Mobil ganda-Decker keur perencanaan ngagunakeun dina karéta di Rusia ti Tver kenop Works

mobil ganda-Decker of Rusia produksi anu dibere Tver kenop Works (TVZ) malah dina 2009. Eta sia pikeun ngingetkeun pamiarsa nu anyar - hal anu mindeng poho heubeul?

mobil misalna geus aya, sabab tétéla, sanajan méméh revolusi (Sormovskoye Tver jeung produksi), sarta dina USSR, maranéhanana éta pikeun sawatara waktu rada umum. Dina 60 taun eta mimiti muncul ganda-Decker mobil penumpang dijieun di Républik Démokratik Jérman (aranjeunna indit lolobana jalur Kovel-Lviv). Tapi kumaha bisa Uni Soviét nyerah sejen, sanajan nagara ramah? kakuatan hébat nyiptakeun sorangan mobil ganda-Decker na (dina dasar jelema dihasilkeun dina GDR), ngajalankeun di wewengkon Chelyabinsk na antara Ryazan na Moscow. Ditilik ku bentuk komposisi nu urang digunakeun pikeun ningali kiwari, nu inovasi dina kareta api nu teu biasa. Meureun ieu dina comforts atawa dina henteuna tujuanana.

Kumaha bisa ngungkaban modern mobil ganda-Decker, jadi nyebar di Eropa? Ku jalan kitu, aya nu cruising utamana peuting sarta disebut kushetnymi (jeung urang gaduh - "kompartemen, ihwal eusi ngaronjat").

Ku kituna, mobil dua tingkat anyar anu dirancang pikeun dalapan compartments di lantai heula jeung dalapan - dina detik. Sasuai, kapasitas anu dua kali salaku total beurat kenop. Pikeun ngurangan severity nu tina sababaraha mutuskeun pikeun "neukteuk off" spasi (alatan siling), nyerah luhureun éta kompartemen bagasi (on unggal lantai), sarta gantina Transformers rak install rutin. Hasilna, beurat sakabéh mobil geus ngaleuwihan urut ukur 10% (ngeunaan 65 ton). panjangna raksasa - 26,2 m, jangkung - 5,25.

floors koridor aya di sisi sabalikna, tapi jandéla luhur-tingkat ngajalankeun kaluar geulis low. Ku alatan éta, lamun rék ngarasakeun tetempoan, Anjeun kudu ngabengkokkeun handap atanapi tungkul. Hiji masalah sarupa ngeunaan "imut" kanggo panumpang, anu perenahna dina rak luhur - jandela coupe teuing low. Produser janji dina mangsa nu bakal datang pikeun ngabenerkeun nu shortcomings.

Anyar mobil dua-tingkat boga ngan hiji panto. Dina raraga neangan ka tempat-Na, tangtu kudu turun (atawa, Alternatipna, nepi) tangga. Ieu teuing, teu pohara merenah. Tungtung sabalikna tina mobil (ogé "rata") anu dilengkepan tilu jamban. Kamungkinan ngagunakeun pancuran (instalasi maranéhna rencanana) nyaeta buka ditaroskeun.

Kuring kudu disebutkeun yen panumpang bakal dikirimkeun kiwari ti noise ti compartments sabudeureunana, terus diduruk lampu wengi sarta patali kasulitan "platskartnikam" lianna. atmosfir disetel ka jadi kompartemen sarupa. Alatan éta ngaliwatan-koridor bakal ningkatkeun ventilasi, sarta pangabisa konci panto pikeun ngidinan sababaraha gelar pikeun ningkatkeun pidangan kasalametan boh panumpang diri jeung bagasi maranéhanana.

Paké kushetnye mobil eta kamungkinan janten dina ruteu wengi, dimana panumpang bakal cukup nawarkeun kanyamanan minimal.

Sarat penampilan massa "buta" dina w / d dugi kasaput halimun. Persetujuan ti Kareta api geus ditepikeun, sarta tés bakal némbongkeun naha éta éta luyu jeung asupkeun kana layanan mobil ganda-Decker. Nu pang populerna maranéhna bisa jadi dina jalur ti Moscow ka St. Petersburg, Minsk, Kiev, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.