Bisnis, Industri
Pamawa rokét "Proton-M": ciri, ngajalankeun, wreck
Hanjakal, éta devastation dina 90an nyata kadorong industri deui, tapi hal anu dimimitian pikeun ngaronjatkeun dina taun panganyarna. Buktina ieu bisa ngawula penerbangan "Proton-M" rudal beurat anu geus bisa nempatkeun kana orbit rékaman jilid tina kargo ngahanca kana.
Sajarah ciptaan
Ku 1960, nu ampir sacara resmi dianggap waktu naékna unprecedented tina spasi Soviét, éta tungtungna janten mupus butuh kaayaan dina wahana peluncuran anu pohara kuat, anu bakal bisa nempatkeun dina orbit langkung kargo. Tangtu, éta "biola kahiji" dina lobbying pikeun rencana sapertos henteu malah program spasi resmi, jeung militér nu diperlukeun hiji "treuk" kuat keur angkutan spasi kargo militér beurat.
Kadua sisi Perang Tiis di taun némbongkeun minat unprecedented dina rencana mintonkeun orbit geostasioner super kuat bom hidrogén. Untungna, palaksanaan praktis saperti suicidal hambalan USSR militér jeung AS masih tacan ngahontal, tapi roket "Proton-M" dina waktu anu siap.
Hayu urang balik deui ka sajarah saharita ciptaan. Ngamekarkeun ieu dipercayakeun OKB-52, nu ieu dipingpin ku Chelomey V. N. ka kantor ieu bisa Cope jeung jumlah luar biasa karya dipigawé dina jaman rélatif pondok waktu, diperlukeun pikeun ngawengku leuwih ti hiji CB pesawat belasan ti sakuliah nagara jeung manehna.
Geus prototipe munggaran diwangun dina taun 1962. rudal ieu disebut "ur-200". Ti 1962 nepi ka 1964, salapan anu dipigawé percobaan ngalir pakakas anyar.
Prototipe anyar
Sadaya sahijina nya éta suksés, tapi dina taun 1961, saméméh penerbangan test, anjeunna Chelomei hanacaraka dina ngembangkeun hiji prototipe anyar. Numutkeun itungan, anjeunna sakuduna dituju jadi lima (!) Times heavier ti versi aslina!
Mimitina, Birokrat hayang buka sapanjang jalur tina "sahenteuna hambatan" ku ngagabungkeun dua misil "SD-200" na nambahkeun mun desain hasilna panggung booster sejen. Sanajan kitu, itungan awal geus jelas ditémbongkeun yén reliabiliti susunan misalna hiji jelas bakal ninggalkeun teuing mun aya butuhna.
Hasilna, eta ieu mutuskeun nyieun rokét anyar "SD-500", tapi mun simplify itungan, ilmuwan netep dina kompromi a: nyokot léngkah perenah konsisten, sabab dipaké luhureun hiji keur "SD-200". Tangtu, proyek awal ieu nyata redesigned.
mesin
Klasik pasangan oksigén-minyak tanah éta ampir teu mungkin sabab bakal nyandak nyata ngaronjatkeun ukuran, sarta ku kituna salaku suluh dipilih toksik tetraksidom dimethylhydrazine unsymmetrical ku nitrogén jadi oxidant nu.
Dina dasar ieu aya konflik jeung Ratu, anu ngaku ieu minyak tanah. Dugi 1965 anu dilumangsungkeun nguji éksténsif ngeunaan tutuwuhan kakuatan anyar dina kondisi salaku deukeut kanyataanana.
sajarah salajengna
Salaku mindeng kajadian dina program spasi nasional di jelema taun, pulitik didominasi leuwih sagala. Ku 1965, nalika proyék ieu geus ampir sagemblengna siap, pausahaan ieu plagued cék dina ordo of L. Brezhnev. Anjeunna unconcealed curiga tina warisan miheulaan na urang.
Éta pisan sababna naha ngembangkeun "SD-200" ieu tungtungna dieureunkeun. Untungna, modél 500-th junun ngabéla. Dina pertengahan taun 1965 satelit "Proton" ieu hasil dibuka kana orbit. Isyarat ti dinya éta bisa meunang ngan sababaraha jam sanggeus suntik kana orbit, supaya salila lila ieu dianggap mimiti buruk.
Dina ieu publikasi mimiti pencét misil salah disebut nami satelit. Sarta eta pas bray on, sarta yén nyaéta naha ti 1965 di spasi kami sarta mucunghul "Proton-M". Leuwih tepat, tinimbang indéks "M" dina misil boga awalan "K".
Dimodernisasi eta jadi dipikawanoh wungkul taun 2001, nalika dialungkeun kana orbit pikeun kahiji kalina kalayan bantuan kargo nya.
Fitur konci
Tahap kahiji boga diaméter leuwih ti genep méter, anu katilu - leuwih ti opat. Nyandak kana akun anu bahan beuleum anu dipaké komponén pohara beracun merlukeun standar pangluhurna persiapan preflight duanana roket jeung Pad peluncuran keur dirina.
