Burton - naon eta? Prinsip operasi. aplikasi

The mechanization Operasi ngangkat geus salawasna geus prioritas. Dina sambungan kalawan alat ieu bari katukang ieu nimukeun, nu geus nyumbang ka relief signifikan pagawé kuli fisik aub dina operasi of ngangkat atawa nurunkeun rupa-rupa subjék. Nami alat ieu - Burton. Naon éta, urang bakal kasampak di di artikel ieu.

Sajarah ciptaan sarta harti

Taya sahijieun bener weruh, tapi lamun eta mucunghul tur mimitian beroperasi mesin keur mindahkeun objék beurat dina spasi. catetan mimiti: Burton (naon nya, ogé bisa ajakan literatur teknis) - blok na sistem tali, nu ngamungkinkeun pikeun nyata simplify na nyepetkeun kagiatan rencanana jeung objék beurat-beurat.

Ulikan ngeunaan monumen kayaning piramida di Cheops di Mesir, Great Wall Cina , sarta struktur umur-lami séjén unambiguously confirms nu tackle, maksud jeung nu bakal dibahas dihandap alat anu nimukeun rébuan taun ka tukang. Ieu rada atra yén maranéhanana asalna dicirikeun primitif.

inpo umum

Hayu urang coba saloba mungkin mun diajar di jéntré Burton. Naon eta ti titik teknis of view? Inherently eta ngagambarkeun grup blok dikumpulkeun dina wadah husus, ngaliwatan nu pas hiji ranté atawa tali. The Burton panggampangna - hiji blok ti outstretched ngaliwatan unsur traction. Misalna hiji perwujudan ngurangan circuit dua kali dorong gaya diperlukeun pikeun pindah kargo.

carana ngumpulan

blok katrol téh dibagi jadi dua golongan utama: kakuatan sarta speed. Mindeng dipaké dina counterparts kakuatan prakték, nyata bisa ngurangan tegangan kabel. Ku jalan kitu, usaha ieu bisa diitung rada gampang. Ieu bakal butuh beurat beban pamisah dina multiplicity aya tina ranté kerekan. patarosan timbul: naon multiplicity nu? Jawaban: multiplicity - jumlah cabang tina dangong awakna, nu mangrupakeun beurat kana nilai numeris dina dahan, nu geus tatu dina kendang. harti ieu manglaku ka kapi kakuatan. Ngeunaan speed katrol, aya multiplicity sahiji nilai diala ku ngabagi tungtung ngarah tina speed tali di speed disetir.

Dina-speed tinggi gaya katrol operasi ieu dilarapkeun kana kandang mobile, beban, kahareupna ieu dibereskeun ka tungtung bébas tina tali. Gain di speed salila manual ranté kerekan tina tipe ieu timbul alatan jarak kapasitas matuh ngangkat.

Pikeun ngazum gede

Tackle (aparatur tujuan sarta ayana maranéhanana leuwih taun dasarna tetep unchanged) ngawenangkeun bubuka atanapi ngaleupaskeun unit Sistim tambahan. Ku lantaran kitu, jeung nyadiakeun rasio required. Mun multiplicity nyaeta malah, mangka tungtung bébas tina tali anu dibereskeun dina anggota struktural cicing. Mun multiplicity téh ganjil, mangka tungtung sarua geus napel na kandang kalawan hook a.

Kanaékan kakuatan multiplicity katrol ngamungkinkeun pikeun ngurangan diaméter tali jeung, sasuai, diménsi kendang jeung unit. Kabéh ieu pamustunganana ngabalukarkeun panurunan dina total massa sakabéh sistem, a réduksi ratio gear. Tapi dina waktos anu sareng merlukeun panjangna agung tali.

Division dina Jumlah dahan

Burton (naon nya, ayeuna geus écés sadar) tiasa tunggal atawa ganda, gumantung kana sababaraha cabang. Dina kasus nu pertama, di anggota fléksibel anu dipindahkeun sapanjang sumbu kendang. Misalna hiji perwujudan boga disadvantage dina robah pikaresepeun dina beban dina rojongan kendang, dina henteuna blok bébas (i.e., jeung tali gantung sakali tatu dina kendang a) subjek anu dipindahkeun teu ukur vertikal tapi ogé sacara horisontal.

Dual ranté kerekan geus diamankeun di duanana tungtung tina tali on kendang. Hiji conto teh lir ranté kerekan. Dina urutan ulah skewing hook nu Larapkeun nahan unit atawa balancers. Paling sering, sistem misalna hiji dioperasikeun gantry atanapi overhead cranes ngangkat sarta cranes beurat, tipe munara.

fitur

Lieur wae tackle, nu prinsip Peta sacara umum nyaéta sarupa operasi uas, éta téh alus sabab teu merlukeun pamaké pikeun ngagaduhan kaahlian husus, tapi merlukeun janten ati pisan sabab, kawas sagala mékanisme ngangkat sejen, nyaeta fraught kalawan bahaya sarta bisa ngadek . Sajaba ti éta, operasi pulleys nunjukeun yen elemen traction anu dipaké dina sistim maranéhna teu boga hiji kalenturan idéal tur endowed ku rigidity tangtu. Éta pisan sababna naha cabang ram-tali teu bisa instan ngabohong di Unit stream atawa kendang, sarta escapes cabang teu bisa langsung ngalempengkeun. Ieu pangalusna ditempo lamun dipakéna tali baja.

aturan katrol

Unggal ranté kerekan manual Ieu ngoperasikeun dina dasar hukum fisika, sarta ku kituna fungsi na pakait jeung sababaraha aturan anu cukup basajan kalawan mana éta desirable meunang acquainted.

• Aturan jumlah hiji. Unggul dina upaya nyadiakeun hiji blok exceptionally pindah atanapi rollers, nu geus ditangtukeun dina beban atawa tali ngarah tina kargo nu. blok unggul cicing di tempat moal nyadiakeun.
• Aturan jumlah dua. Unggul leungitna kakuatan sababaraha dina jarak. Dina basa sejen, contona, hiji assembly block katrol ganda pikeun tiap recovery obyék méteran merlukeun cara ngaliwatan sistem na sakabéh dua méter tina tali. Wanoh Burton sarua 6: 1 ngiket narik leuwih ti 6 méter tina sambungan kabel pindah kargo nepi ka hiji méter. Ka sakur up: beuki "kakawasaan" ranté kerekan, anu leuwih laun (salaku loba) baris angkat beban.

perhatian husus dirumuskeun hiji ranté kerekan pajeulit. Ku sorangan, ieu susunan katrol basajan, nu masing-masing jadi marga pikeun nu sejen. Kituna diantara sababaraha blok katrol bisa dipasang. jenis ieu paling mindeng dipaké dina waktu nyalametkeun.

Dina kacindekan bakal ngomong di handap: ranté kerekan (operasi prinsip éta cukup gampang bisa dipikaharti ku ulikan ati masalah) éta, anu, jeung kamungkinan janten waktu anu pohara lila jalma satia asisten di ngarengsekeun loba isu mencét patali pangwangunan, instalasi, loading, truk jEUNG KOPERASI sejenna anu rada laborious. Masalah utama nu lengkep ngaleungitkeun dinten teu mungkin alatan, deui, kerja sampurna tina hukum fisik, nyaeta ayana gaya frictional dina sistem.