Mesin pangkuatna di dunya. pabrik mesin

Pausahaan aub dina pengiriman barang, sakapeung meuli mékanisme kuat kayaning supertankers sarta kapal wadahna. Maranehna menta beuki loba kuat instalasi nu ngawengku (jeung nya di forefront) motor. mesin pangkuatna di dunya kiwari dihasilkeun di Finlandia, hiji parusahaan nu disebut Wartsila. Unit durukan Ieu solar internal, anu kapasitas anu nepi ka 100.000 kW.

Ngeunaan parusahaan

Wartsila - ieu téh salah sahiji pausahaan panggedena di produksi kakuatan kapal mesin rékaman. Kusabab 90an abad ka tukang, manehna mimiti ngamekarkeun kapal motor linier, dubbed nu Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Ieu push-tarikan, sarta mesin pangkuatna di dunya.

model garis misah boga rarancang nu sarupa. bédana perenahna di Jumlah tabung. nasabah bisa milih unit kalayan ayana ti 6 nepi 14 tabung.

Tabung jeung nomer maranéhna

Ngartos enormity konstruksi, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngabayangkeun yén diaméter ngan hiji silinder anu 960 mm sarta piston stroke - 2,5 méter. Kalawan hal ka kerja tina komponén, nya eta 1820 liter. Leuwih 100 wadahna dilengkepan unit misalna, anu diatur antara 8 jeung 20 tabung. kapal sapertos sanggup mawa beban tina nepi ka 10 000 ton, bisa kalayan gampang ngahontal speeds luhureun 46 kilométer per jam.

Pikeun kahiji kalina mesin pangkuatna di dunya, ngabogaan 11 tabung, diwangun dina 1997. Pausahaan manufaktur ieu Diesel Serikat Jepang. Sarta sanggeus 5 taun di Finlandia ngumumkeun yén nagara éta nyaéta dimungkinkeun pikeun nyieun unit kalawan 14 tabung. Ieu motor ieu sareng masih catetan a.

Mesin pangkuatna di dunya

Modél ieu mangrupa 108.920 horsepower. Volume digawé di generator ngahontal 25 480 liter.

Dina glance kahiji, éta bisa sigana aneh kapasitas liter low: 1 liter éta kira 4.3 "kuda". Lamun butuh mesin pangkuatna di dunya ku mobil, anjeun bakal manggihan yén éta désainer geus diajar neangan teuing luhureun 100 horsepower. Tapi dina kasus unit Kelautan salaku sosok low teu ngan dipilih kawas éta. mesin geus ngajalankeun lalaunan - dina kakuatan aci frékuénsi rotasi maksimum téh ngan 102 révolusi per menit (Bandingkeun observasi ti 3000 nepi ka 5000 rpm di diesels otomotif). Ku lantaran kitu dina mesin solar dina kapal urang achieves bursa gas alus. Tur upami urang tambahkeun ka oge speed piston low ieu, anjeun meunang hiji efisiensi pohara alus.

Dina modeu mana wae, konsumsi bahan bakar husus Bulan ti 118 nepi ka 126 gram "kuda" per jam. Ieu leuwih ti dua kali handap tinimbang nu mobil solar.

Ngabandingkeun kalayan unit mobil, kudu ditambahkeun yén pangadilan nerapkeun suluh solar laut beurat, nu sababaraha kali kirang eusi énergi.

Ku kituna, Unit beurat-silinder 14 nyaéta 2300 ton kaasup rupa cairan. Ngan hiji crankshaft weighs kira 300 ton. Sapanjang panjang mesin solar pangalusna datang ka hiji tanda tina 26,7 méter, sarta jangkungna - nepi ka 13,2 méter.

Unggal silinder ngabogaan klep hébat. Sejen 3 kawas bagian anu leutik, anu maénkeun peran dina unit injector otomatis ngawula pikeun injecting suluh kana silinder nu.

A outlet klep. Gas knalpot therefrom nu dikirim ka kolektor a, lajeng - pikeun turbochargers. ngudag hawa panganyarna ka handap silinder motong jandéla nu dibuka dina waktu nyungsi piston di puseur maot handap.

Gaya ti piston ieu dikirimkeun ku crankshaft alat crosshead, kukituna ngaronjatkeun operasi solar.

Bahan utama anu bagian tina mesin laut, anu kabeh tina beusi jeung waja sarua.

prospek

Samentara éta, désainer teu eureun di hasilna geus impressive na. Tétéla, keur jawaban kana patarosan naon engine anu hadé, nya éta atra. Hiji anu bakal nyieun. Geus aya rumor ngeunaan ngembangkeun mesin solar 18-silinder pikeun kapal.

Samentara éta, anjeun tiasa nyimpulkeun ciri paling impressive sahiji versi 14-silinder tina mesin:

• beurat kaasup suluh jeung minyak bumi mangrupakeun 2300 ton;
• Unit panjang - 27 méter;
• jangkungna - 13,4 méter;
• kakuatan maksimum kahontal dina 102 rpm - 108 920 hp;
• Konsumsi BBM - leuwih ti 6283 liter per jam digawé.