Pajak dina badan angkutan. optimasi cara.

Dina raraga ngurangan mayar tina pajak angkutan, metodeu di handap ieu anu dipaké:

1. Setelan waktu dina catetan.

pajeg angkutan geus dibayar keur sakabeh bulan salila mesin didaptarkeun pikeun ayeuna di pulisi lalulintas, paduli tanggal husus tina pendaptaran na deregistration. Recalculate jumlah poé henteu digawe. Contona, upami nu STNK 28 Maret mayar pajeg keur sakabeh bulan, najan dina kanyataanana eta bakal dipaké dina sakabéh 4 dinten. Kituna, pikeun ngadaptar kandaraan nu pangalusna di awal bulan jeung dikaluarkeun tina register ka, sabalikna, dina tungtungna. Ku kituna, perusahaan moal kudu mayar pajeg keur waktu nu mesin henteu dipaké dina prosés manufaktur.

2. Pendaftaran dina dahan.

Pajak dina angkutan téh lokal sarta unggal subyek ngabogaan hak pikeun masang eta markas-Na. Lamun perusahaan nu boga cabang di wewengkon mana laju pajeg leuwih handap, éta sasaena pikeun ngadaptar parabot di lokasi maranéhanana. Sanajan kitu, ieu bisa ngabalukarkeun klaim pajeg, nu dumasar kana kanyataan yén alat-alat nu geus teu dipaké di wewengkon kalayan laju ngurangan. Najan kitu, keur accrual tina pajeg maranéhna kudu ngumpulkeun bukti confirming operasi cabang tanpa pamakéan angkutan.

3. involvement angkutan ku pihak katilu.

Dina sababaraha kasus, organisasi anu laér leuwih nguntungkeun teu mésér mobil jeung nyewa hiji pagawe ku mobil atawa pakakas séjénna anu diperlukeun. Lamun pajeg ieu dina angkutan bakal dibayar ku nu boga. Pikeun pamakéan mesin pikeun tujuan produksi para karyawan anu dibayar santunan, jumlah nu diatur dina kontrak pagawean. Eta sia emphasizing nu pangmayaran santunan teu tunduk kana pajeg sidik sarta expenses anu kaasup kana itungan pajak panghasilan dina norma ditetepkeun ku panerapan dina. Ti sudut pandang tina optimasi pajeg hiji pilihan langkung lucrative - jeung kacindekan tina hiji pagawe ti ngajakan teh. Dina hal ieu, basa keur pajeg panghasilan diréduksi ku jumlah bayaran sewa, sarta jumlah expenses pikeun operasi jeung perawatan mesin.

4. leasing.

Kiwari, loba organisasi meuli peralatan on kiridit. Teu kawas gajian bank, transaksi leasing ngawenangkeun meuli teu mayar pajeg dina wahana pikeun durasi kontrak. boga Pervnachalnym mesin teh lessor, anu pas ka lessee nepi ka repayment hutang teh. Numutkeun panerapan dina, truk bisa ditandaan ku salah sahiji pihak anu luyu jeung perjangjian ditulis maranéhanana. Ku kituna, kawajiban mayar pajak dina angkutan tiasa lessee hijina sanggeus transfer ka dinya tina kapamilikan mobil na putting kana rekening.

Naon lain nu peryogi kauninga angkutan pajeg dina mobil jeung kandaraan sejen didaptarkeun dina ukuran optimal?

Nyata ngaronjatkeun beungbeurat pajak tina perusahaan meureun mesin faulty. Ngecas pajeg dina kandaraan anu dijieun ku sadayana teknik, nangtung didaptarkeun di lalulintas nu, paduli status na jeung pamakéan sabenerna. Kituna, lamun perbaikan di angkot nu bakal datang teu rencanana, perlu jang ngaleupaskeun tina register pas mungkin.

Aya kandaraan timer propelled teu dirancang keur nyetir on jalan umum: scrapers, syarap sarta mesin pertambangan lianna. Keur ngitung pajeg kandaraan pikeun kategori ieu ongkos ngurangan ditagihkeun. Tapi pihak otoritas pajeg mindeng pangkat mobil ieu ka truk na kiridit Sajaba pajeg. Dina hal ieu, organisasi bisa ngajawab posisi maranéhna nu clarifications handap: Departemen Rusia surat Keuangan N 03-06-04-04 / 21 of 31.05.06 sarta hurup ti Service Pajak Federal N 18-0-09 / 0204 tina 06.07.07. Aya ogé hiji fiqih éksténsif confirms nu correctness tina taxpayer nu. Eta sia noting yén kandaraan catetan-propelled perlu di Gostekhnadzor teu di pulisi lalulintas.

Ulah Mayar pajak dina mobil dicokot ku batur, kudu nyerah ka IRS kana Akte luyu ti Departemen internal, jawab nalungtik kasus nu bener. Sanggeus éta, wahana bisa kaasup ti objék kena dugi na mulang ka nu boga.