Tupolev-124 dina Neva (Agustus 1963). badarat darurat dina cai

Tupolev-124 di Walungan Neva éta salah sahiji kasus mimiti pesawat splashdown panumpang suksés. Awak nalangsara a runtuhna liner teh di biaya usaha pisan junun darat pesawat di puseur Leningrad. Bencana ieu dihindari, salah henteu ieu menyakiti.

Kaayaan kacilakaan teh

Agustus 21, 1963 parusahaan airliner "Aeroflot" Tu-124 ieu Nyiapkeun sangkan hiber dijadwalkeun biasa Tallinn - Moskwa. pesawat ieu ditugaskeun ka Éstonia skuadron. Komandan tina kapal dina poé anu hiji pilot ngalaman Viktor Yakovlevich Mostovoy. awak teh diwangun ti copilot Chechenov na Tsarev montir.

airliner ngawasa kaluar ti Ülemiste bandara mimiti isuk-isuk, di 8:55, sarta dipingpin ka bandara Moscow Vnukovo. Sanggeus sababaraha menit hiber, anu pilots kapanggih yén gear badarat hareup macet sarta manéhna ditinggalkeun dina kaayaan poluubrannom. Deui ka Tallinn Airport éta teu mungkin, sabab ieu enveloped dina kabut padet. Nyieun hiji badarat darurat dina kondisi sapertos éta pisan bahaya. awak ieu maréntahkeun ngapung ka Leningrad sarta cobian ka darat dinya.

Kanyataan yen darurat badarat ti pesawat jeung gear badarat faulty téh ngan mungkin dina strip husus tina kokotor plowed. Eta ngidinan Anjeun pikeun ngaleutikan résiko Sparks mangsa badarat, sahingga ulah aya résiko seuneu atanapi ledakan kapal terbang nu. band ieu di Leningrad. The Pulkovo geuwat nyandak sakabeh ukuran diperlukeun dina urutan nyandak dewan darurat. Dina istilah pondok sagala airfield jasa darurat anu dirumuskeun dina kesiapan pinuh.

leuwih Leningrad

liner teh flew mun Leningrad ngeunaan 11,00. ahli Pulkovo sensus nyebutkeun ngapung leuwih bandara pesawat ka taneuh pikeun assess karuksakan. inspeksi Visual dikonfirmasi yén gear irung badarat dina kaayaan poluubrannom.

awak ieu maréntahkeun pikeun nyiapkeun hiji badarat darurat. Sanajan kitu, samemeh nyieun, ieu perlu dianggo kaluar kaleuwihan suluh. pesawat dimimitian nyieun bunderan leuwih kota di hiji luhurna 500 méter.

Samentara montir Tsarev tuh pangalusna pikeun ngosongkeun gear badarat macet. Jang ngalampahkeun ieu, anjeunna kapaksa motong liang di lanté di kabin pesawat sarta kalayan bantuan kutub a, sacara manual coba mawa rak di hiji posisi normal. Kabéh usaha éta kapiran.

pesawat junun nyieun 8 laps ngaliwatan kota, tempat di 12,10 dinya kapanggih yén BBM teu cukup pikeun badarat di Pulkovo. Ujug-ujug, mesin ditinggalkeun stalled. Dina sambungan kalawan otorisasina nu eta ieu dibikeun ka komplikasi awak ngapung langsung ngaliwatan puseur kota, nepi ka shorten jarak ka bandara.

Sanajan kitu, dina pisan moment nalika pesawat éta langsung ngaliwatan Smolny, sarta mesin katuhu dieureunkeun. liner mimitian gancang leungit luhurna, sarta dina anceman tétéla dulur anu éta wanoh di puseur Leningrad. Dina kaayaan darurat saperti, komandan on nasehat ti ko-pilot Checheneva, urut aviation pilot angkatan laut megatkeun ka darat katuhu dina Neva.

badarat darurat

Sasak maréntahkeun awak ka Mindahkeun panumpang na dirina, nyalira, abdi mimiti rencana kota.

pesawat flew ngaliwatan sasak Foundry dina jangkungna 90 méter sarta éta bisa lulus Bolsheokhtinsky ngan 40 méter tina cai, mujijat a ulah noél tegalan na pangluhurna. Payun ieu keur diwangun sasak Aleksandra Nevskogo. Nalika pesawat flew leuwih aranjeunna dina hiber tingkat low, gawé bareng Parancah di horor ucul kana caina.

Dina biaya usaha pisan komandan pesawat hasil Santika handap dina sababaraha puluhan méter nepi ka ngarojong hareup, Finlandia sasak kareta api. Konon Mostovoi grayer di ieu sababaraha menit.

Badarat dina Tu-124 Neva réngsé hasil na pesawat tetep ngambang, tapi alatan karuksakan ditanggung mangsa badarat, anu fuselage di awal aliran cai. Hal éta lumangsung nepi ka jadi ngalirkeun ku, sarta miraculously lolos tumbukan jeung kapal terbang buksirchik heubeul "Petrel" éta bisa narik hiji kapal sinking ngadeukeutan ka sumpah palapa, ka wewengkon pabrik "pencét Northern". Pikeun kasempetan untung sejen di basisir di wewengkon ieu nya éta Kacamatan Rakit kai. pesawat jangjang, murag kana Kacamatan Rakit kasebut sarta ngawangun hiji tangga alam on nu sagala panumpang na awak disembarked aman.

