Prinsip operasi di sensor tekanan dina tekanan ban: Tinjauan, ciri na aparat

Mobil modern nyaéta kompleks sakabeh sistem interconnected. Roda - ieu teh bagian tina mesin teh, nagara nu gumantung kasalametan duanana supir jeung panumpang. Kituna, para ahli nyarankeun rutin mariksa tekanan ban. Pikeun simplify prosedur ieu, aya sistem TPMS. Naon anu di dibere sistem ngawaskeun ban-tekanan sarta cara gawéna? Sadaya ieu teu ngan - engké di artikel ieu.

Naon eta?

Sistim ieu ngalaksanakeun fungsi nyegah numpak mobil sareng tingkat low of swap nu. Hal ieu ditawarkeun salaku hiji pilihan. Dina sababaraha mobil (utamana bagean premium), eta geus di "basa". Mun mesin anjeun henteu dilengkepan sistem TPMS, éta bisa dipasang nyalira. Ayeuna sensor ieu bisa dibeuli kalawan harga 3-4 sarébu rubles per set (pikeun tiap kabayang). alat-alat ieu bisa kapanggih dina loba mesin handapeun 2000 taun modél. Leuwih ti éta, ayana pilihan ieu wajib di sababaraha nagara di Eropa jeung Asia, kitu ogé di Amérika Serikat.

rarancang

Jalan alat sapertos alatan sensor, nu geus dipasang dina disc jero ban. Sistim nu ngawengku sababaraha komponén:

• unit kontrol;
• tampilan LCD;
• a anteneu panarima;
• sensor tekanan ban.

Prinsip operasi ( "Tucson Hyundai" euweuh pengecualian) diwangun dina sinyal Unit persépsi asalna ti unggal sensor. Unsur panungtungan nyaéta alat kompléks nu ngawengku:

• sensor hawa;
• sensor tekanan hawa;
• kontrol jeung ukur mékanisme éléktronik;
• batré;
• anteneu nu transmits sinyal nu ditampa dina Unit kontrol.

Kumaha carana sangkan sensor tekanan ban? Prinsip operasi sarta lokasi instalasi

Mindeng, mangka dipasang di tempat anu Gerbang staf. Émbaran dina tekanan dikirimkeun ka Unit kabayang unggal 60 detik. Sedengkeun pikeun accu, nu lokasina aya, éta produsén ieu geus lila diganggu. kinarya batre ngarojong gauge kabayang keur 7-10 taun. Sanajan kitu, teu perlu ngarobah - dina ahir jaman ieu di tempat nangtukeun hiji jéntré anyar. Kituna, lamun sensor beuli, éta teu b / y - seller bisa malah nyebutkeun sabaraha éta kaluar dugi panyabutan tur lain dina rak nu.
Jadi anténeu nu bakal nampa sinyal ti unggal opat roda bisa dipaké pikeun unsur Ngonci sentral. Dina sababaraha mesin dipasang anggota misah nu narima impulses ti unggal sensor. Hal ieu situated dina Arch kabayang. Leyuran ieu ngidinan Anjeun pikeun ngadalikeun tekanan dina unggal kabayang na nembongkeun sadaya data dina tampilan LCD jero tutumpakan. Unit kontrol narima sinyal ti anteneu jeung compares data ieu mibanda parameter standar. Lamun tingkat tekanan roda anu handap normal, dinyana lampu hurung dina panel. Dina sababaraha kasus, ieu dipirig ku sinyal karungu. Ieu nunjukkeun yén tekanan dina salah sahiji ban teuing low. Naon éta kabayang a - nyaeta kanyahoan. supir kudu nangtukeun dirina ku cara maké di tester, nu tina roda descends.

sistem mahal

Dina leuwih sistem mahal ngadalikeun loba gampang pikeun ngalakonan. Mun mobil keur dilengkepan 4 panel anteneu individual pikeun sinyal misah bakal nunjukkeun nu tina ban ayeuna lowers. Prinsip karya sensor tekanan dumasar kana narima ban na informasi ngalirkeun via Unit anteneu dina dewan komputer. Ogé sadia mangrupa informasi ka supir ngeunaan tingkat tina pompa di unggal kabayang sacara real waktu.

spésiés

Jinis munggaran - paling primitif. Sipatna cap husus ku indikator warna. Dipasang dina kabayang gaganti klep paging normal. Prinsip operasi di sensor tekanan dina ban basajan pisan. Lamun tekanan kabayang handap 2 atmospheres, anu warna cap parobahan konéng. Mun kirang ti 1 atmosfir - beureum. Bakal ngaduruk héjo nalika tingkat tekanan anu 2 atawa leuwih atmospheres, teras bakal aya normal. Mun urang nyieun gambaran ringkes tina sensor tekanan dina ban, gagal na mertimbangkeun, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun catetan sababaraha faktor. Dina sisi positif - biaya lemah sareng gampang masang: teu kudu install anteneu, ka acquire hiji tambahan Unit kontrol. Diantara drawbacks aya nilai informatif low. Barina ogé, nangtukeun kabayang usik atanapi henteu, anjeun ngan sacara manual bisa, putting mobil kana tempat parkir. Bari nyetir hal ieu téh saukur gunana. Acan nempo warna caps loba gampang ti ngahurungkeun aranjeunna tester sarta ngukur tekanan dina unggal kabayang. Eta sia roda noting Sistim ngawaskeun tekanan X-tekenan ti parusahaan "Pirelli". Modél base optik ngawengku 4 caps nu dipasang dina valves. Dina Ngarecah kabayang a aranjeunna sinyal parobahan dina warna, nu pohara merenah. Tapi teu nyalametkeun anjeun tina beus lalaunan descends dina lebet nu.

sensor radio

Ieu tipe leuwih canggih tina produk. Éta nu dipasang dina roda ku cara maké clamps atawa katuhu gaganti klep baku. Salian sensor ieu, anjeun kudu meuli set komponén éléktronik. anteneu ieu, sarta Unit kontrol tampilan. perwujudan Ieu considerably leuwih mahal ti hiji munggaran. Tapi ogé ngeunaan reliabiliti teu kudu poho. Sistim bakal salawasna dianggo, komo keur di mobil dina kecepatan 100 kilométer per jam, anjeun nepi ka 0.01 atm bakal nyaho tekanan ayeuna dina kabayang tangtu. Tapi lamun poho, sistem otomatis bakal mere tanda ka Anjeun nu kabayang mimitian turun. Sakumaha dipikanyaho, pikeun nangtukeun sampel dina kursus (utamana lamun mangrupakeun pungkur, teu nyetir kabayang) hese, utamina dina ban low-profil. Prinsip sensor tekanan jalan ban dumasar kana radio. Kiwari, hiji host alat anu ngarojong sistem "Bluetooth", maranéhna bisa ngirimkeun informasi teu ukur dina dewan komputer, tapi ogé dina smartphone Anjeun atawa tablet. Hal ieu kacida merenah. Ku kituna, urang kapanggih sensor tekanan gawé ban prinsip sarta dianggap variétas na.