VAZ-2107. citakan anu sensor kipas: instalasi, perbaikan, ngagantian

Paling boga mobil VAZ-2107 Nyanghareupan masalah motor overheating alatan Nepi di kipas radiator. gagalna sapertos penah anceman serius teu ukur keur sistem cooling tapi unit kakuatan sakabéh. Ngaronjatna suhu coolant kana indikator kritis sanggup incapacitate silinder gaskets sirah, panutup klep sarta ngabalukarkeun jamming sahiji elemen motor pindah.

Paling sering, dina kipas radiator teu bisa dipake alatan masalah kalayan sensor tina citakan na. Bisa jadi kurangna sakumaha basajan tina kontak di panyambungna, sarta alat kaluaran sistem sakabéhna. Dina artikel ieu kami baris ngobrol ngeunaan naon bisa dicokot ukuran lamun VAZ-2107 péngkolan dina sensor kipas geus leungit efisiensi, kitu ogé katingal di prosés pamariksaan jeung ngagantian.

Tanda overheating tina mesin sarta precautions

Mun anjeun geus balik kabayang tina mobil, moal manggihan yén panah dina alat, nu nunjukkeun suhu coolant kana, kaliwat di zone beureum sarta terus nyimpang di arah kanaékan anak, eta bakal jadi hadé tetep dina sisi jalan jeung geura mareuman mesin. Upami ieu henteu rengse, bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg saukur bisul na coba mun meunang kaluar, megatkeun integritas sistem. Neruskeun mindahkeun dina kaayaan sapertos hiji bahaya. Stopping mariksa operasi sadaya komponen sistim cooling sarta ngadegkeun anu ngabalukarkeun overheating. Lajeng, upami mungkin, kudu ngaleungitkeun. Tur upami ieu teu mungkin, ngerek ka wahana ka stasiun layanan pangcaketna.

Naon salah kipas?

Suspecting hiji overheating radiator cooling kipas geus faulty, dipariksa heula pikeun serviceability. Nyieun snap a. Pegatkeun sambungan konektor listrik tina motor, jeung ka kontak pikeun mindahkeun listrik ti batréna. Ulah galau polaritasna nu! Mun kipas nu teu dianggo nalika dihubungkeun langsung - cukang lantaranana kudu ditéang dina drive. Mun motor geus earned, masalah paling dipikaresep perenahna di mastikeun elemen citakan na. Ieu bisa jadi hiji sekering, relay, wiring tur sénsor.

nguji salajengna

verifikasi salajengna kudu dipigawe dina "basajan ka komplek." Nangtukeun jenis panyakitna wiring tanpa parabot ditangtoskeun jeung kaahlian ampir teu mungkin. kaayaan téh sarupa jeung relay teh. Pariksa deui kaluar sorangan anu saperti teu mirip sukses, hususna di lapangan. Hiji-hijina hal anjeun bisa ngalakukeun anu meunang hiji alat sarupa ti sayang atanapi caket dieu kandaraan séjén terus selapkeun kana slot. Earned - cukang lantaranana ngadeg, kipas nu teu dianggo - buka salajengna.

Dina mariksa sekering nu euweuh masalah. Urang neangan nyelapkeun dipikahoyong dina blok ningkatna, pariksa tester dawam na atanapi usik timer dijieun dijieun dua kawat na lampu, sarta hasilna nya aya. Upami diperlukeun, ngarobah sekering tur nuluykeun gerak. Tapi lamun ayeuna kami lepat, masalah kudu ditéang dina péngkolan sensor on kipas.

Fitur sahiji sistem cooling dina versi béda

Sa acan diagnosis sensor, éta kudu kapanggih. nyatana yén béngsin "tujuh" na suntik suluh otomatis-dikawasa eta aya dina tempat béda. Leuwih ti éta, sistem suntikan mobil VAZ-2107 kipas sensor péngkolan on sorangan bolos. fungsi na ngalakukeun DTOZH (coolant sensor hawa). Mertimbangkeun lokasi alat ieu dina leuwih jéntré dina carburetor jeung suluh suntik "tujuh".

Dimana citakan tina sensor kipas?

Kabéh heubeul versi "Palasik" sensor ayana dina tilelep panas perumahan. Janten pasti, di katuhu handap. Luar eta Sigana mah a nut kuningan di "30" dua balad deduced. Ngangkat tiung, kasampak di sisi tukang radiator teh - nu nuju kabeungkeut ningali eta. Prinsip sensor basajan pisan. Thermocouple meta pikeun kanaékan suhu, nutup kontak, sarta kipas nu mangrupa energized. Dina kandaraan kalayan kipas suntik suluh dikawasa dihurungkeun ku Unit éléktronik dina dasar data paréntah nampi ti sensor. Kalayan kecap séjén, dina ECU sorangan monitor sadaya prosés. Tapi mana aya citakan tina sensor kipas di injector "tujuh"? Sakumaha geus disebutkeun, alat saperti aranjeunna teu aya. Ulah néangan deui dina radiator atawa mana nu sejenna! Tapi nengetan thermostat nu. Dina awak na dipasang sénsor coolant. Anjeunna lajeng ngirimkeun unit kontrol éléktronik sagala informasi diperlukeun dina suhu coolant.

