Ra-32 (helikopter). Ciri na poto

Nasib helikopter di USSR nyaeta metot alatan, dina spite mimiti belated sababaraha produksi, kasuksésan, désainer Soviét geus dijieun gede pisan. Dua bureaus desain, Mil na Kamov, nunjukkeun ka dunya kamungkinan téhnologi aviation Soviét. Hiji conto tina kasuksésan insinyur Soviét bisa ngawula salaku helikopter Ka-32, dina loba ngahormat payun waktu.

Kamov sarta gaya na

Dina dasar pabrik pesawat eksperimen, nu boga nanaon nyarios uninitiated angka 290, dijieun dina 1948, KB, kalawan teuing malovyrazitelnoe disebut «№ 5". Aya nanaon héran di sakabéh indéks ieu henteu di taun Stalin sarta usaha kurang pentingna bisa digolongkeun, lajeng, sabab tétéla loba engké, diwangun gyroplanes, ampir poho Kiwari pesawat. pasukan Sekutu dina mangsa anyar otgremevshego World've dipaké rotorcraft, helikopter, teu pisan lega, tapi cukup ka IV Stalin dipikaharti prospek of a tipe anyar pakakas ngalayang. Aviation "Bapa bangsa" dipikacinta, ieu dina kontrol waspada Na. Mingpin Biro maréntahkeun ni Kamov taun 1940 anu junun ngarancang jeung ngawangun A-7, autogyro nu.

Ti outset nu, KB geus ngadegkeun gaya sorangan, numana helikopter Kamov gampang dipikawanoh kiwari. fitur utama maranéhanana bisa nganggap desain coaxial nu dua rotors anu diputer oppositely saling nahan torsi. Steering kolecer dina hal ieu henteu diperlukeun.

jiwa laut

Henteu unggal helikopter nya bisa ngalakukan tugas di laut. Tangtu, urang teu ngawangkong ngeunaan ngalayang sapanjang garis basisir jeung basing dina lanté taneuh, sarta yén mesin kasebut serviced dina kondisi kapal, anjeunna ngadeg dina hiji platform muka (aft) jeung dilayanan sarat ayeuna keur Éksplorasi na gera Naval Komando. peraturan teknis bisi ieu serius nyusahkeun, semprot cai uyah jeung paparan atmosfir parna bisa mangaruhan adversely operasi mékanisme, komponen-komponen sareng majelis. Soviét doktrin TNI nu forties telat dina watesan mungkin operasi ecosystem anu sahandapeun ngembangkeun, jadi biro Kamov saprak lahirna, digawé di dua arah. Kahiji, mesin dimekarkeun dieu kedah cocog pikeun pamakéan dina operator pesawat. Bréh, Tujuan maranéhanana, lantaran tina kateupastian ngeunaan karsa hareup, loba harepan, éta téh multiguna. sarat ieu konsisten kalayan Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 sarta hususna Ka-32 - helikopter, nu seamen, firemen, tukang, installers, sarta loba pagawe karapihan sejenna paling merenah, gawe dina kaayaan paling hese, kaasup dina iklim lembab, ti lintang polar jeung tropis.

Salaku of antisubmarine nyieun karapihan mobil a?

Sakumaha mindeng kajadian kalawan kami, mobil ieu mimitina dijieun salaku ngempur a. Kauntungannana pendekatan ieu perenahna di kanyataan yén karya ngembangkeun ongkosna mahal utama dilumangsungkeun di expense tina anggaran patahanan, sarta anjeunna hébat dina USSR. Keur konversi pesawat rengse, tangtu, anjeun kudu nyieun sawatara parobahan proyék, tapi waragad teu jadi pinunjul sakumaha keur nyieun sakabéh mesin. Modél dasar ieu kapal urang anti kapal selam Ka-27 R & D mimiti taun 1969, hasil maranéhanana éta Ka-32 helikopter kacida a sipil tur damai. Mesin kuat sarta skéma suksés ngidinan ka adaptasi jeung rupa-rupa pangabutuh urgent tina ékonomi nasional. Dina watesan versatility, reliabiliti tur kamampuhan teknis ngeunaan peers global, anjeunna henteu.

