Carburetor DAAZ-4178: spésifikasi teknis na adjustment

Ieu geus ilahar dipake dina paling mobil bensin heubeul langkung ti 100 taun carburetor. Operasi alat ieu diwangun dina persiapan campuran uap hawa jeung béngsin nu tumiba kana chamber durukan. Mertimbangkeun kumaha carburetor DAAZ-4178, nyaho ciri sarta diajar ngatur pagawean na.

DAAZ pikeun UAZ na "Volga"

A loba pamilik mobil UAZ ogé "Volga" ku 402-m motor carburetors museurkeun isu ngeunaan Pilihan pikeun kandaraan maranéhanana. Lamun analisa sagala solusi nu aya di pasar, éta pangalusna pikeun mesin ieu alat cocok tina tutuwuhan agrégat Dmitrov.

motorists Carburetor DAAZ-4178 geus dianggap model kawentar. Eta ngidinan Anjeun pikeun nyata ngaronjatkeun dinamika engine, kitu ogé anu bener setting miheulaan kana ngurangan konsumsi BBM.

alat carburetor

unit ieu téh dirancang pikeun persiapan campuran bahan bakar kualitas luhur. Lajeng, unit delivers eta kana chamber durukan. Babandingan Pergaulan suluh dina proporsi langsung kana hawa nu ngaliwatan alat.

Garis 4178 mangrupakeun sistem emulsion dual-chamber. Sacara umum, sakabéh garis, sarta carb-DAAZ 4178-1107010-30 kaasup, boga alat sarua. carburetors ieu dilarapkeun sadayana téhnologi éféktif jeung well-dibuktikeun. Aya bisa nyatet ayana sistem chamber ngambang sequentially langkung saimbang muka valves sarta téknologi lianna.

alat kasebut dirakit ti komponén baku sarta majelis, sarta henteu beda desain lianna. carburetor nu ngandung wadahna utama dispensing, idling, sistem transisi, pompa a, sarta EPHH ekonostata.

Carburetor DAAZ-4178 - spésifikasi teknis

Mertimbangkeun kaperluan unggal sahiji sistem utama assembly nu. Modél ieu dipilih ku loba motorists. Model mibanda hiji indéks 30 jeung 40 téh cocog pikeun "Volga" na UAZ. Juragan mobil ieu kacida alusna ngabales Alat sapertos. Aranjeunna gaduh pilihan éksténsif pikeun kustomisasi, kitu ogé ampir unproblematic.

Sistem Pangukuran utama

Sistim ieu diciptakeun pikeun nyadiakeun jumlah diperlukeun campuran bahan bakar keur modus béda operasi motor. Ieu bisa digawekeun ku sadayana modus iwal idling. Contona, dina mesin Sistim Pangukuran beban sedeng kedah nyadiakeun campuran bahan bakar goréng komposisi konstan.

Lamun urang nganggap alat carburetor pangbasajanna, lajeng ka kasampak di naon boga carburetor spésifikasi DAAZ-4178, teras dina struktur pangbasajanna, sakumaha muka klep throttle, hawa ngaliwatan diffuser a ngalir laun ti bahan bakar spent nu tumiba kana chamber of nebuliser nu . campuran sahingga enriched. Guna nyegah teuing campuran euyeub, insinyur geus hasil nu mungkin pikeun ngimbangan babandingan campuran bahan bakar jeung ratio hawa. Jumlah na volume hawa bisa disaluyukeun maké throttle nu. The aggregates carburetor prosés santunan sapertos nu sistem dispensing.

Paling model prosés ieu DAAZ mayar tina campuran bahan bakar ngajalankeun ngaliwatan marake pneumatic. Ku kituna, bahan bakar asup lajeng ieu disemprot teu ti chamber ngambang na saluran emulsion husus. Ieu tube husus. Dinding tabung, aya liang téhnologis husus. Aranjeunna nyumbang kana outlet hawa, datang kana luhureun nozzle kana. Aya, dina saluran dibikeun, aya prosés Pergaulan, sarta campuran sorangan bisa kaluar ieu liang téhnologis.

Salaku throttle nu muka, naek vakum sarta volume campuran. Ogé, ngaronjatna volume BBM ngaliwatan nozzles, sarta jumlah hawa. Jumlah hawa sagemblengna sabanding jeung volume BBM. Ieu ensures santunan.

Diomongkeun sakeudeung, nu GDS nyiptakeun sagala kaayaan keur motor digawekeun di low, sedeng sarta luhur beban sarta ngarupakeun mode. carburetor DAAZ-4178-1107010-30 Ieu nyadiakeun kakuatan motor jeung stabilitas operasi dina sakabéh kaayaan operasi mungkin.

