"Reno Logan": Gantikeun minyak mesin

mesin téh pluralitas bagian gesekan - pistons, cingcin, crankshaft. Éta sadayana meryogikeun kualitas luhur gajih. Dina henteuna anak, aya hiji ngembangkeun badag. Masalah paling umum - nu teaser dina tabung. Éta kituna penting pikeun ngawas tingkat minyak jeung nyieun waktu keur substitusi a. Dina artikel dinten ieu urang bakal kasampak di kumaha carana sangkan mobil a "Reno Logan" ngagantian tina minyak mesin.

sumber

Produsén Perancis ngaklaim yén operasi ieu kudu dilaksanakeun unggal 15 sarébu kilométer. Tapi dina kondisi berdebu tur kasar inohong nu kudu ngurangan ku satengah. Ogé dicatet yén solusi Hadé pisan mun éta ngaganti minyak, "Renault Logan" dina jam engine. Interval tina 350 jam. Tapi sia noting nu teu dulur boga komputer onboard anu bakal maca data di mesin. Ku alatan éta, pangalusna pilihan - robah minyak "Renault Logan" unggal 10 sarébu kilométer.

bukti

Ogé kaayaan lubrication bisa ditangtukeun visually. Nyandak usik teh, catetan nu warna jeung konsistensi cairanana. Lamun kandel sarta geus kaala warna hideung, ku kituna perlu ngagantian urgent. Sejen alus tanda - ayana bau ngaduruk di dipstick kitu. Ieu nunjukkeun yén wahana ieu dioperasikeun dina kondisi kasar.

Naon tuang?

Ku kituna, jenis minyak kana tuang kana mesin, "Renault Logan"? produsén ngajak ngagunakeun produk hiji ti parusahaan "Elf". runtuyan produk ieu "Evolution" jeung "Kompetishn". Kalawan hal mun viskositas, éta bisa jadi béda. The pelumas paling cair Disarankeun make parameter 5W30. Paling padet - 15W50 on klasifikasi API internasional. Tapi sia noting yén viskositas gumantung kana iklim nu mobil bakal dipaké. The colder, parameter di luhur. Ditémbongkeun saperti, anu viskositas optimum keur lintang tengah di Rusia - 15W40. minyak misalna moal leungit ciri na di suhu ti -20 nepi +30 darajat Celsius atawa leuwih. Anjeun oge kedah meuli filter minyak anyar dina Renault Logan. harga na nya ti 150 nepi ka 600 rubles. Hadé mésér asli ( "Fram" atawa "Mann").

instrumen

Pikeun ngarobah minyak di mesin "Renault Logan" nyaeta sukses, urang kedah pakakas jeung asesoris handap:

• 8 alun.
• Puller pikeun filter nu.

Ogé, urang kudu kapasitas ka solokan minyak heubeul. volume na kedah sahanteuna opat liter. wadahna Ieu bisa dijieun tina kaléng heubeul - taliti motong sisi teras nahan eta handapeun mesin. Anjeun oge bisa make peti lianna, kayaning a Citarum atanapi ember plastik. Tapi alat ieu cocok ngan lamun maké pit atanapi kerekan. Upami teu kitu, bungkusan sapertos moal lokasina sahandapeun mesin, sanajan maké jack teh.

Ngalalanyahan

Ku kituna, ngajalankeun mobil ka liang kubur, atawa nyimpen eta dina aréa datar. robah minyak sorangan "Renault Logan" dijieun "pikeun tiis." Ngawenangkeun mesin keur 10-15 menit pikeun niiskeun handap. Sanggeus nu aman tiasa kana jalan. Angkatan kalayan sarung karét sarta kuadrat konci 8, loyog ka sump engine. Perhatikeun yén bisa panyalindungan logam katutup. Némbak teu perlu. Ieu suffices pikeun manggihan cap karét, nu bakal ngidinan aksés ka panutup teh. Ngaliwatan lawang ieu, urang bakal nyelapkeun alat pikeun muka cork jeung. Lamun kotor, purify eta ku kaén nu lembut. Salajengna, pakakas dina mastikeun teromol liang atawa wadahna kosong lianna. Lajeng tungtungna dilogorkeunnana plug nu. Pastikeun yén éta moal lungsur teromol jeung minyak. Euweuh kritis eta moal lumangsung, tapi anjeun kudu neuteup geulis on sirah nya (minyak runtah masih aya kacangcayaan janten transparan). Lajeng antosan dugi motor ti pinuh merges sakabéh minyak. Mun ngagantian geus rengse dina mangsa, preferably masih haneut nepi mobil jeung taliti unscrew cap, ku kituna teu meunang sampurna. Upami teu kitu, minyak kentel bakal discharged keur lila. Biasana proses ieu dirumuskeun 10-15 menit. Pikeun ngagancangkeun prosés unscrew cap filler (jadi éta sistem teu vakum).

ngeunaan cork

Bari minyak lemes kana tank, mariksa kondisi plugs. Mibanda washer logam rubberized, nu nyadiakeun segel a. Mun ieu elemen retak atau leungit élastisitas, nya kudu diganti ku nu anyar. Upami teu kitu, minyak bakal ooze lahiriah. Sumuhun, keur 10 rebu bisa jadi teu narjamahkeun tur kaca cair. Tapi sanajan di slightest streaked on Usuk bakal lengket kokotor jeung lebu jalan.