pakakas

model Tradisional for duaan rotor Kamov skéma coaxial oge cocog pikeun Ka-32. helikopter teh Gampang ngatur, mesin turbin gas (dua di antarana) dina 2200 horsepower diwariskeun ti "perang panungtungan", kitu ogé bilah Sistim hinge ningkatna, sahingga eta melu pikeun ngurangan balayar dina kasus badai na ngurangan volume nempatan. Tilu lawang nyadiakeun rusuh injeuman awak korsi jeung betah loading na unloading maranéhanana. chassis nu ngandung opat ngarojong, anu bisa fastened tabung husus nyandak caina upami diperlukeun. Sex Ka-32 boga alat mooring pikeun securing beurat kargo nepi ka opat ton jero kompartemen kargo. Sacara umum, sakumaha loba mesin Biro Desain Kamov, skéma nu ngidinan Anjeun pikeun make sagala spasi mangpaat balik kabina nepi ka bagian buntut na handap tangkal kakuatan.

Naon tiasa Ka-32?

Pikeun ahli penerbangan sumping salaku kejutan kasempetan nu boga leutik Ka-32. Fitur impressive, nalika panjang fuselage nu ngan leuwih 12 méter, éta fits gampang muka beurat ngaleuwihan 3,7 ton. Lamun ngagunakeun pilihan ieu gantung luar bisa jadi ngaronjat ka 5 ton. mesin ieu raises ampir saloba ngalaksanakeun sorangan ku speed nangtung tina 15 m / s. Ieu bisa nganteurkeun kargo ka tujuan naon dina radius 900 km. kapasitas penumpang - 16 jalma. Speed batur bisa sigana leutik, "ngan hal" 230 cruising sarta 260 km / h maksimum, tapi sanggeus kabeh, dijieun unit sanes for balap, komo versi antisubmarine militér aslina tina Ka-27 GSM dirancang pikeun ngadeteksi kapal selam nu merlukeun deliberateness tangtu . Tapi dina 6000 méter ti siling nyadiakeun kaamanan, sanajan dina acara masalah cuaca serius.

versi

mesin ieu sukses jadi nu geus dilarapkeun di loba sektor ékonomi nasional ti USSR ogé mancanagara. Ka-32 tugas bisa ngajawab rupa a. Dina awalna, helikopter mimitian ngawangun dina dua versi dasar, angkutan (Ka-32T) jeung dirancang pikeun pamakéan dina kapal ti armada fishing jeung polar (Ka-32S). Modifikasi angkutan bisa gampang dirobah kana ngapung "ambulan" kanggo nu di kabin ieu disadiakeun kasempetan install sapuluh korsi atanapi opat stretchers pikeun luka, sarta nampi versi ambulan pinuh.

Ka-32S dirancang pikeun és pangintipan sarta layanan kapilah, dipingpin ku icebreaker dina lintang polar, éta ieu dipasang dina parabot husus pikeun fotografi hawa sarta navigasi.

Sejen ieu dirancang "bango ngalayang" dumasar kana Ka-32. Moe museurkeun kamampuh mesin ka angkat lir dina rupa-rupa subjék, jeung bet kitu pisan gently. sambungan kabel lir, dipasangan ku damper husus, nyadiakeun dangong miara kana sagalana anu dikirimkeun ka sisi mesin, sarta kanyataan ieu tiasa tur jalma.

Ka-32, versi tarung seuneu

Ton payload bisa jadi cair. Kabutuhan mesin hiji nu bisa extinguish kahuruan di nagara urang nyaéta hébat, utamana tempo trend ngaronjatkeun arah wangunan multi-tingkat. Salian cai polos dina tank husus, ngagantung tinimbang kargo atawa kabin panumpang, anjeun tiasa unggah cairan foaming husus dirancang nyieun halangan seuneu. Sajaba ti éta, mesin nu boga kamungkinan pikeun ngévakuasi jalma dina inguan fiery.

Ka-32 pikeun ékspor

Desain sukses mesin kasebut dirojong ku kasuksésan anu eta enjoys dina nempokeun hawa global, nu exhibited tur nunjukkeun helikopter Ka-32. Poto rotorcraft kalawan Koréa Kidul, Kanada, tanda deteksi sensor Malaysia atawa Swiss teu kaget saha. A fitur husus tina pola ieu sakola wangunan pesawat Soviét jeung Rusia geus tradisional geus reliabiliti, betah operasi sarta betah latihan pilots asing.

Modifikasi sarta modernisasi potensi mobil téh luhur, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun masang avionics paling modern saperti janten sadia, nyadiakeun hirup Ka-32 lila Sawarga.