Cék sensor

Ayeuna hayu urang ngobrol ngeunaan kumaha carana mariksa kipas sensor péngkolan (VAZ-2107). Hayu urang mimitian ku mesin karburator. sagalana di dieu pisan basajan. Sadaya kudu maneh mun geus nepi pegatkeun sambungan kawat ti sensor. Jang ngalampahkeun ieu, cabut tina terminal stop kontak listrik na. Keur ngabedakeun alat nu neuleu, ngahurungkeun ignition jeung ngonci pin on konektor. Lamun sakabeh hal di sensor, kipas nu geus yakin kana hurungkeun.

Ogé bisa lumangsung yén citakan tina Unit kipas teu meta jeung hawa. Dina basa sejen, mékanisme kontak panutupanana ieu dipicu, tapi dina nilai tinggi na. Ku kituna, dina tutumpakan carburetor VAZ-2107 Fan sensor aktivasina kedah tutup sirkuit lamun suhu cairan cooling dina 92 derajat, sarta tatakrama - dina 87 ° C.

Pikeun mesin jeung dikawasa prosés verifikasi suntik suluh rada béda. Kusabab suntik VAZ-2107 péngkolan dina sensor kipas teu perlu pariksa controller hawa. Tapi kedah mimiti mariksa ayana tegangan di kontak konektor. Candak tester jeung ngahurungkeun kana modeu voltmeter. kawat négatip konci alat dina "beurat", jeung ka nyambungkeun positif terminal "A" dina konektor. Pindah kana ignition nu. tester kudu némbongkeun tekanan moal kirang ti 12V. Mun nilaina diréduksi, masalah kudu ditéang dina Unit kontrol. Tapi lamun tegangan nyaeta OK, unscrew controller hawa nozzle pikeun verifikasi salajengna.

Cék sensor nyaéta pikeun ngukur lalawanan listrik na di rupa hawa. Nempatkeun tester dina modeu ohmmeter sarta ngukur résistansi dina kontak. Éta noteworthy yén éta naék na ragrag tibalik jeung hawa tina coolant (20 ° C - 3,5 kOhm, 40 ° C - 1,5 kOhm, 80 ° C - 340 ohm 90 ° C - 250 ohm). Prosésna bisa jadi dipanaskeun ku controller ukur lalawanan ku cara nempatkeun eta dina wadah tina cai panas. Kipas sensor hawa aktivasina (VAZ-2107, injector) pikeun versi firmware béda komputer bisa jadi 92-95 ° C. lalawanan na sahingga deukeut nol.

Sakuduna nunjukkeun yén citakan tina sensor kipas jeung hawa coolant teu bisa repaired. Ku alatan éta, beungeut éta sahanteuna ti faults maranéhanana, maranéhna kudu diganti. Mertimbangkeun prosés pergantian pikeun tiap engine nyalira.

Prosés ngaganti sensor engine karburator

Di dieu, prosesna bisa sigana leuwih hésé. Barina ogé, nunjukkeun yen sensor perenahna di handap, perlu ka solokan coolant nu. Sarta eta perlu néangan liang nempoan, piceun panangtayungan mesin, jeung saterusna. N. Tapi anjeun teu tiasa ngalakukeun ieu. Ngan gancang mungkus sensor anyar di tempat nu heubeul. Alami, bit coolant sahingga baris hasil, tapi ngan bisa laksana pikeun jumlah 20-30 ml. Sajaba ti éta, hiji titik sambungan tiasa salawasna diganti leres dipangkas botol plastik.

Ku kituna, nyiapkeun sensor anyar jeung rengkuh dina "30". Megatkeun alat. Taliti unscrew tombol sensor. Nuluykeun dilogorkeunnana leungeun-Na, nyepeng awak radiator a. Nalika sensor datangna jeung liang screw tiasa ciwit ramo kalawan sisi séjén mimiti pulas unsur anyar. Teu menata mun leungit ring sealing nu ditunda bagian threaded alat. Di dieu, dina kanyataanana, sakabeh proses. Eta tetep ka sambungkeun kana kawat, ngajalankeun Unit kakuatan sarta pariksa yén sagalana berpungsi.

Ngaganti kipas sensor péngkolan: VAZ-2107 (injector)

The injector drive keur ngagantian sensor draining coolant henteu diperlukeun. Ieu rada luhur, ku kituna bakal minimal leakage. sensor hawa anyar jeung pindah ka "19" moal kudu diganti. Mimitina mareuman colokan, teras unscrew controller heubeul sarta ngaco dina tempatna dipikawanoh-alus. Sambungkeun kakuatan tur ngamimitian mesin. Mun dipigawe neuleu, operasi kipas dijamin.

Sababaraha tips

Sateuacan ngarobah off sensor kakuatan, utamana pikeun "tujuh" kalawan mesin suntik, mangka dianjurkeun jang ngaleupaskeun batré ti terminal négatip. Nalika milih éta kipas sensor ngaganti atawa suhu coolant leuwih hade masihan produk leuwih sering dipake tinimbang husus pabrik. Saatos ngaganti pastikeun pikeun pariksa tightness tina gabungan threaded. Upami diperlukeun, ngagunakeun sealant otomotif panas-tahan.