Dina waktu nu sarua ngamimitian nepi ongkos - kirang ti $ 100 juta. Ku jalan kitu, pikeun Amérika Delta IV rokét beurat, anu mangrupa salah sahiji pesaing utama wahana urang "Proton-M", tokoh téh $ 265 juta .... Tilu kali leuwih luhur!
The statistik hanjelu
Alas, dina judul artikel nu teu ngan boga kecap "kacilakaan". Tebih mah ukur aya di ukuran jeung Jumlah beban kaluaran Maha Agung pamawa nu. Kanyataan yen rokét "Proton-M" dipikanyaho pikeun angka miboga ngajalankeun gagal. tradisi ieu Isro salajengna kalawan miheulaan na.
Nangtoskeun pikeun diri. Tina opat ngajalankeun munggaran diayakeun dina periode ti taun 1965 nepi ka 1966, hiji geus gagal alatan kacilakaan tina panggung booster kadua. Sanajan kitu, eta bakal jadi aneh mun nyangka sabalikna, salaku téhnologi radikal anyar nanaon ieu téh salawasna kamungkinan luhur gagal.
Sacara umum, ukur ngeunaan 47 dirékam kasus nu peluncuran "Proton-M" réngsé dina gagalna. Nunjukkeun yen total ieu 400 dimimitian, urang meunang ngeunaan 89% tina ngajalankeun suksés.
Musibah nu kawentar
Kacilakaan tina launcher masih aya kacangcayaan geus ngabalukarkeun sarupaning outcry umum (utamana saprak situasi darurat lumangsung kalawan "Proton" terus), tapi éta ngan ngalir na pakait sareng ngembangkeun sistem domestik tina posisi global - GLONASS.
Ku kituna maranéhanana 100 juta dollar, anu waragad pisan ngamimitian, saukur kalindih dibandingkeun karuksakan anu Nagara aya dina kasus leungitna sahenteuna salah sahiji satelit. Ieu hususna dibuktikeun dina taun 2010, nalika ngan tilu satelit GLONASS rasi teu Isro kana orbit jeung ka handap Samudra Pasifik.
karuksakan lajeng amounted mun ngeunaan 3 miliar rubles, teu cacah harga roket sorangan. Salaku hasil tina kacilakaan (anu lumangsung alatan kasalahan nalika ngeusian tingkat suluh) leungit jobs maranéhanana puluhan tinggi-ranking "spasi" para pajabat.
Dina 2011, deui, alatan masalah mesin rokét, éta gagal pikeun mawa booster bener orbit unik satelit "Express AM4". Hal ieu pakait jeung eta transisi pinuh pikeun siaran televisi digital di nagara urang. Unit nyalametkeun diusahakeun sakabeh dunya: stasiun telemetry anu dipaké di sakuliah dunya, tapi éta bisa nyegah ngaduruk sahiji satelit di atmosfir.
Biaya karuksakan diperkirakeun sahanteuna 10 milyar rubles.
Dina 2012, aya dina kanyataanana carita sarupa dua satelit komunikasi. Deui, alatan masalah dina sistem suluh tina unit rokét anu nempatkeun kana orbit salah. Ngadegkeun kontak gagal éta, téhnik anu geus dicabut. Biaya karuksakan - kasarna sami 10 milyar.
Di tengah 2013 dituluykeun epik kalawan GLONASS. Deui, nu tilu pendamping lila-sangsara (!) Blew up kalawan rokét a. panalungtikan éta teleb. Ulubiung kabukti sensor kaliru tina laju sudut, nu dipasang di assembly nu diputer 180 derajat ti posisi normal na. Kusabab roket ieu geus Isro sagemblengna orbit salah.
Tungtungna, dina bulan Méi taun ieu handap deui kuring indit ka satelit "Express" rencana deui dikubur pikeun transisi KUMIS ka siaran digital.
Conclusions na prospek
Salaku hasil tina sagala perkara di luhur, urang geus leungit loba kepala suku jasa. pamaréntah geus disadiakeun ngeunaan 2 miliar rubles pikeun persiapan pangalusna keur launching tina misil tina tipe ieu. Hasilna, biaya ngajalankeun hiji "Proton" (kaasup sagala karugian) equaled ka nu sahiji "Atlas 5" rokét Amérika.
Sanajan ieu, "Proton-M" tetep salah sahiji pilar pangpentingna ngajalankeun komérsial. Malah ku biaya kacilakaan di orbit geostasioner tetep panghandapna di dunya, tapi kusabab kakurangan mitra poténsi jeung konsumén Roskosmos teu ngarasa.
The rudal anyar
Najan kitu, para ahli geus lila ngomong yén "Proton-M" pas Anjeun flies. Kanyataan yén ngembangkeun intensif sahiji "Angara" ayeuna dijalankeun. Ieu block rokét anyar teu ngan langkung mirah ti miheulaan na, tapi loba gampang rancang. The "Angara" anu dipaké mesin minyak tanah-oksigén. Ieu bisa ngajalankeun ti cosmodrome "Plesetsk" jeung "East" tanpa Mayar Kazakhs sums astronomis pikeun nyewa tina "Baikonur".
Sanajan prospek ngajangjikeun misalna, pamawa rokét "Proton-M" bakal pasti dipake keur lila, sakumaha ngembangkeun teknologi anyar geus katinggaleun.
Similar articles
Trending Now