Cooling kipas motor. Perbaikan anu kipas cooling engine

Teu perlu sakali deui obrolan ngeunaan naha anjeun perlu di kipas cooling engine sarta leuwih fraught ka Matinya. Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, tujuan utamana anak - pikeun niiskeun motor bari nyetir mobil. Rada sering, alat ieu gagal, alesan pikeun massa ieu, hayu urang ngartos sami sareng perbaikan highlights.

kipas mesin cooling: prinsip Peta

Munggaran sadaya, Anjeun kedah ngartos kumaha alat ieu jalan. Kusabab urang nu kaayaan hiji set sakabeh mékanisme jeung alat sahingga mun mundur panas tina mesin ka lingkungan, éta sistem rada rumit. Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan hawa cooling tinimbang cairan. kipas nu geus dipasang antara tabung. Hal ieu didorong ku cara maké V-sabuk drive langsung ti kapi crankshaft.

Dina mesin aya nyertakeun husus nu ngidinan langsung aliran hawa di eta patempatan di mesin, dimana suhu maksimum. Konsumsi kipas kakawasaan mesin téh 8-9% tina maksimal. Ulah hilap nu kabukti sareng mareuman otomatis lamun geus ngahontal suhu nu tangtu. Contona, dina kipas cooling engine VAZ-2110 dimimitian pikeun beroperasi lamun dipanaskeun nepi ka 95 darajat Celsius sarta luhur. Lamun henteu, mangka anjeun kudu néangan ngabalukarkeun jeung ngalereskeun eta.

isu search

Salaku prakték nempokeun, teu salawasna kitu gampang pikeun manggihan masalah, sabab eta bisa sigana. sesar paling umum - éta non-operasi dina waktos katuhu. Hartina, mesin geus warmed nepi ka suhu wates di 95-99 derajat, sarta alat henteu diaktipkeun. Dina hal ieu, urang peryogi buka tiung jeung manggihan Pindah, sakumaha aturan, mangka ayana di sisi radiator teh. Eta bisa diganti atawa repaired try.

Tangtu, kagagalan cut termal - kitu acan hal awon anu tiasa lumangsung. Kaluaran teuing parah handap motor kipas. Kahiji, ngalereskeun deui waktos consuming, sarta Bréh, ku teu tiasa ngabingungkeun. Tapi luhur kabeh, perlu dipariksa di sekering tina motor, sabab bisa ruksak. Lamun OK, coba ieu. Mareuman kawat ti switch termal tur sambungkeun aranjeunna saling, ngahurungkeun ignition nu. kipas kudu earn. Ku kituna, ngarojong pegatna teu disababkeun ku motor jeung switch.

Alat pikeun perbaikan

Ku kituna, geus maneh dipariksa sagalana, indit ngaliwatan unggal sekering sarta geus ngahontal relay, tapi masalahna teu wani. Akibatna, éta kipas cooling engine teu bisa dipake, Anjeun kudu ngaleupaskeun sarta ngalereskeun motor alat. Jang ngalampahkeun ieu kami kudu boga set minimum parabot. Candak a stop kontak 10, jadi boga ampir dulur di garasi, ogé butuh hiji ari extension, sedeng atawa panjang.

Éta desirable boga ratchet a. Lamun aya nanaon, anjeun tiasa nyandak hiji kenop biasa. Sajaba ti éta, nyiapkeun lawon, sakumaha anu karya lebu. Éta leuwih alus pikeun leungeun éta datar tur Phillips obeng, sarta susunan kenop. Di dieu, prinsipna mah, jeung sagalana, teras anjeun tiasa buka langsung ka ngabongkar alat. Ku jalan kitu, sateuacan Anjeun digawekeun, éta desirable mareuman loba batréna, misalna dina "dikurangan".

Leupaskeun kipas cooling

Sakali kami boga parabot diperlukeun, mesin kasebut dipasang dina permukaan horizontal, sarta ignition kasebut switched dipareuman, Anjeun tiasa ngawitan ngabongkar. Anjeun mimiti kudu ditumpes pegatkeun sambungan kawat ka kipas. Hal kahiji urang nyandak kaluar konektor motor, lajeng ka kawat di sensor hawa. Ngan aya caveat a, Anjeun kudu mareuman duanana tungtung, nyaeta, ti sénsor jeung kipas.

Lajeng mesin kipas cooling téh siap pikeun ngaleupaskeun. Tapi saméméh éta, anjeun kudu unscrew sadayana bolts. Kahiji, unscrew dua di antarana, nu leuwih nu lokasina di luhur sarta handap, saperti hasilna kami meunang hiji sisi kénca gratis. Kalawan hal ka katuhu, teras aya ngan hiji baud dina pusat. Lengkah saterusna: nyandak puseur kipas na sered kana diri, anjeun perlu tanpa usaha pikeun meunang anjeunna kaluar tina handapeun tiung.

A bit renovasi

Eta sia noting yén alat nu geus pinuh collapsible. Kituna, perlu nyieun hiji assembly ngagantian. Sanajan kitu, dina sababaraha kasus, ngajadikeun rasa nedunan perbaikan diidinan. Contona, ditutup a coil dina motor. Aya Masalah malah gampang, kayaning a sekering ditiup. Suffice ka ngarobah item eta, tur sagalana baris jalan.

