Mobil "Iveco": nagara asal, sajarah merek

Mobil "Iveco" (nagara asalna - Italy) ngahasilkeun salah sahiji korporasi panglegana. Anjeunna masih gancang ngembang, ngawanohkeun téknologi anyar.

Sajarah perhatian "Iveco"

Sajarah grup, anu manufactures mobil "Iveco", nagara anu asalna - Italia, balik deui ka Nopémber 1974 Dina taun hiji perjangjian disaluyuan ku mesin-wangunan Jerman nyekel dina alokasi kapamilikan miboga salah sahiji departemén nu datangna dina kaayaan manajemen Fiat.

Hasilna, pausahaan "Iveco" geus dijieun. Manehna gancang acuk ka tingkat anu nyekel parusahaan sarta mimiti ngahasilkeun truk.

Dina "Iveco"

IVECO disebut di deciphering Car Corporation pikeun pamakéan industri. Resmi ngayakeun diwangun tina dua pausahaan, tapi ogé ngawengku unit Italia sarta Perancis. kantor sirah IVECO aya dina Amsterdam. Tétéla yén 5 pabrik mobil nyekel digabungkeun Italia:

• Om.
• Lancia Veicoli Speciali.
• Fiat (Unit kargo).
• Unic.
• Magirus Deutz.

ngembangkeun Grup

Pikeun ngawétkeun fitur pangalusna unggal tina manajemen nu Grup urang mutuskeun neruskeun arah nu parusahaan nu dina aktipitas saméméh ngahiji dina. Hasilna, truk handapeun brand sarua terus muncul di commercials televisi ngeunaan pangwangunan "Iveco".

Nagara asal merek pisan Bangga éta. parusahaan sejen terus rancang engine-kinerja tinggi, anu dilengkepan panerapan. Ngaliwatan salah sahiji pausahaan ngayakeun diasupkeun ka "Club of Four". Ogé kaasup pausahaan "Saviem", "DAP" jeung "Volvo".

Volume produksi

Hasilna, treuk "Iveco", nagara asal nu tetep sami, anu dilengkepan lampu na cabins modern dina mesin. Ngan 95.000 kandaraan anu dihasilkeun pikeun sataun mimiti. Di pembuangan sahiji Grup éta program tina pabrik truk ti kelas béda kalawan desain béda. Ngayakeun mutuskeun pikeun ngeureunkeun produksi ampir 50 persén model sarta nampik ngaleupaskeun counterparts di nagara lianna.

Mangsa peralihan di ngembangkeun ngayakeun éta

Mimiti hiji waktu sababaraha merek mobil dilengkepan cabins sarta hijian model lianna. Produksi ieu terus pindah di pabrik béda dina pilarian sahiji solusi téhnologis pangalusna. Sagala sengketa ngeunaan dua jenis mesin solar. juara sumping division "Fiat", maturan motor kuat kalawan cooling cair.

Salila période transisi mobil "Iveco", nagara asal nu nyadiakeun rojongan nu dihasilkeun dina merek béda nu ngagabung ka nami grup (misalna IVECO-Fiat), jeung saterusna. D. Tapi sanajan masalah pakait dina ngembangkeun parusahaan dina 1978 , anu nyekel parusahaan ngaronjat jilid produksi na. tumuwuhna ieu dituluykeun di 1979th nu.

Sorangan lingkup Paduli

Salaku ti kiwari, anu ngahasilkeun "Iveco"? Nagara asal - Italia masih sami. Patalina jeung masalah geus lila husus dina kandaraan komérsial. Manéhna mimitian ngahasilkeun rentang sorangan. Mimitina aya runtuyan lampu, "The Daily". beurat mobil éta ti 3.1 nepi 4.5 ton. Hiji model geus di Brescia. Di Italia kidul, dina Foggia eta asup hiji perjangjian dina produksi permanén mobil ieu. Ieu didirikan produksi massa engine solar 4-silinder kalawan suntik langsung tina 8140.

Kusabab 1978. engine dimimitian dipasang dina perenah pungkur kabayang drive truk polukapotnoy. Ieu nya kahiji di dunya kandaraan komérsial lampu nu geus diasupkeun kana produksi masal. Dasar truk anu dipiguraan chassis ku gearbox 4 atawa 5-speed. Dina mobil anu dipasang rem disc na hiji bebas torsion bar gantung, na dual ngerem drive hidrolik.

Lineup 49 kaasup mobil ka 2.3 m kalawan vans logam. Lajeng sumping ka truk nepi ka 5 ton, dilengkepan mesin kuat kalawan ngecas turbo. Ti 80s kabeh mobil lineup ngagaduhan engine prechamber, nu ieu ngaronjat stroke 2 mm. siri "TurboDeyli" dituturkeun. Manehna meunang smoothed jeung kabin-kawas grille.

