dicokot dina catetan, sarta langsung saatos perang di rencana jangka panjang ulang sapanjang kalawan séjén kaasup duanana panumpang na angkutan barang Gators.

Utamina museurkeun mobil lightweight komandan militér urang sanggup boosting halangan cai jeung move di group sarua kalayan kandaraan Armored.

Kargo DUKW éta prototipe mimitina tina ZIS-485 - mobil badag waterfowl (Bas). Analog floating SUV Ford IPK na janten leuwih waktu, GAZ-46 mobil Mauritius natatorial Leutik.

Sajarah tina mobil floating

TNI nya kitu kabetot dina tipe ieu téhnologi anu geus di 1948 Engine Institute Panalungtikan (Nami) geus dimimitian atas nama Déwan Para Mentri jeung Departemen mobil jeung industri traktor amfibi ngembangkeun dumasar kana hiji SUV platform ogé GAZ-67. Istilah rujukan disebutkeun ngeunaan téhnologi, dirancang pikeun transpor ku taneuh jeung awak laut na sabotase Grup genep urang atawa 500 kg kargo, towing dina gandeng lampu cai, pontoons sarta fasilitas floating lianna nu dipaké ku Pasukan rékayasa.

Model kahiji disebut Nami-011, diliwatan tés interdepartmental kukituna disarankeun pikeun nyoko kana pasukan, sanajan kanyataan yén desain éta atah.

Produksi ampibi ieu boga muatan Gorky. spesialis tutuwuhan geus dijieun loba parobahan dina rarancang, ngaronjatkeun kinerja mesin, ku kituna sajauh éta mékanika tina GAZ-67.

Ti 1951 nepi ka 1953, angkatan awal baja nuliskeun tentara disebut GAZ-011 tur jadi disusun militer yen aya kasusah serius dina ngamekarkeun tur ngalaksanakeun ningkat mobil GAZ-46, nu nyandak kana akun komentar kana modél saméméhna tur ngaleungitkeun lolobana shortcomings na.

Trailed sakongkolan rasiah serius, huluna ngalayang, robah kapamimpinan, tapi tungtungna, hiji mobil anyar dumasar beuki modern GAZ-69 dirilis.

Hanjakal, éta dihasilkeun amphibious lila nyanghareupan ahir taun limapuluhan, sabab dina dekade perang mimiti, geus robah henteu ngan téhnologi tapi ogé mangrupakeun taktik perang, sarta Gators lampu janten teu perlu. Sajaba ti éta, basa produksi GAZ-69 ieu disebut jeung Ulyanovsk Automobile Plant, dimana ieu teu mungkin pikeun ngahasilkeun amfibi alesan operasional murni.

pedaran ampibi

mesin waterfowl Buoyancy nyadiakeun perumahan baja dilas kana pigura nu propil kotak. Chassis jeung transmisi éta ti GAZ-69, sarta mesin - tina mobil "Pobeda" GAZ-M20.

Kasus mindahkeun éta hiji aci tambahan pikeun nu kolecer kalawan tilu wilah, ditangtayungan ngalawan karuksakan tina handap busur kuat. Reel kalawan kabel dipasang dina kolom steering nyambungkeun deui kana kabayang cai, nu ieu disimpen dina jet cai dijieun ku screw kana.

ieu mungkin nurunkeun tekanan saeutik pikeun ngaronjatkeun cross on ban rupa bumi silty, tanpa sieun anu roda pencét caina. Kabéh wiring kabentuk kalawan panyambungna listrik disegel, teu butuh panyalindungan tambahan sarta distributor, saprak eta eta tos rengse disegel.

Dipasang dina lampu dasbor warning ngadalikeun ingress cai kana ditahan di. Dina foredeck nu GAZ-46 diturunkeun saringan na tailpipe. Sanajan kitu, éta bising ti saringan ieu jadi kuat yén mobil unmasked. Di sisi ruku dek lokasina kapasitas tank beuheung sejen, i.e. lamun perlu ngeusian bengsin kana tanki bahan beuleum tiasa langsung kana caina.

Perumahan floating mobil

Perumahan Gaz tipe 46 pontoon kabentuk tanpa jandéla, dibagi kana tilu compartments ku tembok transverse. Ruku kompartemen teh kompartemen engine-transmisi. The kompartemen sentral mangrupakeun awak kabina jeung panumpang balik teh kompartemen bagasi.