Jurnalisme sarta operasi CXX

Pikeun motor idling di révolusi low merlukeun ukur volume pangleutikna ti campuran. Dina kaayaan kitu, aya hiji throttle katutup pinuh. Tapi tingkat vakum dina diffuser nu teu cukup pikeun ngajalankeun GDS.

Éta sakadar keur carburetor ieu DAAZ-4178-30 boga di sistem idling struktur na. Na tugas - a persiapan campuran sapertos ieu, nu ngidinan keur operasi stabil tina mesin lamun klep ditutup lengkep.

Saluran sistem ngagabungkeun Rongga cuk husus keur bagian luhur jeung kaméra. Nalika mesin ngoperasikeun di speed idling, anu klep handapeun vakum sahingga tinggi ieu dijieun. Lamun bahan bakar pangaruh na ngalir ti saluran ka emulsion dina sistem kanal ka. Babandingan suluh kana hawa di campuran gumantung kana kamampuhan of jet.

Lajeng campuran ieu flagged pikeun induktor mana lajeng dicampurkeun jeung hawa. Pikeun tujuan ieu, aya gap téhnologis antara panutup sarta tembok rohang. gap ieu bisa disaluyukeun ku screw, anu geus dipasang dina uas throttle. Jumlah screw ieu, eta dilumangsungkeun via adjustment tina karburator DAAZ-4178-1107010.

Jumlah campuran éta ngaliwatan saluran dina spasi zadrosselnoe bisa disaluyukeun ku cara maké screws husus kalawan nozzle kerucut. adjustment screw Ieu jawab kualitas campuran. Mun spinning dinya, sahingga ngurangan bagian saluran cross.

Nalika throttle nu dibuka langkung lancar, bari nyata ngaronjatkeun jumlah hawa, tapi jumlah bahan bakar tetep sarua nya éta. HDS masih teu ngalebetkeun kana prosés alatan kurangna éncér. Hasil ieu - campuran lean na dip di operasi engine.

Pikeun transisi lemes tina dianggurkeun pikeun sedeng-tugas carburetor DAAZ 4178-1107010-40-dilengkepan sistem husus transisi. Ieu nyambung ka kanal TV Anjeun jawab idling. Aya lawang husus, anu geus dirancang dina cara sapertos nu sanggeus bubuka klep nu eta hits zona éncér maksimum. saluran ieu ogé fed campuran saeutik di alam pawenangan. Alatan transisi ieu kasar antara modeu operasi motor euweuh.

Di dianggurkeun, nalika damper nu pinuh ditutup, aya ditambah hawa pikeun campuran. Komposisi anu katembong alatan ayana jet. Mun tighten nu screw dina jumlah muatan tina campuran, teras klep nu muka. Ngaronjatna gap antara chamber klep sarta nurun jumlah hawa. Sanajan kitu, ngaronjatna révolusi crankshaft. Mun screw kasebut loosened, frékuénsi nurun. Dina alat anu saperti carburetor DAAZ-4178, adjustment anu dipigawé ku puteran ka screws nyaluyukeun.

pompa akselerator

GDS carburetor dirancang pikeun nyadiakeun operasi kasulitan-haratis ngan pikeun prosés lemes tina muka damper nu. Lamun muka eta leuwih sharply, prosés pangajaran anu kaganggu. Aya pompa husus dina urutan ulah gagal dina rarancang. Eta ngidinan Anjeun pikeun samentara enrich campuran bahan bakar mun throttle nu dibuka sharply.

starter

Dina waktu dimimitian mesin crankshaft rotates di speed low. Dina tekanan négatip nu chamber inlet sahingga low, sarta suluh evaporates pisan parah dina prosés. Ogé, upami mesin téh tiis, uap suluh téh condensed dina saluran asupan.

Nyieun proses awal leuwih stabil, perlu yén carburetor DAAZ-4178-40 Nyiapkeun campuran richer. Ku kituna, damper hawa katutup sarta muka throttle nu.

Pikeun mempermudah proses dimimitian motor, nu carburetors anu dilengkepan starter husus. Dumasar kana prinsip operasi teh damper hawa, kitu ogé alat otomatis nu muka eta.

Ekonostat

alat ieu dirancang pikeun digawe di beban maksimum dina salajengna enrich campuran. atomizer Ieu, nu keur dipasang di luhureun éta chamber campur kode. Suluh disadiakeun dina channel ekonostat, wherein bahan bakar jet geus dipasang.

kaayaan kakuatan Economizer

Dina raraga output kakuatan mesin maksimum, campuran kudu pisan euyeub.

