Perbaikan ban reliabiliti wiring, defects alat

pabrik modern kalibet dina produksi ban, geus lila ditinggalkeun ban chamber produksi. Tubeless ban boga kaunggulan jeung kalemahan, tapi di sisi positif nyaeta masih leuwih.

Hal pangpentingna - aranjeunna teu boga di kaméra nu ngidinan Anjeun pikeun nyieun perbaikan basajan tanpa razbortirovaniya kabayang. Sajaba ti éta, dina sababaraha kasus eta teu bisa dihapus tina kandaraan, nu nyata ngurangan waktu spent dina perbaikan sarta gaya-Na.

Hiji kaunggulan salajengna tina ban sapertos anu tekanan anu dijaga dina acara karuksakan minor ka karét jeung ngamungkinkeun pikeun ngahontal warung pangcaketna. Ieu sering kaayaan dimana hiji objek asing, kembangan protknuvshy bakiak liang. Dina hal ieu, nu boga mobil sanajan teu bisa mere nyaho karuksakan sarta numpak kabayang nojos, nu bakal ngajaga tekanan normal salami liang teu ngaronjat.

Kalemahan ban tubeless

disadvantage teh nya eta dampak badag boga kasempetan pikeun depressurization tina ban tubeless. Tanpa kaahlian jeung parabot milik unggal warung ban master husus, pikeun ngaleungitkeun masalah sarupa moal jadi mungkin. Mun anjeun teu mibanda dina leungeun compressor, nu geus dilengkepan "pnevmoudarom" sagala usaha pikeun ngompa nepi kabayang bakal kapiran. Pilihan pangalusna - pikeun nyimpen kabayang cadang atawa "dokatku".

Kumaha carana manggihan kabocoran a

Lamun beus téh obyék asing, anu janten cukang lantaran tina troubles anjeun, mangka anjeun bisa manggihan eta gampang. Tapi mindeng kajadian anu ban a leungiteun tekanan, sarta taya alesan katempo. Ku kituna, éta waktu nyieun solusi soapy. Anjeunna disiapkeun rada gampang.

Kabéh nu moderator, mangga - sabun, detergent atanapi sampo, sarta wadahna dina cai, nu kabayang bakal cocog. Plunging beus kana leyuran lalaunan ngagulung eta jeung kasampak mana bakal gelembung.

pressurization

Sakali kabocoran ieu kapanggih, anjeun tiasa nganggo sealer husus, dijual di ampir unggal warung otomatis. Ulah buru geura ngaleupaskeun obyék asing. Pamakéan nandakeun sealant perlu dina sekuen handap:

1. Leupaskeun cap ti klep nu.
2. Sambungkeun teromol nu.
3. Pikeun ngundeur sealant ngaliwatan klep kana ban.
4. Leupaskeun obyék nu geus ngabalukarkeun kabocoran nu.
5. Inflate ban.

Eta sia noting yén tekanan di jero ban kudu leuwih ti hiji atmosfir, disebutkeun sealant moal mantuan anjeun. Sateuacan nanganan kabayang kudu inflated.

Inget yen jenis ieu perbaikan - samentara. curing sealant téh ukur cukup keur saratus kilometer, tapi nu ngan kudu dibere studio. Dina hormat ieu sareng gaduh mode-speed tinggi, pindah di hiji speed of 60 km / h. Lamun ngajalankeun gancang, sealant bisa sumebar, sarta kabayang dimimitian mun leungit tekanan deui.

Pangropéa atawa perbaikan

sealants preventif eusian up ban kabocoran maranéhanana. Kajadian bari nyetir kakuatan centrifugal nyumbang ka sebaran seragam na leuwih sakabéh beungeut. jenis ieu tina sealant dipaké pikeun ngajaga baja tur polymeric cords ti mungkin korosi, anu mindeng lumangsung salaku hasil tina ruksakna karét sarta Uap jeung hawa.

