Sensor parkir kalayan view kaméra pungkur

Ayana dina mobil tina asisten éléktronik dinten anu nganggur anyar. Sistem kaamanan, Controllers otomatis, sensor, sarta sensor - kasebut sarta séjén kauntungan tina dunya otomotif keur lila teu hak husus ti model méwah sarta aktip kaasup malah dina konfigurasi dasar tina kelas tengah.

Salah sahiji sistem paling umum tina tipe ieu parkir nu mantuan kalawan kaméra anu ngamungkinkeun nu boga mobil nepi ka poho ngeunaan masalah parkir. Tangtu, ngabogaan sistem teu absolve supir ti tugas ka assess kaayaan taliti, tapi téknik manipulasi dina kondisi cramped ieu greatly facilitated.

Inpo umum ngeunaan Parktronic kalayan kaméra

Konsep salaku prinsip pangukuran jarak PDC radar parkir dumasar kana tujuanna pangcaketna dina mode otomatis. Infrastruktur, merealisasikan kasempetan ieu diwangun ku sababaraha elemen. The parkir baku mantuan kalawan kaméra téh set sensor, ngawaskeun visual jeung sistem alerting. The sensor, nu perenahna di bumpers, mangrupakeun jenis generator sahiji sinyal ultrasonic, karakteristik nu geus Unit sentral kompléks nangtukeun jarak ka objek ngadeukeutan.

Sedengkeun pikeun sistem peringatan, aranjeunna anu dirancang keur tanda ka supir di moments kritis résiko tabrakan. Ieu bisa jadi hiji sinyal sora jeung lampu caang dina titik lampu ditingali. visual inspeksi hartosna ngawengku sensor parkir kalayan kaméra jeung monitor, dina nu gambar ka nyaeta zone halimunan ieu reflected. Hartina, kaméra ci video, kitu ogé sensor, dibereskeun ka pungkur ti wahana jeung transmits gambar ti dinya. Ieu nyadiakeun kadali ganda: supir liwat kaméra jeung monitor, kitu ogé paling otomatis, anu ku cara maké sinyal ultrasonic nangtukeun likelihood tina tabrakan bahaya salila tilikan.

variétas parktronikov

Biasana hitungan parktronika pilihan ngurangan mun nangtukeun jumlah sensor jeung tipeu konéksi, ku cara maké nu aranjeunna berinteraksi sareng modul sentral. Ilaharna, kit anu dibagi jadi dua jenis: 4 sarta 8 sensor. Pilihan kahiji ngalibatkeun sebaran ti detéktor di paling bahaya dina watesan résiko lokasi tabrakan. Dina sababaraha hal, eta bisa jadi parkir hiji mantuan kalawan kaméra nu lengkep nutupan wewengkon pungkur jeung bagian hareup tetep kosong di extent sababaraha dikawasa ku supir.

8 susunan sensor anu leuwih éféktif, saprak nyadiakeun wewengkon sinyalna badag, ngurangan résiko kacilakaan. Konfigurasi klasik dina hal ieu nyadiakeun keur alignment tina sensor 4 on duanana bemper nu. Sanajan kitu, aya pilihan séjén. Contona, dina alat 6 anu dipasang di tukangeun na ngan 2 - dina sisi hareup. Dina sirkuit nu leuwih jarang parktronics kaméra pungkur tur hareupeunana nu ngalegaan susunan sarta nyadiakeun keur sensor 5 sarta 6 dina dua sisi tina bumpers. Tapi hal anu penting pikeun ngarti yén bagian tina sensor deukeutna instalasi bisa balik di cilaka, gumantung kana kaayaan.

variétas tina kaméra

Kaméra salaku radar parkir suplement, teuing, bisa boga rarancang béda. model Tradisional anu terpadu di plat lisénsi atawa cecekelan ti kompartemen bagasi. Ieu leyuran basajan jeung dipercaya, nu kitu, merlukeun alat mana wae kahubung kana catu daya onboard. A Vérsi langkung modern anu parkir hiji mantuan kalawan kaméra rearview nirkabel, nu bisa dipasang ampir mana dina awak urang. model sapertos anu alus lantaran ngaleungitkeun kedah pikeun pamaké ti garis komunikasi pikeun pangiriman data jeung suplai kakawasaan kaméra. Tapi éta kaméra nirkabel sarta sensor sarua anu kirang dipercaya di operasi.

gagasan rada populér tina kaméra terpadu dina eunteung. Leuwih ti éta, monitor ieu diwangun kana eunteung di pabrik. Kit anu ngawengku parkir mantuan kalawan kaméra kaca spion, ilaharna nyadiakeun komunikasi tanpa kabel antara komponén, nu ogé facilitates operasi ningkatna.

