Ieu brings benefit hébat kana kareta teh. rail geus dikawasa awak lokomotif. profési supir urang téh dina daptar gawé hésé dina kondisi digawé picilakaeun sarta hésé. Nyalira minuhan sakabeh tanggung jawab na dina struktur manajemén téh fisik teu mungkin. Proyék masmis merlukeun konsentrasi konstanta sarta kinerja dina waktos anu sareng sababaraha operasi teknis. Kituna, pikeun mantuan anjeunna sareng masihan asisten insinyur. Moscow - a metropolis utama ku simpang kareta badag, jumlah tina crews lokomotif anu tumuwuh unggal taun, sarta masing-masing sahijina boga jodoh.
tanggung jawab hanca
Asisten insinyur kedah:
- leres tur timely nedunan sakabeh parentah operator pikeun pangropéa jeung ngurus staf di;
- ngawas kaayaan dilayanan ku karéta nu;
- ngahasilkeun mengikat lokomotif tina gerakan spontan;
- dina henteuna Peta ku operator pikeun pencegahan kaayaan darurat sorangan nyandak ukuran eureun konvoi, Ngahindarkeun nyetir ngaliwatan semafor sinyal beureum;
- lamun henteu mampuh supir urang ngadalikeun karéta nyandak ukuran eureun konvoi, nyepetkeun eta dina ragam normal ku miara spontan, sarta komunikasi ku dispatcher radio dina tugas pikeun relokasi kajadian.
Sarat pikeun Ngiring
Sakumaha geus disebutkeun, kontrol alat nu bagerak - karya pisan teuas. insinyur asisten di screening pagawean lumangsung na kedah papanggih kriteria tangtu. Firstly, pikeun ngalakonan lampah kayaning parabot pangropéa lokomotif jeung kontrol karéta, nya kudu "dina istilah alus" jeung téhnik, dipandu ku aturan lalulintas kareta, sarta apal kana aturan kaamanan. Bréh, nu asisten supir kudu ati mun boga visi alus tur respon saharita. Sajaba ti éta, calon posisi nu penting pikeun mibanda unggulan koordinasi gerakan, stamina fisik jeung stabilitas emosi jeung psikologis. Nalika pagawean perlu lulus profésional ujian médis sarta ngan lamun aya laporan médis positif para karyawan bisa lumangsungna tugas saharita maranéhanana. profési ieu contraindicated for teu urang jeung disabilities sarta panyakit pernapasan.
Resiko na waragad profési
Gawé dina angkutan kareta api boga kaunggulan, kayaning lacur staf luhur rata. Tapi ieu téh mangrupa aktivitas unsafe. Ogé mungkin tabrakan jeung anti réngsé kalayan jalur, aya séjén situasi, kirang bahaya. The downside tina profesi dina hiji dinten lila berpungsi. insinyur Asisten gawe 36 jam per minggu, dina kaayaan tegangan hum konstanta sarta pitching. Kadangkala manéhna geus beristirahat antara shifts dina depot lokomotif di lounges husus. diet bener mindeng ngakibatkeun maag peptic, gastritis sarta panyakit séjénna. Salaku hasil stres konstanta sarta kacapean bisa lumangsung stres.