Loba motorists yakin yén klep EGR perlu pareuman. Tapi batur yakin yén teu patut repot ka. Hayu urang ngartos yen naon constitutes sistem.
recirculation (EGR) mindeng gagal sarta ngabalukarkeun instability di operasi engine dina dianggurkeun. Dina sababaraha kasus, alatan lepat mesin bisa saukur "meunang nepi" di lampu lalulintas. Alami, euweuh kabagjaan masalah sapertos teu nganteurkeun. Teu kabeh jagoan bisa Cope jeung musibah ieu. Loba nu dipaké pikeun "ngubaran" kasalahan baku lamun éta troit engine, jerks atanapi henteu ngamimitian. Ruksakna USR nu - hésé pisan ngajawab masalah nu bisa masquerade sakumaha Misfire atawa "pretend" nyeuseup abnormal tina hawa. mesin bisa sacara normal jadi ngagaduhan munggaran tur dianggo ogé, tapi geura-giru ngaluarkeun kendat aneh. Kituna, diagnosis ruksakna sistem teh teu gampang. Sumuhun, teu unggal warung boga alat-alat pikeun nguji USR nu.
What is the USR?
Primordial misi na - mayungan lingkungan. Bagian tina gas knalpot diarahkeun kana tabung sistem nozzles, kukituna ngurangan hawa durukan na, sasuai, jumlah CO2. Tapi kabeh teu sampurna, "Achilles keuneung" tina sistem megah ieu - EGR klep. Loba yakin yén jéntré ieu henteu diperlukeun, tapi anjeunna terus diinterogasi "brains" tina mesin tur mangaruhan sistem suntik. Ku kituna lamun saukur mareuman terminal ku jéntré ieu, tripcomputer siksa keluhan tina kasalahan kontrol engine. Sajaba ti éta, karya mesin bakal disaluyukeun ngeunteung kana "sesar", anu bakal ngakibatkeun paningkatan di konsumsi bahan bakar solar, leungitna kakuatan sarta séjén "charms". Tapi aya pilihan di dieu. Dina sababaraha mobil kontrol lumangsung via klep solenoid na vakum EGR ti éta manifold asupan, tur di lianna - dina dasar suhu sensor coolant na sensor lianna.
gejala gagalna klep
Biasana eta dinyatakeun salaku jerk a nalika pindah di speed low. Bisa leungit kakuatan jeung naek biaya. Tapi indikator paling dipercaya - nu saluyu kasalahan.
Kumaha jeung naha bisa mareuman USR klep?
Awalna, tujuan. klep macet mun soot sarta gas knalpot teu ngalir deui kana embung. Hasilna, dina tabung panjang oksigén murni geus disadiakeun, jeung suluh nundutan hadé. Loba datang ka putusan anu sakuduna Ngajempékeun nu klep EGR sanggeus sababaraha of tassel na. Biasana para pajuang keur lingkungan ngan cukup keur kasampak di sababaraha kali teu zat teuing pikaresepeun adhering ka klep di urutan ngartos naon maranéhna teu hayang éta flew deui kana manifold asupan.
Pikeun nutup EGR klep, poto nu teu pleasing kana panon, perlu pikeun unscrew nu screws tur meunang Pad a. Salajengna, ti lambar cut baja di formulir kosong gasket anyarna, anu bakal jadi ngan dua liang baud. Ayeuna nempatkeun dua hampang di tempat. Anjeun oge bisa pegatkeun sambungan selang vakum.
Loba pamilik mobil disebutkeun yen sanggeus lampah sapertos turbo lag disappears, ninggalkeun haseup handapeun akselerasi teuas, uphill na di speeds luhur, dinamika ningkat jeung jumlah emosi positif.