Pesawat "Airbus A350": skéma interior, fitur sarta ulasan

Salah sahiji model panganyarna tina pesawat modern mangrupa pesawat, "Airbus A350". Anjeunna teh epitome sahiji gagasan paling canggih di rékayasa. Tapi, tangtosna, airliner ti, sanajan kaunggulan jelas na leuwih pesaing anak, boga drawbacks na. Hayu urang ngobrol ngeunaan sajarah ngeunaan ngembangkeun tina pesawat, "Airbus A350", ngajelaskeun ciri teknis utamina, kitu ogé diajar ulasan mimiti panumpang jeung para ahli.

pesawat garis "Airbus"

Tapi mimitina hayu urang ngobrol ngeunaan lineup angkutan hawa panumpang pesawat sipil "Airbus" parusahaan, salaku modél final pikeun grup ieu pesawat téh kakara "Airbus A350".

Perusahaan Perancis "Airbus" diadegkeun dina 1970 ku merging sababaraha pabrik aviamashin. Kusabab lahirna, eta geus jadi salah sahiji pamaén panggedéna di pasar. Hal ieu dina aktipitas manufaktur duanana parabot sipil jeung militer.

Kusabab lahirna, "Airbus" diasupkeun kana perjuangan galak jeung dominan dina waktu nu teguh Amérika "Boeing" dina pasar aviation sipil. Na, abdi kedah nyebutkeun, sihungan ieu henteu tanpa sukses. Geus di pesawat heula, dileupaskeun perhatian Éropa dina 1972 (A300), eta geus jadi pohara populér di kalangan Airlines. The airliner anyar éta kembar-mesin munggaran pesawat lega-awak dunya, nyaeta, ngabogaan dua ngalir antara korsi panumpang. Dina 1974 anjeunna ngaku mun beroperasi panggedena pamawa hawa Perancis Air France sarta dipaké nepi ka poé ieu.

Ieu dituturkeun ku sékrési model di handap tina pesawat: A310, A320, A330, A340, A380. Leuwih ti éta, garis A320 marengan kulawarga "737", ayeuna nu pang populerna di dunya.

Hiji anyar panungtungan dirilis dina 2013, "Airbus A350". Ngeunaan anjeunna, sarta bakal dibahas salajengna.

latar dina

Kreasi a pamawa pesawat anyar "Airbus" ieu rencanana salaku respon kana pelepasan ti Corporation "Boeing" pesawat 777 (1994) jeung pengumuman tina proyék Boeing-787 (ngembangkeun mimiti - 2004). Panungtungan ieu diposisikan salaku pesawat paling ekonomis di dunya di kelas na.

Dina respon, "Airbus 'rencanana rék dipegatkeun pérsi ongkos-éféktif ningkat jeung beuki of A330 nu, nelepon deui A330-200 Lite. Yén tabungan di forefront dina ngembangkeun model kieu, nu mimiti nyarita dina sarua taun 2004, nalika proyek "787" geus dinyatakeun.

Tapi, sakumaha tétéla dina prosés design keur ngahontal éta tujuan ieu diperlukeun parobahan fundamental. Tah ieu taun 2006, diumumkeun peluncuran hiji proyék anyar, anu disebut "Airbus A350 XWB". Hurup panungtungan nangtung pikeun tambahan Awak Wide, nu ditarjamahkeun kana hartosna Rusia "fuselage ultra-lega." Langsung, nya éta nyatakeun yén pesawat anyar bakal langkung ekonomis pikeun suluh ti éta "787", sarta waragad perawatan na bakal leuwih handap 8%.

Prosés nyieun

Ku kituna, éta aya dina taun 2006 jadi titik awal dina kreasi panumpang lila-haul pesawat lega-awak dua mesin, "Airbus A350".

Sabenerna, ngembangkeun ngawasa teu jadi loba waktu, sabaraha ieu biasana diperlukeun pikeun ngawangun pesawat kelas na. Ieu lumangsung genep taun. Ieu alatan kanyataan yén dina prosés gawé brings a minimum parobahan struktural dina rencana aslina, jeung kahayang parusahaan rék dipegatkeun, dina panungtungan, anu saingan pantes pikeun ngamimitian jeung 2009 internetan dina spasi hawa "787".

Dina ahir 2012 dina jumlah serial anu MSN1 pesawat ieu diangkut ti warung assembly. Dina pertengahan taun 2013 eta dijieun hiber test kahijina, sarta saprak awal 2015, kahiji nu biasa panumpang airliner A350 dimimitian.

modifikasi

Ieu kudu dicatet yén modél ieu sakaligus tilu versi: A350 nu - 800, A350 - 900 sarta A350 - 1000.

"The Airbus A350 - 800" mimiti beroperasi dina 2014. interior na dirancang pikeun mawa 270 panumpang, tur rentang hiber tina 15.700 kilométer. Ieu modifikasi ku fuselage disingget.

"The Airbus A350 - 900" ieu nempatkeun kana operasi dina taun anu sarua. Nampi nepi ka 314 panumpang ieu, tapi jarak nu anjeunna bisa ngapung, nya éta saeutik kirang - 15 000 km. Hal ieu modifikasi ieu dianggap dasarna.