instalasi pakakas

Aya sababaraha cara nu sensor. skéma nu paling umum ngawengku maké bracket fiksasi lengkep jeung underside of bemper nu. Dina hal ieu, struktur gantung, dicirikeun ku kesederhanaan, tapi ogé mangrupa gelar low realibiliti. troublesome perwujudan leuwih nganggap sensor sidebar. Ku sabab kitu eta bisa dipasang Parktronic hareup jeung kaméra pungkur, tapi ieu bakal merlukeun mesék éta bumpers. Aranjeunna dibor a Ecological husus nu ieu lajeng terpadu alat sensor ci.

The sahenteuna mahal dina sakabéh ngahormat, kaputusan bisa jadi nempel sensor. Metoda ieu alus sabab teu merlukeun campur teknis dina struktur awak jeung komponen na. Urang ngobrol ngeunaan model overhead, complemented ku bahan husus pikeun fiksasi on surfaces. Ieu pilihan pangalusna lamun rencana ngagunakeun parkir nu mantuan kalawan kaméra rearview nirkabel, keur nu alat nu teu nyadiakeun keur peletakan garis komunikasi sareng modul sirah.

pabrik

Ampir kabéh pabrik tina éléktronika otomotif nawiskeun susunan sorangan parktronikov complemented ku kamera. Ka pamingpin ruas nu kaasup pausahaan kayaning ParkCity na ParkMaster. Dina garis kahiji, sakumaha dicatet ku motorists, mintonkeun grafis Alat kualitas béda, jeung kulawarga tina produsén kadua bisa manggihan pilihan alus dina watesan hiji pagelaran kasaimbangan. Santun sensor parkir kalayan view kaméra pungkur dina eunteung ieu ogé digambarkeun dina garis SHO-kuring jeung MyDean. Dina pabrik ieu kacenderungan pikeun ngaronjatkeun eusi téhnologis tur ningkatkeun pilihan. Dina sababaraha hal, eta aya dina kulawarga ieu didorong ka acquire model nirkabel.

Sabaraha ieu parkir mantuan kalawan kaméra?

Di tempat munggaran kudu emphasized ayana kaméra kaasup radar parkir nambahan ongkos Sistim ampir dua kali, utamana lamun datang ka luhur-tungtung arrays kalawan mindahkeun gambar ditingkatkeun. Lamun rata tina ciri tina model tanpa kamungkinan inspeksi visual bisa dibeuli keur 4-5 sarébu. Rub., The set, nu digambarkeun ku sensor parkir, kaméra eunteung jeung pilihan tambihan-ons, geus kira 10-15 sarébu. Sanajan kitu, kaputusan alus ku kamera tiasa kapanggih dina bagean tina 7-9 sarébu.

Kumaha carana milih set pangalusna?

Kudu datang mimiti sakabéh pancén anu kudu mutuskeun Parktronic. Salah mun dipikir anu ayana nyaeta wajib ngan dina mesin pendatang inexperienced. Pikeun drivers kalawan pangalaman hébat sarta eta oge masalah kaamanan, sarta betah nyetir. Tur upami dina kasus beginners téh hadé mésér modél kalawan rupa-rupa sensor pikeun dua sisi, nu motorists ngalaman rada resep pungkur Parktronic kalawan sensor kaméra 4-6. Sedengkeun pikeun monitor dina eunteung, éta bakal merenah pikeun sakabéh pamaké. lain hal éta biaya sistem sapertos ieu ilaharna ngaronjat ku 2-3 sarébu.

kacindekan

Acquiring radar parkir, loba motorists nyangka yén asisten nu geus pinuh ngajawab masalah nyetir dina kondisi cramped. Di hiji sisi, alat-alat ieu teu assists ngabejaan ngeunaan pendekatan kritis kana samping obyék. Tapi tetep dina pikiran yén kit sarua, nu ngawengku sensor parkir, kaméra eunteung atawa monitor misah, dina prosés pindah sarta bakal nengetan diri. Jeung lamun, contona, sensor radar tunggal tiasa masihan hiji bip pikeun ngabejaan supir, dina kasus kaméra, sarta diperlukeun perhatian visual. Tapi aspek ieu bakal nganteurkeun tina ukur panggung mimiti operasi. Ilaharna, sahenteuna drivers habituation ngamimitian organically dipandu dina jalan nu sabenerna sarta observasi ngaliwatan rearview broadcasted gambar.