Ngagantian periodicity of plugs narik. Alat pikeun ngecék nu plugs narik. Celah on narik éta

Lilin téh mangrupa unsur penting tina mesin nanaon. elemen ieu nu aub dina prosés ignition tina campuran bahan bakar. Lilin ngabogaan konstruksi sahingga sturdy. Tapi jéntré karya dina beban tinggi na tunduk mun teu ngagem. Salian maké alam Unsur ieu pangaruh jeung suluh goréng. Lilin perlu dirobah périodik. Hayu urang nempo naon kedah frékuénsi ngagantian of plugs narik, kumaha nangtukeun yén éta téh waktu keur ngarobah item, tapi ogé diajar ngeunaan kumaha carana jadi gap a.

Dina interval robah

Mun mesin sahandapeun nanaon, aya anu, dina sagala hal, sagala pagawean pangropéa dilumangsungkeun mastikeun nurutkeun perda ngeunaan produsén. automakers séjén ngatur ngagantian tina lilin di ngalir béda. Ieu sering periode 40-80 rebu kilométer. Angka ieu boga amprok badag. nyatana eta mobil béda diatur lilin béda. Interval keur ngagantian gumantung kana bahan jeung téknologi nu dipaké dina unsur proses produksi. Ogé frékuénsi ngagantian tina narik ignition gumantung kana résistansi maranéhna pikeun hawa tinggi (rating panas) jeung tegangan.

Jenis interval lilin jeung ngagantian

lilin modern bisa dibagi jadi nikel jeung platinum. Parobahan mimitina unggal 30-45 sarébu kilométer. Bari kiwari dimungkinkeun balik ngeunaan 70-80. Sumber lilin déposisi iridium gumantung kana jenis nu ketebalan tina éléktroda sentral. Gambar bisa rupa-rupa dina lingkup 60 ka 120 sarébu kilométer.

Kumaha mindeng ngaganti narik, lamun mobil teu sahandapeun jaminan

Ideally, lamun ngagantian a bakal dilakukeun kalayan tiap parobahan minyak di mesin. rata mangrupa 15-20 sarébu kilométer. Tapi batur ngarobah minyak beuki mindeng, contona unggal 8000, anu pohara penting pikeun mobil anu di operasi di nagara urang. Sajaba ti éta, lamun mesin perlu nempatkeun branded lilin, teras ongkos ngagantian ieu teu mirah. Na sapertos frékuénsi umum ngeunaan gaganti tina plugs narik moal ngidinan pikeun ngahemat. Sabaraha lilin estu tiasa dianggo?

Jeung di dieu, ahli nyarankeun teu narik sakali deui jeung ngagantian bagian, naon maranéhna bisa jadi kualitatif. Malah iridium lilin atawa platina-plated di nagara urang kudu dirobah kana anyar moal kirang ti 40-50 sarébu kilométer. Mun mesin anu dipasang brand mirah ti plugs narik tina "Auchan", elemen ieu kudu diganti ku leuwih anyar moal kirang remen ti sakali unggal 10 sarébu kilométer. lilin mirah ngabogaan hirup considerably pondok, kontras jeung mahal. Tapi ulah poho ngeunaan fakes.

Naha éta kacida pentingna tetep periodicity nu?

Lamun nu boga kandaraan geus dilanggar frékuénsi ngagantian of plugs narik tur masang patempatan anyar sakaligus eta moal ngakibatkeun sagala konsékuansi serius. Lamun mangrupa lilin mahal, manéhna bisa jeung teu acan minuhan sumberdaya nu. Tapi sakali mobil lilin misalna ngan moal ngamimitian. Aya sababaraha tanda nu ngabejaan nu boga nu kudu geura-giru ngarobah narik éta. Ieu bakal dibahas salajengna.

Gejala dying lilin

Nalika engine faults narik ignition dimimitian troit. Anjeunna bakal luncat lamun nyetir na idling. Ogé, aya masalah sareng peluncuran unit daya. wiwitan bakal ngahurungkeun flywheel, tapi mesin moal ngamimitian. A narik bisa leungit, upami jurang anu badag teuing kana lilin. Ningkatkeun konsumsi bahan bakar jeung émisi karbon dioksida. Ogé narik malfunctioning didiagnosis dumasar dinamika deteriorating. mesin moal mangtaun moméntum sakumaha sateuacan. kapasitas na ogé bakal lungsur.

