Munara Sasak di London. Munara Sasak di London - Poto

Munara Sasak di London - salah sahiji anu pang recognizable di dunya. akar na tempatna gaya Gothic Victoria di hukum anu dipaksa pamekar mun nyieun struktur, dina ngajaga jeung lokasi deukeut Tower.

gambaran

Munara Sasak di London di waktu nu sami sareng hiji pendant adjustable. Ieu crosses Walungan Thames, anu lokasina teu jauh ti Menara of London, dina anu ngahargaan ieu ngaranna, tur jadi simbol kota.

sasak diwangun ku dua munara dihubungkeun ku dua passages horizontal, dirancang saimbang gaya horizontal exerted ku bagian ditunda tina taneuh jeung pihak. Bagian nangtung tina gaya dina bagian ditunda sarta réaksi nangtung tina dua junctions nutupan dua munara masif. Ngangkat sumbu jeung gawe alat-alat anu lokasina di grounds munara. Skéma warna kiwari sasak balik deui ka 1977 taun, nalika eta ieu dicét beureum, bodas jeung bulao ngagungkeun ka Silver Jubilee of Ratu Elizabeth II. Dina awalna, anjeunna biru-héjo.

Stasiun pangcaketna ti London Underground - «Tower Hill» di «Circle» garis na «District», sarta Skytrain - «Tower gateway».

Sabalikna mun kapercayaan popular, di lagu «London Bridge geus ragrag Turun» boga nganggur teu jeung Sasak Tower di London.

Sajarah konstruksi

Rencana anu dimekarkeun di sabudeureun 1876, nalika bagian wétan London geus jadi densely Asezare populata. Sasak leuwih Walungan Thames di wewengkon seemed janten pohara penting. Masalah utama éta yén ieu perlu lulus kapal kalayan masts jangkung pikeun fasilitas port antara jambatan sarta Tower of London. Butuh waktu sejen dalapan taun jeung loba sawala ngeunaan rarancang méméh konstruksi dimimitian.

Ku kituna, pikeun ngajawab masalah nyebrang walungan dina 1877, diwangun hiji pansus tina sasak sarta torowongan handapeun Sir Albert Dzhozefa Altmana, ngumumkeun hiji panggero umum pikeun usulan. Leuwih ti 50 aplikasi anu dikintunkeun, kaasup insinyur sipil Sir Dzhozefom Bazalgette. meunteun proyék ieu dikurilingan ku kontroversi, sarta ngan dina 1884 disatujuan proyek dikintunkeun ku arsiték kotana Horace Santang di kolaborasi jeung Yohanes Vulfom Berri.

sasak ieu réngsé dina 1894. Lima kontraktor - Sir Dzhon Dzhekson (base), Baron Armstrong (hydraulics), Uilyam Vebster, Sir HH Bartlett, sarta Sir William Eroll na ampir 450 pagawe anu aub dina pangwangunan sasak. Pikeun pangwangunan dina arches dinya nyandak 11.000 ton baja. Waktu éta, loba jalma teu resep design Gothic Victoria, tapi kana waktu sasak geus jadi salah sahiji simbol paling kawentar London. Ieu ieu resmi dibuka dina 30 Juni, 1894 Prince of Wales (engké Raja Edward VIII) jeung pamajikanana - a putri Wales (Alexandra Dénmark).

Sasak disambungkeun Beusi Gate dina bank kalér ti walungan kalayan Horslidaun Lane on kidul, ayeuna dipikawanoh salaku sasak lawang jeung Tower Parongpong Sasak Jalan visinil. Saacanna bubuka sasak Subway Tower - 400 méter di kulon - éta cara shortest meuntas di walungan tina Tower Hill mun Tooley Street di Sautparke. Dibuka dina 1870, anu Tower Subway éta salah sahiji mimiti di dunya garis bawah tanah.

Nalika dibuka Sasak Tower di London, lolobana lalulintas pedestrian dipindahkeun kana eta alatan kurangna pembayaran dipaké. torowongan ditutup secara dina 1898 alatan Profitability low.

Munara Sasak di London - salah sahiji tina lima sasak tina ibukota, ayeuna di ngilikan jeung mertahankeun "Sasak House perkebunan" - a partnership nirlaba, nu di handapeun pengawasan Kota of London Corporation. Ieu hiji-hijina sasak partnership, moal linking Kota London ka basisir Sautpark; kaluar kalér na miheulaan dina Tower dusun.

mékanika

The jarak ti Teluk jeung laut ayana di arah nungtut ku pangabisa sasak urang maot kapal badag. Mangkana kaputusan nyieun tulisan desain divorcement nu bisa dibuka pikeun diturutan gerak parahu. mékanisme nu geus disumputkeun di dua munara. Dugi 1976, nalika eta ieu electrified, kakuatan uap geus dipaké pikeun ngompa cai di accumulators hidrolik, anu ngalarti mesin.