Dina irung lokasina changeover tina plat ngalieurkeun nu geus diangkat tadi ngetik Bandung caina. Ieu nyegah "burying" irung kana cai, ngajaga asupan hawa pikeun cooling motor jeung kompartemen sentral tina caina.

Lokasina antara headlights pikeun mooring bollard amphibian on cai na capstan pikeun nyalametkeun palampung.

Luar awak, uas dipasang absorbers shock. Platform luhur pungkur tumpuk kabayang cadang.

Cab GAZ-46

Desain kabin, upami dina hal ieu nya éta luyu harti sangkan nyaring tina basajan spartan sakumaha amphibian ieu dirancang dina parentah militér. Kanyamanan pikeun boh awak atawa panumpang teu disadiakeun. Sarta sacara umum, ieu keur pendaptaran ti mobil GAZ-46, rada kawas kapal a. Panel instrumen ieu sagemblengna injeuman ti GAZ-69. levers transmisi ka katuhu supir. Kurung bentukna mahiwal jeung pedals anu deukeut ka silih sangkan salaku leutik salaku liang téhnologis mungkin liwat mana cai bisa ngasupkeun ditahan di. Pigura kipas kaca ieu disimpen dina tiung teh kompartemen panumpang bisa katutupan ku tarpaulin.

Baris payun tina korsi diwangun ku dua korsi: keur komandan na supir. Tukangeun aranjeunna dipasang bangku triple tanpa pangaluyuan.

Di cab keur betah pangropéa teh filter suluh.

amfibi engine

Gorky dipaké pikeun GAZ-46 mesin ti kulawarga sarua, nu dikaluarkeun dina pabrik sanggeus Perang Dunya II. Aranjeunna bensin (suluh bisa dipaké sanajan kalawan jumlah octane 66), opat-stroke Otto, hiji volume 2.1 liter.

The motor 20 jeung M-gas-69 anu ampir identik dina struktur jeung dimensi sakabéh. GAZ-69 kalawan kapasitas 55 liter. s., keur waterfowl mesin téh leuwih cocog sabab geus dilengkepan hiji cooler minyak, nu teu merlukeun niupan hawa di speeds tinggi nu bisa nyingkahan lamun gerak dina caina.

kakuatan mesin jeung "Win", nu dina basa, teu leuwih handap - 52 liter. a.

Kusabab mesin éta aksés hawa anu kawates, nu exchanger panas dina seawater circuit cooling anu disadiakeun ti outset pikeun cooling tutuwuhan kakuatan.

grup M20 mesin éta sangkan dipercaya jeung ngagem-tahan, mangka tetep ngajalankeun on mesin heubeul. Aranjeunna gampang miara, pangropéa sarta perbaikan, tapi di dieu teh tempat bisa dipasang dina bay sempit tur jero ngajadikeun eta martabat imperceptible di GAZ-46.

amfibi transmisi

Wahana dilengkepan manual transmisi tilu-tahap kalawan tilu babandingan transmisi gears 3.115, 1.772 sarta 1.0 masing-masing jeung di tukang - 3.738. bisi mindahkeun - dual-panggung, kalawan babandingan gear of 1,15 jeung 2,78. Babandingan gear dina pangiriman utama kerucut ku huntu hélik - 5.125, dina mékanisme steering, nu éta hiji cacing globoid kalawan roller ganda - 18,2.

Clutch - tunggal plat garing. Chocks, karya - dina sagala roda opat kalayan drive hidrolik ti pedals, parkir - mun transmisi sareng drive mékanis manual.

ciri teknis ngeunaan mobil GAZ-46

Inpo umum kaluar-jalan:

- lobana tempat: 5 atawa 2 + 500 kg;

- beurat: 1,85 ton tanpa kargo;

- diménsi panjang × lebar × jangkungna (tiung téh): 5,06 × 1,735 × 2,04 m;

- WB: 2.3 m;

- taneuh clearance handapeun axles (beban pinuh): 210 mm;

- ngarobah radius dina bagian paling projecting - 6,5 m.

Overland Gaz 46 ngabogaan speed luhureun 90 km / h, rata - 48 km / h, pikeun cai - 9 km / jam.

