Mazda 3 MPS: spésifikasi, tuning sarta ulasan nu boga mobil

Ngembangkeun gancang ti brand Mazda, nu di handapeun tutelage of Ford, geus dipaksa pesaing geulis saraf dina taun panganyarna. Najan usaha tina merek sejen sangkan hiji kompetisi serius ka parusahaan tumuwuh, Mazda ieu lalaunan tapi pasti gaining bagean salajengna.

ambisi

Release nu Mazda niup 3 MPS serius kana Subaru ego na Mitsubishi, geus ti baheula pamingpin di bagean ieu. Penampilan lila-tunggu tina model dijieun kami pikir pabrik muatan kandaraan, kaasup nu Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Pokus na Renault Megane RS. Aranjeunna pesaing utama parusahaan Jepang.

Desain agrésif, gantung stiffer, hiji mesin turbo anu kuat: kabéh ieu méré kasempetan pikeun jadi salah sahiji mobil sportiest di kelas na keur Mazda 3 MPS. 2014 heralds perusahaan Jepang janten malah langkung sukses ti leuwih saméméhna.

Sanajan hurup olahraga na, mobil ngagabungkeun senang jeung practicality, nu penting pikeun pasuliwer sapopoé. mobil sapertos nu disebut "hatchbacks panas". pamekar mobil dijieun supaya meuli bisa "neangan dibeuleum" ukur ditilik anjeunna, sarta maranéhna geus hasil.

Lamun ngabandingkeun hatchback Jepang mibanda pesaing langsung na, Anjeun kudu mawa iwal tipe awak jeung hareup roda drive. Dina kakuatan mesin, diwariskeun ti sedan Mazda 6 MPS (ogé disimpen dina modél CX-7), jeung Mazda anyar 3 MPS nangtung gigireun mobil saperti Impreza WRX STI jeung Lancer Évolusi jeung mesin turbocharged tapi écés moal bisa bersaing jeung drive sadayana roda . Tétéla yén hatchback Jepang boga pesaing di kategori anak, eta teh salah sahiji na wungkul.

premiere

mobil premiered di Jenéwa Motor Tembongkeun taun 2006. Di pasar domestik, anjeunna mucunghul dina bulan Désémber, sanggeus 9 bulan. Biaya barang anyar, gumantung kana konfigurasi, nya éta 32-33 rébu pérak, putting mobil dina hiji garis kalawan disebutkeun saméméhna Golf nu, Opel sarta model sejen. Bensin engine 260-horsepower MZR 2,3 DISI dibawa tingkat anyar eces hatchback Mazda 3 MPS. Harita teh boga munggaran disababkeun dipikaresep malah gede pembeli potensi modél tinangtu ieu.

rarancang

Najan loba parobahan jeung tambahan, mobil boga loba ngalakukeun kalawan penampilan tina Mazda 3 Olahraga lengkep. Sababaraha bakal tiasa bewara parobahan dina bentuk tina tiung, fenders, grille, lampu kabut, anu méré hatchback beuki aggressiveness. Dina mobil roda alloy 18 inci kalawan ban profil low. Tungtung pungkur ti hateup spoiler jeung labél MPS ieu lokasina di panto kalima. Ngaronjat ka 102 mm diaméter pipa haseup. Loba pembalap masih teu kenal yén wates of 150 "kuda" kanggo "treshki" nungkulan, sarta moal bisa ngarti mana baé sumping ti jadi loba speed na AudaCity dina jalan.

salon

Tungtungna, anu automaker Jepang geus nempatkeun dina urutan soundproofing. Désainer nyebutkeun yén tingkat noise jero mobil ampir panghandapna di kelas. rustle ampir inaudible tina ban jeung "kacapi" headwind jeung sistem knalpot ganda-pipe hasil nu mungkin pikeun ngurangan urutan tina audio mobil. Urang bisa nyebutkeun yén éta téh unsportsmanlike, tapi henteu. Sora tina Mazda 3 Sistim knalpot MPS janten lemah sareng pikaresepeun ceuli, sakumaha dibandingkeun jeung sora sistem pipe tunggal.

désainer mobil geus diusahakeun masihan eta eces, teu ukur di luar tapi ogé di jero. Jero, anu Mazda 3 MPS dipasang LIPI kulit jeung lawon korsi jeung prasasti beureum MPS. Korsi benten rojongan gurat alus teuing, nu penting dina misalna hiji mobil frisky. supir téh bisa ngaluyukeun jangkungna korsi, atawa ngaluyukeun aréa lumbar, nu teu aya dina korsi panumpang. Sudut inclination tina korsi tukang supir dilumangsungkeun ngaliwatan kabayang palastik jeung panumpang nu - kalawan uas teh. supir bisa leuwih akurat ngaluyukeun korsi deui alatan bédana ieu.

Bagian integral tina interior tutumpakan sipil sareng bias olahraga anu pedals aluminium. Sacara umum, Mazda 3 MPS interior boga béda ti modifikasi "sipil" lian ti panel instrumen, ditandaan nepi ka 280 km / h. Saperti dina "treshke" baku posisi ekstrim spedometer dina tag 280 km / h nyaéta di tempat anu sarua di mana jam leungeun jeung menit ka sapuluh menit ti kadua. Ka katuhu téh loba rohangan, di dieu aya sensor korsi sabuk, muatan batré gauge jeung panumpang airbags, linggih di hareup. Saperti aksara ci complicates bisa turutan speed wahana, saperti dibandingkeun kalawan 150-kuat 2.0 liter Mazda 3.