Panjang sakabéh sasak nyaeta 800 suku (244 m) sarta jangkungna tina munara, diwangun dina stilts - 213 suku (65 m). Bentang sentral 200 suku (61 m) dibagi jadi dua piring sarua. Unggal sahijina nyaeta leuwih ti rubak 30 m sarta beurat 1.000 ton bisa dibuka dina hiji sudut 83 derajat. Dina posisi kabuka, sasak anu kebangkitan ampir 45 m Dinten anjeunna naék ka jangkungna dipikabutuh pikeun petikan kapal a .; iwal terusan kapal, mawa kaisar ka. Dina hal ieu, bagian tina struktur pinuh diangkat. Sateuacan sasak dibuka ampir lima puluh kali sapoé, sarta kiwari - hijina 1.000 kali sataun. Beternak rencanana sateuacanna (pikeun kapal pesiar, jeung saterusna. D.), Ku kituna sémah bisa didatangan situs sasak tur tingal lamun eta bakal diangkat tur lowered. gugah fee bakal ditagihkeun.

réaksi

Sanajan sasak - ieu undoubtedly Landmark, kritik profésional dina abad ka-20 mimiti anu skeptis ngeunaan pintonan-Na. "Anjeunna téh Wakil tina rasa goréng sarta pretentiousness, falsification tina fakta aktual ngeunaan struktur", nulis HH Statham na Frenk Brengvin nyatakeun yén "Struktur langkung absurd batan Tower Sasak, pernah dialungkeun leuwih walungan strategis".

ngadatangan sasak

Sababaraha wisatawan terus nyokot gambar kana kasang tukang di struktur grand ieu. Anjeun oge bisa balik di jero sasak, dimana anjeun bakal manggihan tempoan megah of London jeung transisi antara dua munara. Dina hiji waktos, aranjeunna geus earned reputasi nasty PSK panyumputan na pickpockets. Keur diaksés ukur ku tangga, maranéhanana jarang dipaké sarta pedestrians dawam anu ditutup dina 1910. Ulang dibuka taun 1982 di Sasak Pameran Tower - paméran, housed dina munara tina pameuntasan sasak sarta kamar engine Victoria. Di dieu Anjeun oge bisa ningali ka jero Tower Sasak, poto, pilem, sangkan carita ngeunaan wangunan endah pisan. Dipikaresep tinangtu nyaéta mesin uap nyata. Salila pameran bakal ditagihkeun.

Redecorating 2008-2012.

Dina bulan April 2008 eta diumumkeun yén Tower Sasak bakal dilaksanakeun "facelift" costing 4 juta pon. Karya ieu scraped cet heubeul handap ka logam bulistir na repainting dina kelir bulao jeung bodas. Tiap bagian ieu dikurilingan ku leuweung sareng plastik pelindung pikeun nyegah tumiba cet heubeul di Thames jeung polusi walungan. Dimimitian dina pertengahan 2008, kontraktor digawé maksimal miboga saparapat ti sakabéh sasak dina waktu nu sarua dina urutan ulah masalah, tapi kadang panutupanana jalan éta bisa dilawan.

Prosés lukisan ieu réngsé dina 2009. Ieu ogé dilumangsungkeun karya dina pergantian sahiji sistem sasak pencahyaan. Jero transisi diatur multi Tujuan Sistim cahaya dirancang ku Eleni Shiarlis, sabab digunakeun pikeun paméran jeung keur kaperluan lianna. Sakabeh elemen anu dipasang dina cara modéren tanpa bantuan pangeboran. Kalayan bantuan katerangan Sasak kaala a stunning view peuting.

Ngamutahirkeun opat ranté gantung ieu réngsé dina bulan Maret 2010, ngagunakeun sistem palapis panganyarna merlukeun nepi ka genep lapisan béda.

Dina artikel ieu Anjeun bisa ningali Tower Sasak nu dirobah, anu poto nembongkeun pangwangunan dina sagala splendor na.

kanyataan metot

Aya legenda yén sasak ampir nuju taun 1968 ku pangusaha Amérika Robert Makkaloh mawa dina Missouri. Kanyataan ieu aranjeunna, kumaha oge, rek.

Dina Méi 1997, nu motorcade Présidén Bill Clinton ieu dibagi jadi hasil tina bubuka sasak.