Konsumsi BBM raya geus 17 liter per 100 km, nalika iinditan dina cai diperlukeun béngsin 16,5 liter per jam dina kakuatan cadangan darat - 500 km, ngambang - 6 jam. Pikeun nungkulan ditches kendaraan teu sanggup, lamping sadia pikeun anjeunna - 60%.

hirup Anyar ampibi heubeul

Pikeun leuwih ti satengah abad kaliwat saprak sékrési mesin panganyarna, karat-paling dina margins sahiji satuan militer mobil indit pikeun besi tua, tapi hatur nuhun fans retromobiles sawatara di antarana hirup anyar ieu tinangtu.

pendapat dinten ieu catetan kaéndahan awak jeung kaamanan na. Atoh, dina recovery na nyokot saeutik waktu jeung usaha. Tapi mesin dirobah ka leuwih kuat jeung "Volga" Gas 24/31. 46th GAZ kalayan beban weighs leuwih ti dua satengah ton, sarta mesin M20 pikeun eta dianggap lemah. Najan kitu, pikeun niiskeun engine bensin modern lacks hawa sarua di tunda heula nu, jalan pangalusna dina kondisi sapertos solar dina. Ninggalkeun spesialis pituin transmisi manual, razdatku, screw, sasak, capstan, a pompa pikeun ngompa cai sarta panerapan (!). Sanajan sasak tanpa blocking panggerak ayeuna teu ngarasa, ngarobah éta dina militér. Roda, meureun kiwari ogé teu manggihan, jadi nyetel "relatif jauh" - UAZ.

Amphibian mancanagara

Fans mobil ngambang kudu di sakuliah dunya. Hiji conto nu keuna aya acara kasebut diperlukeun-Trarbach (Jerman) dina bulan Agustus 2014, nalika walungan Moselle boga amphibian dikumpulkeun di kandaraan maranéhanana. Aranjeunna ngayakeun demonstrasi jeung dina jalan, sarta turunan walungan.

Salila saminggu kuring lumangsung ieu celebrations libur na pamikiran teknis. Ieu ieu dihadiran ku ngeunaan sawidak mobil béda, kaasup dina amphibious ngarep-dijieun unik.

Éta metot nu lolobana ieu kantos floating SUV Ford IPK (aya opat belas), nu dilayanan salaku prototipe keur GAZ-46. Poto confirms hubungan ieu malah kiwari. Di luhureun gambar Ford, sarta sahandapeun SUV Rusia ngambang (aya lima rapat). Ku jalan kitu, sami éta truk DUKW na Porsche Schwimmwagens, milu di tentara Kadua Perang Dunya Wehrmacht.

model ampibi

GAZ-46 ieu ngahormatan handapeun jumlah 100 nepi ka asupkeun kumpulan model majalah ilmiah sarta atikan Rusia ngeunaan mobil Soviét "Avtolegendy nu USSR". ieu publikasi ieu dedicated hiji modél, anu diterbitkeun dua kali sabulan na kaasup napel mangrupakeun salinan mobil collector, dijieun dina skala 1: 43 di Cina ku parusahaan Italia DeAgostini. nyatakeun print jalankeun éta 120.000 éksemplar. mesin héjo keur poek kitu jéntré cukup skala digawé kaluar di jéntré, tapi para ahli nyebutkeun yén roda henteu dina model imah, sarta spoils penampilan semah. model direcah jadi opat bagian: awak, interior nu, handap sarta tenda paling unsightly.

Dijieunna modél amphibian dina skala sarua jeung di bengkel "Ural Ukay" dina Yekaterinburg, teu ukur héjo, tapi ogé kelir leuwih hiasan, kayaning bulao atawa beureum.

GAZ-46 komersil dihasilkeun nepi ka ahir 1958 sarta teu boga modifikasi, manéhna tetep di layanan pikeun leuwih tilu puluh taun, sanajan salaku pangintipan kandaraan geus dipaké BRDM. Amfibi éta dina layanan pontoon sasak regiments na ferrying battalions Airborne mah ukur aya di Uni Soviét, tapi ogé di nagara nu Pakta Warsawa. Ieu henteu dipikawanoh sabaraha mobil dina lagu kiwari, tapi aranjeunna, leres miara boga mawa on fishing atanapi moro sarta mangrupa subyek bangga sah, ilubiung dina mintonkeun pakakas husus.