VAZ-2110, throttle: meresihan leungeun maranéhna sorangan

Dina mobil suntik VAZ-2110 throttle muterkeun hiji peran badag, assembly kasulitan-gratis. Tapi tetep, merlukeun perhatian supir, sakumaha kualitas béngsin teu salawasna tinggi. Ku cara maké hiji Unit throttle motor injector outperform counterparts béngsin maranéhanana - nyadiakeun tabungan signifikan tina bensin jeung operasi stabil tina sistem suntik. Tapi klep layanan tetep bakal perlu ngalakonan cara di luhur timely, ku kituna teu ngaganggu sakabéh sistem suntik.

Idling

prinsipna nyaeta nerapkeun ka rail suluh kuantitas hawa diperlukeun pikeun compounding dina babandingan nu bener. Hawa ngalir ngaliwatan filter dina throttle VAZ-2110. Nalika idling jumlah leutik hawa ngaliwatan klep ka mulasara speed engine dina 750 rpm. panutup ditutup ulubiung lengkep. Pas supir tekenan sababaraha nu pedal akselerator, bubuka panutup (sudut rotasi sumbu na, sarta nangtukeun sensor posisi nyadiakeun sinyal ka Unit kontrol éléktronik).

operasi normal

Hawa ngalir ngaliwatan celah dibentuk ku panutup teh, wherein controller teu beroperasi. Prosés carburetion rail suluh lumangsung - béngsin téh di gantung (kayaning kabut) dina tekenan luhur. nilaina konstanta sarta diatur ku sénsor jeung hiji klep overpressure. Saatos ngabentuk campuran suntik suluh lumangsung dina rohang durukan - bubuka nozzle dina suksesi (dina kanyataanana, valves éléktromagnétik ieu). Éta nu dikawasa ku Unit kontrol éléktronik. kinerja maranéhna gumantung sagemblengna kana maca sensor sarta Kartu suluh (EEPROM sistem kontrol mikrokontroler).

pedal gas éléktronik

Dina sababaraha versi VAZ-2110 throttle klep ieu disetir ku hiji motor listrik. titik kasebut basajan: sistem sensor pedal geus dipasang (biasana dumasar kana hiji potentiometer - variabel résistor). Mencét pedal nu beda-beda lalawanan, jeung sinyal éléktronik ku Unit kontrol tingkat nangtukeun posisi. Lajeng, sinyal pikeun ngajalankeun éta klep throttle sarta dibuka dina sudut nu tangtu. Gantina rheostat encoders dipasang - sensor, tumerapna dina kapindahan sumbu sudut. Aranjeunna langkung akurat jeung bisa dipercaya, tapi nu leuwih luhur biaya. Sacara umum, reliabiliti damper éléktronik nyaéta loba nu leuwih luhur ti pelepasan kabel.

Operasi System sénsor

Tina hébat pentingna nyaeta sensor aliran hawa. Hal ieu ngamungkinkeun keur evaluate jumlah hawa nu ngaliwatan alat throttle dina rail suluh. Gumantung kana posisi anu throttle VAZ-2110 variasina volume lulus hawa therethrough. Tapi kusabab hawa teu bisa ditimbang, ngarasa, toel. Kituna nimukeun cara palinter keur estimasi kuantitas anak - ku cara maké Élmu sarta Téknik kawat platinum.

Nalika ignition nu dipanaskeun dina DMRV thread ngeunaan platinum (nu naha éta sensor boga nilai luhur - leuwih 2000 rubles). hawa rujukan filamén perenahna di Unit kontrol éléktronik. Lamun hawa geus ngaliwatan thread pipe sensor cools ku sababaraha derajat (alatan airflow). Unit kontrol ngadeteksi bédana jeung nyaho sagala dimensi geometri tina sensor, Etang jumlah dumasar hawa ngalir per waktos Unit dina rail suluh.

Nalika klep nu perlu cleaned?

Gejala nu perlu cleaned throttle VAZ-2110:

1. Stabil engine idling.
2. Reureuh nalika motor geus dimimitian.
3. sora Extraneous ti saringan teh.
4. Kanaékan konsumsi béngsin.
5. jerks kandaraan mun nyetir di speed low.
6. Crankshaft revolusi ngojay.

Sakabéh gejala ieu nunjukkeun yén Unit perumahan anu deposit (aranjeunna bisa ditempo tanpa disassembly lengkep). lebu minyak sarta gas - anu ngabalukarkeun kabentukna deposit. Diri beresih, anjeun tiasa nganggo nyusun aerosol husus. Nurutkeun kana beberesih klep routing kudu dilaksanakeun unggal 35 sarébu. Km. ngajalankeun. Tapi leuwih hade pikeun ngurangan mileage ku nepi ka 15-20 rébu. Km. prosedur nyokot waktos sakedik, tapi efek eta bakal pisan - engine bakal ngajalankeun stably, ngurangan mileage gas jeung ningkatkeun kapasitas.

prosedur beberesih

Dina kalolobaan kasus, beberesih permukaan baris nulungan, upami polusi teu signifikan. Dipaké pikeun semprot beberesih carburetors na injectors.

Prosés beberesih throttle VAZ-2110 (injector) nyaeta:

1. Corrugation némbak ti filter hawa sarta throttle.
2. Larapkeun kana klep sahiji solusi semprot.
3. Saatos 5-10 menit, piceun kokotor ku brushing atawa lawon beresih.
4. beberesih ulang lamun henteu sagemblengna meunang leupas tina kokotor.

Pikeun sakabéhna bersih nu throttle VAZ-2110, perlu ngabongkar éta. Nalika perbaikan nu mangrupa desirable masang O-ring jeung gasket anyar. Beberesih Prosedur:

1. Megatkeun terminal négatip tina batréna.
2. Ngabongkar sakabéh konéksi bade ka assembly throttle.
3. Pikeun unscrew dua bolts of fastening panutup. Ngaleupaskeun pikeun beberesih salajengna. Catetan yen lamun gaskets jeung O-cingcin, nu sipatna bisa ngaruksak.
4. Ulah ngaruksak sensor salila ngaleupaskeun. Nyabut eta taliti, nyobian moal ngancurkeun awak jeung ari kakuatan.
5. Sprays ngubaran sagala beungeut tina assembly, nu alur tur bukaan. Antosan dugi wahana meunang kana sagala hésé ngahontal tempat.
6. Sikat atawa ngusap ku awak lawon. Ngulang prosedur sababaraha kali, upami perlu. Ieu bakal ngabersihan casing na beungeut batin sakumaha epektip jéntré.

Sensor aliran hawa anu mindeng clogged thread ngeunaan platinum, lebu nya settles sarta nyegah operasi normal. Diwenangkeun pikeun ngabersihan thread na grille kalawan aerosol anu. Tapi anjeun teu bisa dirampa eta jeung leungeun anjeun atanapi benda asing - dinya bakal ngakibatkeun gangguan operasi sensor. Ulah kontaminasi sistem suluh, timely ngarobah bahan bakar jeung hawa saringan. The lebu leutik asup ka campuran, anu panjang eta bakal lepas komponén sistem suluh - throttle VAZ-2110, nozzles, sensor aliran hawa, tekanan regulator idling.