Total di pesawat éta 44 panumpang, kaasup dua anak, sarta 7 anggota awak. Aya henteu panik, tapi sakali dina pantai, jalma laun mimiti nyadar yén ngan nembe éta dina kasaimbangan maot. awak geura dikirim pikeun pamariksaan ka KGB, jeung panumpang dicandak ka Pulkovo, dimana penerbangan mimiti balik ka Tallinn.

ngabalukarkeun kacilakaan

Tupolev-124 dina Neva éta kasus mimiti a splashdown sukses hiji pesawat panumpang badag. Tapi naon ngabalukarkeun kacilakaan, nu ampir robah jadi bencana dahsyat?

Tu-124 dina waktos anu di gagasan poko panganyarna Bank "Tupolev". Ieu dirancang jeung diuji dina waktu anu singget, jeung ku kituna miboga loba flaws leutik. Salah sahijina maénkeun peran fatal dina nasib samping Estonia. Tétéla yén salila nyokot-off di Tallinn, pesawat murag off screw bal tina gear badarat hareup, eta lajeng kapendak dina landasan. Tanpa jéntré hareup ieu leutik tapi penting gear badarat teu bisa nyokot posisi normal, sarta eta nyangkut. Salaku ahli nyebutkeun, badarat kalayan gagalna hiji kaancam mesin rollover. Dina kaayaan ieu, hiji pesawat splashdown suksés mungkin geus tétéla jadi hijina jalan pikeun nyalametkeun nyawa panumpang.

Alesan kadua pikeun tragedi ieu ampir jadi gagal toplivomera dikaluarkeun informasi lepat ngeunaan jumlah bahan bakar on dewan. cacad umum ieu susunan planes yén waktu éta ogé dipikanyaho ka sadaya pilots, sarta loba di antarana anu dipenta pikeun ngeusian pesawat saeutik leuwih suluh ti sakuduna. Sanajan kitu, dina poé éta henteu lumangsung. Salian badarat darurat kapaksa dianggo kaluar jumlah maksimum suluh, ngan nyésakeun saeutik ka ngahontal bandara, sarta aya kasalahan fatal dina maca alat.

Nasib pesawat

Sanggeus sakabeh jalma geus ninggalkeun dewan, parahu husus geus kalibet pikeun ngompa cai kaluar tina pesawat. Tapi anjeunna teu Cope jeung gancang nyérélék cai, sarta geura-giru ka Tu-124 sank. Poé saterusna hiji pontoons pesawat anu ngumumkeun, anjeunna diangkat ti handap sarta towed sapanjang Walungan Neva ka kuloneun Vasilevsky Island, dimana dina waktu nu ieu lokasina unit militér. Saatos inspecting pesawat ieu ditulis kaluar alatan tatu.

tungtung na sedih. kabin geus neukteuk off na dikirim salaku ngalayang sakola hiber simulators Kirsanovsky, ayana di wewengkon Tambov. armchairs geulis dijual ka sadaya comers kalawan harga nu sarua jeung biaya botol vodka. Jeung sésa-sésa fuselage nu panjang rusting dina aliran Juragan sumpah palapa dugi maranéhanana motong up na payu keur besi tua.

Nasib awak

Mimitina, KGB jeung Departemen utama ngeunaan Aviation Sipil polah heroik Mostovoy diteuteup salaku hiji sloppiness, nyatakeun anjeunna a tegoran parna sarta dipecat tina skuadron nu. Sanajan kitu, alatan tina noise diangkat ku pers asing, penguasa robah kaadilan watek sareng rahmat. Kaptén malah hayang pangajén Orde tina Beureum Star, tapi urutan ieu pernah asup. Tungtungna, Khrushchev mutuskeun teu pangajén, tapi ogé teu ngahukum pilot.

Sakabéh awak ieu pas deui diwenangkeun ngapung. Ko-pilot Chechenov sanggeus bari anjeunna janten panglima. Sasak jeung terus dianggo, tapi salaku bagian tina skuadron Krasnodar. Dina 90an mimiti anjeunna jeung kulawargana hijrah ka Israel, dimana anjeunna kapaksa ninggalkeun kagiatan hiber jeung karya salaku worker basajan di pabrik. Anjeunna pupus kangker taun 1997.

konsékuansi tina kacilakaan anu

Najan kanyataan yén badarat ti Tu-124 di Walungan Neva éta suksés, sanggeus acara ieu sadayana airliners anu mastikeun dilarang ngapung leuwih puseur Leningrad. larangan Ieu masih di pangaruh.

Endah pangalaman Mostovoi dijieun gambaran kuat dina pilots sakuliah dunya. badarat darurat dina cai anu kaeusi kiwari dina simulators di loba Airlines dunya. Eta geus diwenangkeun pilots Amérika hasil darat darurat anjeun "Boeing" dina Hudson taun 1997. Hanjakal, teu dilakukeun latihan sarupa di nagara urang.

Agustus 1963 lila inget ku loba Leningrad, nu disaksian a badarat unik. Loba geus katempo ku kuring sorangan panon pérak Tu-124 dina Neva, sarta tontonan ieu, pasti tetep salah sahiji kenangan paling vivid kahirupan maranéhanana.