Pilihan

Baku MPS pilihan model anu sarua pikeun modifikasi Olahraga Unit 2.0 liter kakuatan, nyaéta, kontrol iklim, korsi dipanaskeun, lampu xenon, sensor hujan, lampu gede washer. Dina cuaca goréng washer teu ngahurungkeun salawasna, tur saatos ukur sababaraha taps dina stalk jeung hukum meanness biasana dina momen paling inopportune. Gawéna sabudeureun jam, sakumaha beam dipped tina mobil dihurungkeun otomatis tur sok on.

Washer ngoperasikeun dina dua hambalan: nu nozzles suntik heula nyadiakeun bari mencét stalk jeung, sanggeus wipers ngeureunkeun slide dina gelas, dijieun hiji suntikan kadua di headlights, naha nu mangrupa windscreen aya tetes leutik cai anu kudu dihapus acan kalawan hiji stroke tina wipers. Dina cuaca goréng, anu 3,5 liter cairan washer embung téh ukur cukup keur hiji malem Manipulasi misalna. Hiji tombol misah on washer nu bisa ningkatkeun kaayaan, tapi teu foresee.

Di jalan

Kabéh oddities na shortcomings poho, diuk tukangeun kabayang tina Mazda 3 MPS. spésifikasi mobil baris nyugemakeun nu loba fans eces nyetir, teu nyebut drivers biasa. 260 l. a. ngahurungkeun mobil kana sato galak nyata. Pas tanda tachometer jarum overcomes 2.5-3 sarébu Speed., Pagawéan ngawengku hiji turbin na hatchback ngarecah kalayan akselerasi hébat, ninggalkeun mobil sejen balik. Perasaan hiji nyetir luar biasa jeung sora mesin - a pikaresepeun tur matak. Gambar sakabéh rada bari hareup roda drive. Kabayang steering kudu diayakeun kalawan duanana leungeun kana mesin teu dibawa jauh ku jalur katuhu.

Roda hareup dina speeds low stalled di jalan, komo Sistim aktibuksirovochnaya moal bisa tetep. mobil téh jelas teu cukup sagala roda drive. Mazda Motor 3 MPS bisa ngagancangkeun kandaraan ka nilai 100 km / h pikeun 6.1 detik, upami waktos ka pindah kana gear kadua. Turbin naek torsi anu ngahontal maksimum 380 Nm dina 3000 vol. / Min. Wahana dilengkepan transmisi manual 6-speed. Clutch Mazda 3 MPS - kaku katala pikeun eces nyetir. parobahan gear lumangsung gancang tur jelas.

A tambahan nice keur supir inexperienced bakal nyaimbangkeun sistem eta, DTS. Maok mobil kana skid hiji hijina di speed tinggi, di titik balik atawa dina és. Sabot lintasan tina mesin ceases mun coincide jeung supir dipikahayang, DTS téh kaasup kana pakasaban jeung ngamungkinkeun mobil ninggalkeun lintasan nu dipikahoyong. Sistim stabilisasi bisa dinonaktipkeun, tapi sanggeus anu teu kedah cacah ukur dina diri. A kasalahan serius - jeung mobil di solokan nu.

hal nu gumantung

MPS gantung bebas dibuktikeun unggulan: kabukti mobil ngalir sampurna, teu bank kasohor sarta diserep alus teuing tina pothole leutik. Modél saméméhna dina cara nu sarupa "bakal jadi shaken kaluar jantung sarta jiwa na" tina supir. Vérsi nu diropéa, sadaya mang na lancar. Sedengkeun pikeun muka manholes sarta nabrak speed, aranjeunna nungkulan kalawan overclocking moal jalan. Rem Mazda 3 MPS instan meta ku mencét pedal sarta demonstrate a deceleration kuat mobil sanajan dina kecepatan luhur. kontribusi na ka controllability alus teuing tina mobil sarta diwanohkeun ngurangan ku 1 cm taneuh clearance. Dampak jeung ngaronjat rigidity awakna, anu kahontal ngaliwatan pamakéan steels anyar, kuat tur elastis.

pamakeanana barang

mobil geus heran kabukti rada ekonomis. Kabayang Girang Mazda 6 kalawan suluh engine sarua ieu belanja leuwih ti hiji urutan gedena PPN. Nalika santai urban nyetir "treshka" cocog kana 11 l, sarta di suburban meakeun ngeunaan 8 liter, "ninun."

waragad tambahan

Pohara populér di pasar domestik enjoys a 2.0 liter Mazda 3 Sport. Versi dasar waragad 24 800 dollar. Ngeunaan 2 500 kudu mayar keur korsi kulit, pesiar kontrol, jandela Pewarnaan jeung sora Sistim Bose. Salaku hasil tina urutan 27 300 dollar.

Nambahkeun ka sadaya roda 18 inci alloy, sistem olahraga knalpot, olahraga korsi jeung hiji tambahan 110 "kuda". Pikeun sakabéh alus ieu bakal butuh leuwih ti éta Mazda miwarang, - modél MPS waragad ngan $ 5 leuwih mahal 400 "treshki" dina konfigurasi sarupa - 32.700 dollar. Modifikasi tina hiji baku "musik" bakal ngarugikeun laér leuwih murah - 31 500 dollar.

Ieu kudu dicatet yén ieu téh muatan tambahan relatif leutik keur mobil kitu.