Dina taun 1989, model ieu accounted pikeun 2 persén ti armada Éropa. A lingkup "Iveco-Daily" (produser - nagara Italy) diwangun ti 59 pilihan. Cabover mobil keur sedeng-tugas truk anu kabentuk dina dasar tanda saméméhna Om jeung "Fiat". Pihak dituturkeun lajeng Z ( «zeta"). Tujuanana maranéhanana éta ka 100 model timbangan ti 5 nepi ka 10 ton. Mesin nya sami - tina 85 ka 135 horsepower.

Kabéh roda drive "Iveco" model, nagara pabrik tempat - Italia, tetep tanpa parobahan signifikan. Dina dasar "Fiat" geus dimimitian produksi rentang sedeng, nu geus narima kana sliders 8060. Nepi ka tungtun taun ka 80 di antarana tetep model ngan leuwih maju. Aya runtuyan anyar "TurboDzeta". Lineup mobil totaled leuwih ti 100 pilihan.

truk berat (parusahaan) "Iveco"

Nagara asal model teu robah salila sababaraha taun. Patalina jeung masalah mimiti ngembangkeun beurat-tugas truk taun 1976. Cabs anu muka sarta miboga ranjang. The motor dina séri ieu geura-giru anu ningkat 6-silinder 8210. Sarta berkat pamasangan turbocharger datang hiji kulawarga sakabeh mesin ti 340 nepi ka 380 horsepower. mesin ieu dina 1980, diasupkeun dasar siri "Turbo", nu miboga 22 versi tina truk flatbed jeung traktor. Maranéhanana béda dina ukuran jeung kapasitas cabins wheelbase.

Dina 1981 aya nu traktor "TurboStar" jeung mesin 8280,42. Modél ieu jadi dasar keur mobil beurat lianna "Iveco". Kusabab 1989 mimitian ngagunakeun mesin jeung panengah dorongan cooling. Hasilna, kakuatan mesin ngaronjat ka 476 liter. a. Lajeng sumping ka truk modél anyar ti two- na mobil tilu-as kalawan massa 24 ka 33 ton. Tembok dilengkepan mesin Italia kalawan cooling cair. model heubeul dipaké utamana keur pangwangunan.

Parantosan formasi ngayakeun éta

Wangunan tina "Iveco" ieu réngsé dina taun 1983. Kalolobaan mobil anu diproduksi di handapeun ngaran merek ngayakeun éta. Sarta manéhna mimitian fase kadua ékspansi ku infusing hiji parusahaan sejen tur nyieun produksi anyar (Yugoslav, pabrik Austria, jsb). dilisensikeun assembly "Iveco" kandaraan geus ngadegkeun. Dina 90an aya dahan tina ngayakeun di Rusia jeung Ukraina. Seuneu truk "Iveco" (nagara asalna - Italy) mimiti mroduksi ogé di Jerman. Hasilna, "Iveco" geus jadi korporasi multinasional panggedena.

Dina 1996 eta dirilis generasi katilu ti "Daily", sarta dina 1999th nu - nu kaopat. Cai mibanda sauntuyan 3.000 pilihan. Ieu truk pangajén "Van 2000" geus ditugaskeun. A seri anyar "YuroKargo" meunang judul "Treuk 1992". Beurat siri "YuroTek" ditampi dina taun 1993 pangajén pangluhurna. Lineup "YuroTrakker" boga 700 pilihan konfigurasi.

Taun 1999, aya "YuroMuver" chassis low-pigura, kalayan pangiriman otomatis. Dina taun anu sarua pausahaan "Iveco" nyekel dihasilkeun 140.000 truk, lingkup anu aya 4500 pilihan. Sarta jumlah mobil kalayan massa leuwih ti 6 ton perhatian dileupaskeun dina tempat 9 di dunya. Hasilna, dina nyekel parusahaan janten kamajuan global watesan.

langganan

Di markas "Iveco" (bekasi) assure yén perhatian konci sukses - teu ukur produksi well-ngadegkeun, tapi ogé perawatan customer. Désainer nu ngaronjatkeun téhnologi mobil - Produksi jeung departemén séjén ngamutahirkeun sistem layanan pausahaan.

Contona, aya hiji program "Virtual Classroom", di nu diajar mékanika sadaya jasa "Iveco". Dina program ieu, urang dirékam ampir kabéh faults, sabab maranéhanana, dituduhkeun yén robah na kumaha eta Sigana. karyawan Grup ngaku yen puluhan kali program geus diangkat kasadaran mesin.