Nyiapkeun eta, anu carburetor DAAZ-4178-1107010, sarta sakabeh model sejen anu dilengkepan disebut economizer. Sistim ieu ngamungkinkeun nyadiakeun jumlah tambahan bahan bakar ngasupkeun atomizer anu. Tapi dina waktos anu sareng teu ngaliwatan jet fuel utama. Pikeun ngaktipkeun economizer ngagunakeun drive husus.

Carburetor DAAZ-4178 UAZ

Desain ieu leuwih kompleks, sabalikna tina pabrik karburator kana. Ieu oge hiji dua-chamber emulsion-tipe carburetor. Hal ieu dicirikeun ku ayana hiji chamber ngambang ningkat jeung beuki saimbang. Pikeun campuran kungsi kualitas luhur, beuki désainer geus nyieun saluran swirler ningkat.

Operasi stabil tina motor di mimiti-up na beban dieu nyandak HDS. Canggih CXX ngarojong operasi engine beuki stabil dina speed minimum mungkin tina crankshaft nu. carburetor Ieu DAAZ-4178-1107010-40 ngamungkinkeun pikeun transisi smoother ti dianggurkeun pikeun muka.

parabot nu geus dipasang di tempatna sarta sadia dipake

Pikeun nyetel sacara manual up Struktur ieu UAZ, sagala rework pajeulit bakal diperlukeun. Sanajan kitu, kabutuhan pamasangan Pad kandel ti carburetor th 126. Lamun ngalakonan instalasi tanpa ngajalankeun, teras aya hiji resiko pikeun megatkeun pompa drive.

ningkatna

Kumaha carana masang carburetor DAAZ-4178-1107010 di UAZ? Pikeun ngawitan, anjeun bakal kedah ngabongkar éta perumahan filter hawa. Lajeng alat staffing geus dihapus. Jang ngalampahkeun ieu, unscrew nu stud tina embung jeung ngaganti poto eta sareng leuwih anyar jeung leuwih pondok. valves listrik anu dihapus jeung di tempat dipasang saklar relay maranéhanana. Hareup, hiji carburetor anyar di tempat nu heubeul. Sateuacan eta, Anjeun kudu pastikeun pikeun nyimpen dua hampang. Ayeuna rugbi anu diperlukeun pikeun nyambung ka distribusi pas kalawan selang a. Lajeng éta waktu pikeun muka pamasangan circuit kontrol economizer dianggurkeun.

Jeung tahap ahir hiji adjustment carburetor DAAZ-4178-1107010. Ku kituna, kalayan bantuan screws husus bisa ngahontal prestasi engine optimal.

Kumaha carana ngatur pagawéan carburetor?

Sanajan dina rarancang DAAZ-4178 nyaeta bit béda ti modél sejenna Dmitrov tutuwuhan, adjustment, teu saurang ogé moal hésé.

Dina raraga ngatur pagawéan carburetor, Anjeun kedah nganggo screws nyaluyukeun, aya jawab kualitas sarta kuantitas campuran bahan bakar. Ku kituna bisa ngaluyukeun laju engine pikeun dianggurkeun. Mindeng modus dianggurkeun anu teu stabil, sarta mobil moal balik tanpa setting ditangtoskeun.

mékanisme nyaluyukeun

Teras we ngaluyukeun carburetor DAAZ-4178. Prosés calibration nyaéta sababaraha léngkah basajan. Kahiji maneh kudu powerplant haneut alus. Screw jawab kualitas campuran di carburetor, kudu dihapus ampir sakabéhna, lajeng tighten kira 2,5 robah warna ka warna.

Screw, kuantitas muatan tina campuran bahan bakar anu diperlukeun guna ngalaan speed. Jang ngalampahkeun ieu, balikkeun screw nu salami speed nu teu di urutan of 850-950. Lajeng kalayan bantuan screws kualitas sami neangan laju pangluhurna, mangka screw nyaluyukeun sejenna balik deui 900 rpm. lampah ieu perlu terus-terusan salami kualitas rotasi screw bakal ningkatkeun laju crankshaft nu.

Lamun laju rotational dimimitian turun, mangka anjeun manggihan transisi ti euyeub kana campuran lean. Urang ukur bisa tighten nu screw sahiji kualitas sarta ninggalkeun éta dina titik éta.

Ayeuna anjeun bisa euweuh tutul carburetor DAAZ-4178. Nyaluyukeun eta leuwih. Tapi ieu téh jadi, upami ku seukeut mencét dina akselerator transisi tina speed maksimum nepi dianggurkeun éta normal. Lamun henteu, mangka anjeun kudu lalaunan giliran screw sahiji kualitas.

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu boga carburetor spésifikasi DAAZ-4178.