Pesawat kacilakaan di Vnukovo Désémber 29, 2012: sabab, investigations, mangsa

Désémber 29 2012 di jalan raya Kiev, skidded off landasan, ayana di Vnukovo Airport, sarta megatkeun sakabéh penjaga, kapal murag. Salaku hasil tina kacilakaan anu niwaskeun lima urang jeung tilu batur anu luka. Spekulasi ngeunaan nyababkeun tragedi ieu pisan, tapi informasi komprehensif mucunghul moal sakali, sanajan geus pisan dipiharep.

Dina artikel ieu anjeun bakal diajar ngeunaan nyababkeun tragedi nu, ngumumkeun ku Komite Aviation Interstate, sarta manggihan sabaraha badag tina persentasi kajadian tina faktor manusa.

Acara exploded éster

"The pesawat kacilakaan! Vnukovo, December 29! "Kecap ieu di speed kilat nyebarkeun sakuliah Rusia jeung dunya. Headline na warta hottest dina media screaming ngeunaan sarua. Naon sih kajadian? Kumaha tuh acara dahsyat kieu, sarta yén ngarah ka tragedi nu? Jawaban kana patarosan ieu teu nyobian hiji ahli, sareng sadayana ditembongkeun pendapat sorangan. Vérsi dasar nu patali jeung kamungkinan malfunctions teknis, seuneu dina dewan, sarta ogé ilahar diantara asumsi faktor manusa. Pernyataan resmi sumping sanggeus ngan dua bulan saprak tragedi nu.

Urang eusian nu sela di pangaweruh

Di 16:35 waktos Moscow on December 29, 2012 aya kacilakaan pesawat di Vnukovo Airport. Tu-204, anu boga ieu maskapai tina Rusia Beureum Jangjang, nyababkeun ti Pardubice (Céko). Nepi ka momen hiber badarat lumangsung teu ukur normal, tapi malah alus teuing. Sarta ngan méméh badarat, aya masalah. Pesawat sanggeus badarat teuas ancur defenses na flew lempeng ka lagu nu mibanda lalulintas rada sengit sarta beurat.

Ngaran ieu peryogi kauninga

Di papan tulis pesawat wanoh lamun aya kacilakaan pesawat di Vnukovo, aya ngan 8 anggota awak. Ieu G. D. Shmelov - komandan pesawat, EI Astashenkov - ko-pilot, I. N. Fisenko - insinyur hiber, T. A. Penkina, EM Zhigalina, A. Izosimov, KS Baranov sarta D. Yu Vinokurov -. attendants hiber. Lamun urang yakin data diala sanggeus hiji panalungtikan lengthy, anu ngan hiji dina sakabeh awak éta henteu pinuh kompeten jeung tipuan éta dina wangunan na.

Saperti ieu

Dina dinten eta, duanana prinsipna na on beurang wae lamun aya kacilakaan, teu saurang ogé teu nyangka kasulitan. kru flew ti Céko, sarta dina jalan raya Kiev, sakumaha biasa, éta lalulintas pisan sibuk. Loba alesan junun ulah jumlah badag korban ukur ngaliwatan pipilueun of a kakuatan luhur. Na kumaha bisa jadi disebutkeun, lamun kapal, timbangan leuwih 60 ton ragrag dina jalan sibuk na nabrak kana tilu bagian? Korban - éta salawasna pikasieuneun, tapi, tinangtu skala kajadian, aya bisa jadi hal nu puluhan, sanajan ratusan kali leuwih. Lalulintas di jalan raya dieureunkeun salila sababaraha jam. Hatur nuhun kana aksi ajakan tina staf Moe, ieu pisan gancang dibalikeun.

Kacindekan tina komisi ka nalungtik pesawat kacilakaan

Komite Interstate Aviation (IAC), anu dilumangsungkeun teh Panalungtikan ngeunaan kacilakaan pesawat, March 3, 2014 geus ngumumkeun tur medalkeun vonis on kajadian. Ieu kudu dicatet yén karya tadi aub ahli teu ukur di industri, tapi oge Birokrat tina tipe ieu pesawat.