"Airbus A350 - 1000" dijieun hiber dijadwalkeun kahijina dina 2015 nyalira. Kapasitas 350 panumpang sarta rentang hiber tina - 14 nepi ka 800 km. Modél ieu mangrupa fuselage elongated (dibandingkeun dasar).

Ngawula sakabeh ngaran tina modifikasi diperlukeun kana dua pilots.

ciri teknis

Ayeuna, hayu urang leuwih jéntré ngeunaan rarancang jeung ciri teknis tina pesawat, "Airbus A350".

Modél dasar boga panjang 66,8 m, sarta modifikasi dina - 60,5 m sarta 73,8 m, mungguh. Wingspan -. 64 m jangkungna modifikasi pesawat anu 16,9 m, jeung aréa jangjang kerja - 443 m ^2.

Ciri utama tina rarancang anyar "Airbus" téh nya éta diwangun ku leuwih ti 50% bahan komposit, anu ngaleuwihan indikator sarua "Boeing 787". Ogé di A350 éta dipaké tips jangjang saber, nu geus pernah kungsi dipaké dina model sejen tina Corporation "Airbus".

Sakabéh parobahan ka pesawat anu dilengkepan dua mesin Trent XWB nu sanggup laju luhureun 945 km / h. Sajaba ti éta, pesawat kitted bantu engine Honeywell HGT1700.

kabin na

Tiap tina modifikasi tina kabin pesawat boga tilu tingkatan kanyamanan: kelas kahiji, bisnis jeung ékonomi. Alami, di unggal sahijina aya béda anu signifikan dina tingkat layanan sarta kanyamanan. Panumpang, gumantung kana kaayaan finansial maranéhanana jeung kabutuhan, bisa milih salah sahiji tilu kelas ngajukeun dina "Airbus A350". skéma kabin pesawat anu ditémbongkeun dina gambar di handap ieu.

Taya kapal terbang geus réngsé tanpa kabina di dunya. Ieu titik ti nu ngadalikeun hiber tina hiji kapal udara. Cab "Airbus A350" ieu dilengkepan alat éléktronik panganyarna, dijieun ku téhnologi pang anyarna, nu ngamungkinkeun ngajalankeun duanana sacara manual tur kalayan bantuan autopilot nu.

Harita ti panumpang jeung ahli

Ayeuna hayu urang manggihan naon pendapat geus kabentuk ngeunaan pesawat anyar dina panumpang kahijina sarta ahli.

Kalolobaan klien pausahaan aya ngaronjat kanyamanan kabin di ngabandingkeun kalayan model sejen "Airbus", sakumaha ogé softness hiber husus, tanpa kantong hawa sarta troubles leutik lianna.

Ahli ngantebkeun yén pesawat anyar memang nu airliner paling ekonomis kelas na. Di antara kalemahan analis ngarah nyatet biaya tinggi produksi mesin, sarta sasuai, sarta harga jual na. Ku kituna, pasar pesawat dunya Perancis anyar, gumantung kana modifikasi, nyaéta tina 260,9 ka 340,7 juta dollar. Pikeun babandingan, di "787" diperkirakeun jadi antara $ 218,3 ka 297,5 juta. Tapi tabungan on suluh jeung perawatan ngajadikeun eta leuwih ti recoup beda di operasi jangka panjang. Ogé di kalangan deficiencies nyatet hiji tingkat ngaronjat tina automaticity dina manajemen, sanajan dina sababaraha kasus eta bisa dianggap na martabat.

Sanajan kitu, seuseueurna ahli sadunya masihan hiji assessment positif tina airliner "Airbus A350" sacara umum.

prospek

Ayeuna, anu "Airbus A350" diakuan salaku nu paling ekonomis tur mirah ngajaga airliner ti kelas na. Numutkeun spésifikasi eta geus surpassed saingan utamina - "787". Ayeuna kami kudu ngadagoan tangtu respon ti parusahaan Amérika tur tingal kumaha hiji kaajaiban téknologi éta bakal bisa ngalawan rival Éropa na.

ciri ékonomi luhur baris ngahontal gede dina paménta pesawat Perancis anyar ti Airlines anjog di dunya. Ku kituna, dina momen aya geus pesenan keur suplai of 764 unit pesawat ti 39 Airlines. Di antarana, kayaning pausahaan Qatari Qatar Airways, Vietnam Vietnam Airlines, Finnair Finlandia, ketok Portugis Portugal, anu Spanyol Iberia. "Airbus A350", nu skéma kabin maximizes panumpang ngadistribusikaeun kabeungharan finansial rupa, sarta kapasitas - nyimpen dina penerbangan tambahan pasti bakal ngarasakeun sarta salajengna populér jeung konsumén siga moal sabalikna ka saingan pantes.

Tapi ngembangkeun teknologi teu nangtung kénéh, sarta mecenghulna airliners anyar kalawan kualitas nu leuwih luhur tur ciri ékonomi - éta wungkul hitungan waktos.