Dina ban, anu jero sealant diperlakukeun considerably slows oksidasi anu adversely mangaruhan komposisi karét. Gaduh komposisi kimia unik, sealant nu ngeusi pori sarta bundles tempat ban, smoothing aranjeunna. Jeung dina acara overheating tina karet - efektif cools eta.

sealants perbaikan nu utamana dijual di botol, dina bentuk aerosols. Éta nu dirancang pikeun ngajaga tekanan minimum dina ban, anu bakal cukup keur ngahontal ban.

Leuwih dipercaya - harnesses perbaikan

Anjeun tiasa ngahontal reliabiliti gede tina beus perbaikan wiring. Anjeun kapanggih hiji kabocoran dina ban tubeless, nu aya taya objek asing? Ku kituna, anjeun tiasa ngadamel ban perbaikan ngabeuleum. Ieu ngabutuhkeun leuwih usaha ti dina kasus sealant a, tapi metoda misalna hiji hadé jeung nyadiakeun durability gede.

Masang a abah basajan

Pikeun ngalereskeun abah ban kedah nurunkeun tekanan (serelek) kabayang mun 0,5 atm. Sanggeus éta nyandak hiji awl spiral terus selapkeun kana kabocoran, nu ban ngaliwatan dina paralel kucara jarum jam. manipulasi misalna sahiji situs kabocoran ieu cleaned sarta dipisahkeun ari, sarta frees up spasi keur paling abah. awl spiral teu sasari salami wiring nu dijieun.

Sanggeus beberesih sarta Nyiapkeun liang, nyokot parabot di handap pikeun ban harnesses perbaikan - awl instalasi husus. ngerek kasebut trapped di tengah, lajeng reinserted kana kabocoran dina 2/3. Ngaropéa deui abruptly dipiceun alat nu.

Mun kabeh Manipulasi rengse neuleu, abah aman ngagantelkeun kana karét éta, slipping ngaliwatan panon tina jahit. Mastikeun yén ti loka kabocoran geus euweuh tekanan bocor, anu iteuk sésana kaluar ends bisa motong. Ayeuna anjeun kudu ngompa nepi kabayang jeung dipasang dina kendaraan.

Nyieun perbaikan ngaduruk ban, teu perlu antosan dugi ka dries lem. Nuluykeun gerak bisa langsung jadi sanggeus pamasangan kabayang.

Ari na karét

Loba motorists nyoba angka kaluar naon pangalusna pikeun perbaikan wiring tina ban tubeless. Paling umum nyaéta Cordoba jeung karét pita. Éta ngeunaan éta coba pikeun neangan nu leuwih jéntré.

Simkuring miboga loba bundles popularitas ari nu dumasar kana serat nilon impregnated kalawan karét butil. abah kitu henteu kudu pre-perlakuan ku lem na gampang masang manner nyatakeun luhur. Kalawan manehna di set anu sakabeh parabot gawé perlu.

Kauntungan utama tina hiji perbaikan misalna - kesederhanaan jeung béaya rendah. Sakabeh set bakal ngarugikeun anjeun di wewengkon $ 2. Kalemahan perbaikan ban abah dijieunna tina nilon nu fragility sarta ruksakna ari. A sababaraha bulan éta dries, sarta kabayang deui dimimitian pikeun nurunkeun.

Paling warung ban lila pisan mutuskeun dina ku abah hiji hadé pikeun perbaikan ban, méré band karét leuwih sering dipake tinimbang maranéhanana jeung hiji palapis napel. aplikasi na pisan sarupa hiji saméméhna, tapi aya sababaraha beda.

Ku kituna, nalika perbaikan henteu dianjurkeun ngagunakeun hiji awl, éta dijieun salaku rasp a. Teu ngabagikeun cords, tapi ngan hurts aranjeunna. Ends seukeut tina kawat torn bisa ngaruksak wiring abah dipasang.

Abah nyieun perbaikan ban, mangka nyebarkeun sareng lem husus, nu meta jeung palapis napel. abah ieu paling dipercaya tapi kurangna reinforcing patches asup ka jero, ogé salaku ari ruksak teu ngidinan urang méré garansi yén sakali kabayang henteu depressurized di momen paling inopportune.