Lamun malire sakabéh gejala ieu, teras saatos bari, motor bisa ruksak. Naha ngagantian moal ngalalaworakeun biasa. Ieu leuwih murah batan perbaikan.

Salah sahiji konsekuensi hanjelu - a detonation dina silinder nu. Ieu ngakibatkeun gelombang shock, nu gumantung kana kuantitas campuran bahan bakar bisa detonated maksa sakabeh muatan di chamber durukan. Salila vibrations engine parna bakal ngalaman mékanis jeung termal beban deukeut maksimum dina. Hasilna, ngaduruk pistons, silinder sirah gasket, lilin sorangan. Gelombang shock ngarecah film minyak di luhureun silinder nu. Ieu diperlukeun ngaronjat engkol maké.

Alesan pikeun formasi soot hideung

Lamun mariksa sacara rinci visually loba pamilik aspiring mobil sieun hideung deposit karbon dina plugs narik. Alesan pikeun fenomena ieu bisa jadi béda. Pisan jinis fouling bakal ngobrol ngeunaan kumaha motor jalan. Hideung deposit gajih oily, anu kabentuk dina éléktroda jeung dina threads nunjukkeun loba minyak nu asup kana tabung. Meunang eta deui kusabab anjing laut klep bobot dipaké, disada piston atanapi Panungtun klep. Lilin di hal hadir henteu ngabalukarkeun masalah.

Mertimbangkeun soot hideung garing dina colokan narik, éta ngabalukarkeun formasi éta. Kahiji gejala - palanggaran lilin, nu bisa nunjukkeun hiji narik lemah. Kadua Alesan - komprési low. Mun nempo velvety soot, perlu mariksa tekanan dina tabung. Dina mesin béngsin heubeul soot hideung bisa ngalaporkeun setting carburetor lepat. Mesin inverter ieu nunjukkeun masalah dina regulator tekanan suluh. Alesan sejen - campuran teuing euyeub. Ogé, anu soot hideung dina plugs bisa nandaan hiji filter hawa clogged. Panungtungan dirobah unggal 10 sarébu kilométer.

Ngeunaan jurang

Éta ogé perlu tumut kana akun celah lilin. Ngaronjat setting ngaronjatkeun likelihood kontinuitas Sparks. motor moal troit. Sarta di speeds tinggi anu mungkin misfiring. A gap leutik dina narik éta - ieu oge moal alus. Ieu salah sahiji alesan kunaon lilin nu ditutupan ku béngsin. Akibatna, nu ignition coil geus sampurna.

Kumaha pariksa lilin nu?

Pariksa item bisa henteu ngan dina paripolah mobil. Aya cara lianna nu bisa ngabantu pastikeun eta berpungsi. Ku kituna, anjeun tiasa pariksa keur ayana colokan narik jeung multimeter atawa ngagunakeun alat husus ka pariksa plugs narik.

diagnosis multimeter

Kalawan alat ieu, anjeun bisa mariksa lamun aya wae bagian jero pondok-circuit. Tapi nyatana yen sanggeus diagnosis misalna hiji hese ngobrol ngeunaan kaséhatan tina lilin. Pikeun nguji ngawujud tina multimeter disambungkeun ku kituna hiji sambungan kabel ieu dihubungkeun jeung output, sareng kadua - kalawan cap hiji. Sanggeus éta, silalatu nu kudu muncul.

Diagnosis ngagunakeun alat nu

Alat pikeun ngecék nu plugs narik - bedil, dimana anjeun tiasa pariksa dina kinerja lilin nu. Sering anu cék nu dilumangsungkeun dina tekenan. alat ieu bisa dibeuli di mana wae warung otomatis utama.

Pikeun ngawitan nguji colokan diselapkeun kana slot tur nyimpen cap husus. Salajengna, klik dina pemicu gun tur tingal lamun narik sarta lamun bohlam lampu up ditembongkeun. Lamun kitu, teras karya jéntré. Tapi deui, mun meunang saratus garansi persen dina alat saperti anu hésé. Lamun narik ngadeg téh alus, teu kanyataan yen narik sarua jeung mesin. Dina chamber durukan tekanan lengkep béda. Tapi lamun lilin nu teu dianggo dina unit, teu persis meriah. Ngarobah éta kit hadé.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar sanggeus sababaraha waktu ganti plugs narik. Salaku bisa ningali, nu peryogi kauninga teu ukur frékuénsi ngagantian, tapi ogé tanda awal pagelaran goréng tina sistem ignition.