ngeunaan saringan

Marengan minyak sarta filter kudu diganti. Dimana nya? Unsur ayana pangcaketna ka knalpot manifold sarta ngabogaan wangun cylindrical. Tapi leungeun-Na pikeun nyabutkeunna masih aya kacangcayaan sukses. Jang ngalampahkeun ieu, nganggo puller husus. Ieu pakakas nyertakeun edges of filter nu gently na unscrews dinya tanpa karuksakan. Mun puller kitu teu hadir, anjeun tiasa nganggo cara biadab - agul obeng mun Pierce ngaliwatan filter nu. Ku kituna, urang balikkeun uas teh. Tapi sia noting yén ruksak filter kaluar minyak bébas up - teu kurang ti 200 milliliters. Kituna neruskeun jadi paduli meuli stripper a. Anjeunna serbaguna tur merenah kaasup Renault Logan. Harga - ti 300 rubles per Unit.

Nyaring nimba lahiriah kudu gancang tur akurat, supaya minyak henteu spilled handap ti lawang sentral. Unsur unscrewed counterclockwise.

Tip: Lamun masang hiji filter anyar, nerapkeun sababaraha tetes minyak dina ring sealing. Jeung lamun anyar kelas na viskositas minyak pakait jeung heubeul, anjeun bisa kalayan gampang bisa mencet bagian tungtung dua filter pikeun tiap lianna. Sangkan elastis nyaéta pilem minyak seragam.

instalasi filter dipigawé pangalusna tanpa parabot. Anjeunna twisted ku leungeun. Teu perlu mencet eta pageuh ka permukaan, atawa ngan saukur squeeze karét (atawa kudu kasusah jeung mesék salajengna). Pulas-up dugi kami teu ngarasa lalawanan.

Naon salajengna?

Ayeuna anjeun ngan kudu ngeusian dina minyak anyar kana mesin. Pikeun sakabéhna ngabersihan sistem tina gajih heubeul, perlu keur héd a anyar saeutik. Suffice ka 100-200 milliliters. Eusian volume engine tur indit ka handap pikeun Usuk nu. Anjeun bakal ningali tina liang ngalir cairan hideung (sanajan bakal sigana, - bersih salaku minyak cimata). Sangkan sagemblengna dipiceun partikel minyak heubeul. Ayeuna twirl colokan jeung tuang minyak di entirety na. Pikeun genah, ngagunakeun watering plastik bisa (hadé tanpa bolong, tapi bersih). Urang mimitian engine tur haneut nepi ka suhu operasi na. Sanggeus sababaraha waktu, urang tarik kaluar dipstick jeung kasampak di tingkat na. Mun anjeunna murag, tambahkeun minyak deui. Ngurus nu tingkat ieu sedeng (antara "MAX" jeung "mnt"). Topping - mangrupakeun hambalan diperlukeun anu kudu dipigawé lamun ngarobah minyak. "Kamana atuh eta balik?" - anjeun nanya. Ieu basajan: filter ngabogaan klep bypass, nu geus ditutup dina mesin dianggurkeun. Pas urang dimimitian mesin, minyak bakal nyandak bagian dina filter sorangan. Tingkat kukituna nurun.

Saatos ngagantian kedah ngadamel tanda di hiji notebook kalawan tanggal jeung mileage. Jadi maneh bakal nyaho persis sabaraha mobil geus ditinggalkeun samemeh MOT salajengna.

Kumaha tuang?

Eta sadayana gumantung kana mesin. Mun hiji 8-klapannik 1.4 atanapi 1.6, teras ngeusi 3,4 liter. Dina mesin 16-klep - ngeunaan 4,8. Lamun ieu téh pergantian tina minyak dina kotak nu "Renault Logan" transmisi, polumeu gede 3.1 liter. pilihan ieu keur 5MKPP klasik. Tapi ogé pikeun mesin ieu teras nahan "otomatis". Dina hal ieu, ngagantian tina minyak di gearbox "Renault Logan" ngabutuhkeun moal kirang ti 4 liter cairan-ATP. Tapi bakal leuwih mahal batan nu biasa "transmissionki".

Ngarobah minyak dina booster steering hidrolik "Renault Logan"

operasi diwangun ku sababaraha hambalan:

• Kahiji, unscrew tutup tina hiji GUR tank.
• Kabéh cairanana ngompa ku jarum suntik ku tube panjang.
• tank ieu ngeusi minyak anyar.
• Engine dimimitian na robah warna ka warna nu kabayang steering ditinggalkeun jeung katuhu.
• Lamun minyak nu aya poek (dicampur naon di rel), prosedur nu ngulan sakali deui.

kacindekan

Salaku bisa ningali, sagalana basajan pisan. Paduli naon anu anyar "Reno Logan" spésifikasi na sabaraha teuas eta dilengkepan "dopami", sagala operasi pangropéa bisa dijieun jeung leungeun anjeun sorangan.