Lamun aya hiji Panalungtikan ngeunaan ngadat hawa, OAO "Tupolev", nu ngahasilkeun Tu-204, dijadikeun deui dipikawanoh éta jenis ieu pesawat bisa ngalaman masalah sareng rem. Kanyataan ieu dirékam Désémber 21, 2012 di Tolmachevo, teu lila méméh tragedi di Vnukovo.

domain publik jadi fakta teuas. Ayeuna urang nyaho kahayang geus predetermined pesawat kacilakaan tina Tu-204 dina Vnukovo.

IAC dicatet yén ngabalukarkeun kacilakaan éta masalah teknis dina mékanisme sabalikna, sarta dina dua mesin sakaligus, kitu ogé lampah awak lepat, kaasup inconsistency maranéhna dina kaayaan kritis.

Falsification sahiji dokumén - anu ngabalukarkeun maotna

Salila pilarian pikeun jadi sabab, anu ieu disababkeun ku kacilakaan pesawat di Vnukovo, dibuka ku kanyataan yén ko-pilot masihan protokol pikeun nangtukeun tingkat kompetensi basa jeung sertipikat nu geus tampered kalawan. bebeneran dahsyat ieu salajengna dikonfirmasi ku rektor UVAU ga. Alesan pikeun analisis leuwih lengkep dilayanan salaku rékaman kompetensi paguneman antara pilots dina wadah salila bubuka skéma datangna, kitu ogé kurangna informasi ti overspeed pilot kadua jeung sudut serangan di badarat.

menit panungtungan

Numutkeun informasi nampi ti sumber resmi data, badarat lumangsung komandan awak. Ieu ogé dikonfirmasi ku inhibisi, nu ieu dilakukeun ti sisi kénca. Ngabalikeun hasilna teu dihurungkeun, tur pelepasan manual spoilers na teu acan dijieun. Na kumaha eta bisa geus kajadian? Dina kasus issuance tina spoilers bakal geuwat lumangsung wajib réduksi badarat gear, ngabalikeun switch tur salaku hasilna, ngerem rem liner dina roda utama. Na acan! Ngeunaan musibah wae kami geus moal dilumangsungkeun anceman sagala ka kahirupan masarakat! Kabéh geus tangtu hirup! Bari awak kasebut masih nyoba ngajalankeun sabalikna, eta geus ngarah ka mesin waktu mimiti-up, sareng hijina kalayan bantuan taps eureun anu dipareuman. Najan kitu, sagala usaha pamustunganana bakal datang ka naught - musibah, hanjakalna, bisa teu merlukeun dibedah.

Saatos committing hiji kapal badarat teuas meuntas watesan landasan jeung rammed nu rail hansip di jalan raya Kiev dina laju 190 km / h, nu nyababkeun runtuhna bejana kana sababaraha bagian. Ku kituna aya kacilakaan pesawat di Vnukovo.

Untungna, euweuh kandaraan teu ruksak. Liner diblokir jalan raya ti gerakan lengkep diblokir, nyieun jams lalulintas badag, sanggeus sababaraha jam gerak ieu disimpen, tapi teu lengkep.

Jalma anu junun tetep hirup

Sedih, tapi hiji kacilakaan pesawat di Vnukovo teu geus tanpa kurban. Ti dalapan anggota awak cageur ngan tilu kenca. Ieu A. Izosimov - rencang Brigadir-hiber, KS Baranova - awewe nu ngaladenan di kapal udara, D. Yu Vinokurov -. A rencang hiber.

Hanjakal, urang ieu tiwas dina kacilakaan pesawat: TA Penkina - awewe nu ngaladenan di kapal udara, maot di rumah sakit alatan teu cocog jeung kahirupan tatu na; EM Zhigalina - awewe nu ngaladenan di kapal udara, maot dina rumah sakit kota Moskwa; I. Fisenko - insinyur hiber, EI Astashenkov - copilot, nu kapanggih rescuers maot; G. D. Shmelov - komandan awak, pikeun sawatara waktu geus leungit, tapi geura-giru awakna ieu kapanggih deukeut airliner nabrak.

cukup hésé neangan cukang lantaran leres tur pisan gampang ngalepatkeun batur. Hanjakal, ukur sanggeus tragedi, urang bisa nangtang nu kacilakaan anu bisa geus merlukeun dibedah, jeung ngan ayeuna nyaho lengkah naon perlu dicokot, tapi ieu téh accompli fait. Hal awon éta urang tiwas dina kacilakaan pesawat, hirup saurang lalaki urang teu balik. Ngurus diri!