Ieu kudu dicatet yén kipas cooling engine, hargana ti nu ayeuna rada badag, kudu périodik cleaned. Sakali kami nyabut kedah ngagunakeun sikat ka sikat dina rupa-rupa polusi, éta bisa ngaronjatkeun kinerja na. Kusabab alat nu ngabogaan sajumlah speeds, éta ngagunakeun résistor husus ngaliwatan nu ayeuna geus disadiakeun. Aya hiji sekering yén blows rada mindeng, kusabab kitu, dina kanyataanana, kipas teu meunang jadi kaasup.

Pariksa motor jeung wiring

Dina operasi tina kawat mobil dioksidasi, supaya kontak janten goréng. Ku alatan éta, saméméh anjeun ngarobah hal, Anjeun kudu kasampak di kondisi tina kawat. Unusable geuwat kudu ngarobah atawa ngabersihan sikat. Tapi lamun masalah masih persists, anjeun bakal kudu pariksa kipas motor. Nyieun cukup gampang, ayeuna diajar kumaha carana.

Lamun kipas cooling engine dihurungkeun, urang ngalaksanakeun Manipulasi handap. Panyambungna kahiji kedah pegatkeun sambungan kawat, lajeng dipasang jumper antara kontak hideung kawat beureum jeung tambah batré. Salajengna, ku terminal kadua jumpered kawat coklat na dikurangan batré. Sanggeus éta, ngahurungkeun ignition nu, kipas kudu ngajalankeun. Lamun henteu, mangka urang boga motor faulty. Dina hal ieu, anjeun bisa nyoba ngalereskeun tapi bakal nyandak loba waktu, sarta anu weruh naon bakal hasilna.

mesin geus panas, kipas nu teu ngahurungkeun

Ieu sugan masalah paling umum. Ieu naon urang geus ngomong saeutik saméméhna dina artikel ieu, tapi di dieu perlu ngarti di leuwih jéntré. Contona, engine "Kalina" kipas cooling kedah giliran dina suhu 99 tambah atawa dikurangan 2 derajat. Pareum alat kudu dina suhu 92 tambah atawa dikurangan 2 derajat. Lamun henteu, contona, ngawengku, tapi teu dipareuman, atawa sabalikna, nu peryogi ngalereskeun atanapi ngaganti switch termal.

Mariksa kieu bisi, Anjeun tiasa nyobian ngamimitian mesin, ngidinan ka haneut nepi ka suhu operasi, taliti unscrew cap ti tank ékspansi sarta nempatkeun dina thermometer nu. Lamun tanda nu geus dieureunkeun antara 92 jeung 99 darajat, laju kahiji kudu aub lamun 99-105, alat kudu beroperasi di speed kadua. Mun sagala Abnormalitas anu ditalungtik, éta dipikaresep, éta résistor kurban sekering.

Perbaikan anu rotor na brushes

Kadangkala ngalepatkeun kokotor banal. wahana geus dijalankeun salila sababaraha taun, sarta sistim na teu cleaned. hasilna nyaeta gagal. Salaku conto, anggap nu kipas cooling engine VAZ-2110. Nedunan perbaikan, Anjeun kudu ngabengkokkeun nu tiung engine sarta kasampak di kaayaan sakabéh pakakas anu. Biasana merlukeun brushes ngagantian, alatan lingkungan operasi maranéhanana. Aranjeunna gancang ngagem kaluar, jadi terkontaminasi tur moal bisa Cope jeung karya maranéhanana.

Kalawan hal mun rotor, teras aya saeutik pilihan. Hambalan munggaran nyaeta mariksa naha coil nu berpungsi. Mun kabeh mana ogé, urang tiasa bungah urang teu kudu ngaganti eta. Mun aya kabuka atanapi pondok, urang ngawitan toél unggal péngkolan jeung kasampak dimana masalah téh. Anjeun oge kudu ngabersihan up sagala kokotor, sarta eta bakal aya, kuring yakin, pisan. Anjeun tiasa ngagunakeun sikat, logam sarta lawon. Eta diwenangkeun pamakéan pangleyur tanpa komponen kimia agrésif.

kacindekan

Pikeun nyimpulkeun. Urang ilahar kaluar kumaha carana ngalereskeun éta kipas cooling engine. Upami Sadérék eta diri teu dianggo, mangka anjeun kudu buka jasa, tapi senang di henteu mirah, sarta anjeun bisa nyandak 5,000-10,000 rubles. Tangtu, lamun sahanteuna hiji unggal sababaraha taun ka mieun lisah teh surfaces gesekan, ngabersihan bilah ti kokotor sarta ngarobah fuses, teras loba masalah bisa dihindari. Tapi, saurang ogé anu imun tina karuksakan, tapi ayeuna anjeun terang kumaha mayoritas sesar eta ngaleungitkeun, beuki yén perbaikan kipas cooling tina mesin - éta teu jadi hésé. Urang ngan peryogi nyieun saeutik usaha pikeun boga parabot diperlukeun jeung bagian anyar. Lamun minuhan sakabeh leungeun Anjeun, Anjeun tiasa nyimpen nepi ka 60-80% tina dana.