Milih mobil anjeun. CVT atanapi otomatis - nu hadé?

Dina generasi panungtungan mobil bisa dipasang duanana transmisi mékanis jeung otomatis. Sagedengeun ti eta, teu mesin baja jadi langka dilengkepan variator. Lamun mékanika anu sadayana lumayan jelas, sakumaha dina kasus jeung panungtungan dua? Sahingga nalika meuli kandaraan anyar atawa dipaké pikeun purchaser meunang patarosan sah: CVT atanapi otomatis - nu hadé? Sateuacan Anjeun ngajawab eta, anjeun perlu leuwih jéntré pikeun manggihan hiji hal. Nyaéta, naon nya éta selisih gearbox otomatis tina variator nu.

Transmission otomatis

transmisi otomatis (transmisi otomatis) ngadeg di awal abad XX, sarta aplikasi awal na, manehna kapanggih dina industri shipbuilding. Hal ieu dianggap nu manggihan éta élmuwan Jérman Fettinger, ditawarkeun transmisi hydrodynamic, unleashed mesin sarta kolecer.

Rada engké, di forties abad panungtungan, automakers Amérika buleud Hydramatuc otomatis anu dipasang dina mobil Oldsmobile. Kusabab pangwangunan otomatis nu diwangun ku dua elemen dasar (a torsi converter jeung gearbox sorangan langsung), saeutik robah - hijina perfected. The torsi converter, anu ngagantikeun clutch nu ngamungkinkeun pangiriman pikeun pindah mulus tanpa jerks, sarta gear diwangun ku sababaraha pasang gears, nyandak ngarobih rasio gear. Sateuacan Anjeun ngajawab pertanyaan: CVT atanapi otomatis - éta hadé pikeun beuratna kaunggulan na kelemahan unggal jenis.

Kaunggulan tina transmisi otomatis:

• betah di nyetir;
• ningkatkeun sumberdaya salaku clutch jeung mesin;
• ngurangan konsumsi BBM lamun ngagunakeun transmisi otomatis genep speed.

Kalemahan tina transmisi otomatis:

• ciri dinamis goréng;
• kandaraan dilengkepan transmisi otomatis opat-panggung, boga hiji konsumsi bahan bakar ngaronjat;
• pajeulitna perbaikan dina;
• kabutuhan sering ngagantian sahiji minyak (dibandingkeun jeung mékanika);
• pamakéan kawates dina suhu saeutik.

CVT

kapercayaan diayakeun yén transmisi otomatis CVT ieu nimukeun engké, nyaéta kasalahan badag. Prinsip gawé na ieu digambarkeun kawentar Leonardo da Vinci dina abad XV, ieu bisa nerapkeun ukur rélatif anyar - dina satengah kadua abad XX.

variator Stepless bisa jadi disebutkeun hiji spésiés ti transmisi otomatis. Teu pisan speeds. Sacara stuktur, variator nu diwangun ku dua pulleys (master na budak) lokasina sabalikna antargugusna, ogé jeung disambungkeun ku sabuk trapezoidal. Congcot anu halves variator, sarta ngadorong shifting nu beda-beda jumlah torsi ti drive katrol jeung disetir.

Prinsip operasi jeung perawatan alat geus pasti gampang jeung leuwih hanca. Sanajan kitu, eta bakal jadi salah mun ngeceskeun unequivocally yén kasempetan pikeun milih naha atawa CVT otomatis, eta leuwih hade meuli CVT a. Sanajan kaunggulan, éta ogé henteu tanpa kalemahan.

Kaunggulan tina variator nu:

• ngaronjat dinamika;
• Konsumsi BBM handap;
• Operasi lemes;
• ngaronjat kahirupan mesin;
• betah tina pamakéan kendaraan.

Kalemahan variator nu:

• nyusahkeun (jeung paling importantly - ongkosna mahal) perbaikan;
• kabutuhan ngagantian sabuk unggal 100-150 sarébu km .;
• ketersediaan éléktronika canggih, kagagalan anu tiasa "ngapung kana loba duit";
• pamakean minyak husus.

dina kacindekan

Ku kituna, CVT atanapi otomatis - nu hadé? Ditilik ku fitur teknis, mangka ciri dinamis tina variator, tangtu, leuwih hade tinimbang pangiriman otomatis. Salian éta - lemes parobahan gear sarta konsumsi bahan bakar handap. Sanajan kitu, mesin nu loba gampang tur murah pikeun ngalereskeun. Sanajan, lamun dibeuli hiji merk mobil anyar, nu katutupan ku nanaon, anjeun tiasa milih jeung CVT. Bisi wae, jawaban unambiguous kana patarosan: nu hadé - atanapi CVT otomatis, sugan, moal bisa masihan salah, tapi ku sabab nu pilihan final téh sagemblengna nepi ka anjeun.