Mobil Moskvitch 412 - kagenep dina model di kulawarga badag tina "Muscovites" nu dihasilkeun dina taun béda dina tutuwuhan MZMA na AZLK. Singketan tina nami peran penting dicoo, dihasilkeun mobil si asa, kaayaan keuangan di pabrik éta beurat, duit ngembangkeun teu cukup. Saatos pelepasan ti treuk runtuyan GAZ-AA dina 38-40 taun melak langsung saatos mimiti Perang Dunya Kadua kasebut dibikeun ka produksi pesenan militér, jeung ku tungtung perang ieu dimimitian ku mobil Moskvich-400 output, prototipe ti nu ieu dianggap Jerman Opel Kadett K38.
Dina 1954 MZMA perusahaan geus ditumpes diliwatan dina masalah pembangunan tina mobil domestik, Moskvich 401, nu ieu dilumangsungkeun dina hiji skala industri. Saprak harita mobil Uni Soviét teu Moskvich-401 sumping di pisan gunana. 2 juta éksemplar geus dikaluarkeun pikeun dua taun. Sanggeus ahir produksi serial of 401 modél diawalan Moskvitch 402, nu ieu dilumangsungkeun dina dua taun. Sarta dina 1958 digulung off Peugeot 407, pérsi ningkat sahiji modél saméméhna. Na kuring dituturkeun anjeunna kana produksi jeung Moskvich 403, kalawan henteu béda anu signifikan, tapi sagala tambahan pikeun kulawarga ti Soviét "Muscovites".
Tungtungna, taun 1964, pabrik dimimitian produksi MZMA mobil fundamentally anyar, Moskvich 408. mobil ieu dibédakeun utamina ku awak, dina outlines nu tacan ujud rounded biasa. Awak Moskvich 408 ieu formulir swiftly-ngalayang, éta resembled limousines Amérika dina miniatur sarta mildly "dipaku kana taneuh." Jero, mobil éta masih ketang, tadi diuk orientasi tegak, tanpa kamampuhan pikeun mindahkeun. Tapi insinyur Soviét tina sixties sarta tujuh henteu malah nganggap faktor saperti genah tina panumpang jeung supir dina kabin, teu nyebut sababaraha pendekatan ergonomic kana patarosan.
Nalika ngembangkeun model hareup ieu réngsé dina 1967, ti mobil anyar Moskvich 412, anu ciri umumna henteu béda sacara signifikan ti modél saméméhna, ditampi awak sarua anu di 408. Najan kitu, kinerja nyetir ti dua model anu béda, engine leuwih kuat Moskvich 412 nyata ditambahkeun dinamika mobil, kinerja-speed tinggi tos ningkat dina paralel jeung kanaékan speed ieu ningkat sistim ngerem. mobil janten langkung kalapa dibandingkeun kalawan counterparts asing, tapi manehna teu boga cukup titik pikeun operasi aman. Acan Moskvich-412 geus hasil diékspor ka sajumlah nagara di camp sosialis, sarta jumlah anu cukup badag.
Pikeun lila dina tutuwuhan AZLK, geus diganti tina urut MZMA, dijieun duanana model Moskvitch 412 ieu dihasilkeun dina angka leuwih gede. Ngahijikeun Tatar éta ampir saratus persen, sarta assembling mesin unggal dintenna gancangan. transmisi otomatis wanoh ieu mah, na Moskvitch 412 ieu dipasang opat-speed manual gearbox, mobil geus sok geus pungkur roda drive ku plat clutch garing, aci cardan jeung crosses jarum, hypoid planet as pungkur na dua shafts as differentiated.
The total panjang awak mobil Muscovite 412 éta 4252 mm, mm lebar 1552 sarta 175 mm clearance. Dimensi anu rada modest, tapi maranéhanana taun sakabéh Industri otomatis geus fokus kana masalah mobil leutik, anu dimaksudkan yén mobil kungsi jadi ci. gantung hareup Moskvich 412 jalan blok jempé, dua arah bola. Sadaya unit ti keluhan disababkeun ukur gearbox, nu mindeng mogok. Sesa mobil Moskvich 412, nu resensi sakabeh rada alus, geus dipikawanoh salaku dipercaya jeung modern.