Maskapai "meunangna", atawa Kumaha carana sangkan Airlines béaya rendah teh domestik

Loba warga Rusia, utamana dina umur lima puluh, ngarasa hiji nostalgia tangtu pikeun kasempetan pikeun ngarambat sabudeureun nagara ku pesawat. jenis ieu angkutan éta, tangtosna, moal cheapest, tapi éta diaksés nepi ampir unggal worker, sarta sanajan lega rastirazhirovanny banding iklan ngapung planes "Aeroflot" teu imply alternatif wae, posisi kasebut jalma rada wareg. popularitas aviation sipil urang éta luhur, suratna rék tiket di kotak kantor éta disadiakeun pikeun henteu salawasna, tapi hargana saluyu jeung nu gaji. Ayeuna, mun nyegerkeun nu watek loukostery disebut, sarta pamingpin diantara aranjeunna Rusia dianggap "meunangna". Kumaha carana sangkan maskapai ieu?

Naon nyekel éta?

Dina usum gugur taun panungtungan di parusahaan "meunangna" geus ngumumkeun yén saha bisa ngapung ti Moscow ampir bandara wae di Rusia sakadar keur ruble nu. Najan kitu, kuring dijieun ngumpulkeun kalawan jumlah pajeg sarta waragad, pikeun tiap hiber individual: contona, lamun ngalayang ka Vladikavkaz dinya éta 465 rubles. Kasus réngsé dina skandal lamun panumpang hiji geus dikumpulkeun sakabeh kuitansi confirming pembayaran duit maranéhanana leuwih ti jangji dina iklan nu. korban éta victorious ngaliwatan "meunangna" na narima saratus sarébu santunan. Sanajan kitu, airfare tur bener leutik. Najan teu ti ngawitan 999 rubles., Tapi tetep eta bisa dianggap anggaran. Loba panumpang poténsi malah ngahariwangkeun, nalika aranjeunna diajar nu bisa ngapung ka Sochi keur ngan 1400 aranjeunna disangka mangrupa trik jeung sieun sahenteuna nu hiber teh bisa mungkas dina bencana. Teu, loukostery moal skimp on kaamanan.

What is the Airlines béaya rendah?

panumpang maskapai Ieu mikat harga low nalika anjeun siap endure jasa pisan unobtrusive. Lingkup hiber teh (jeung saméméh anjeunna sarta sanggeus anjeunna) nyaéta layanan minimal. istilah asalna tina dua kecap Inggris "of low" jeung "Basisir", hartina mungguh "low" jeung "tarif". Panaratas gerak ieu pausahaan Pasifik Kulon Airlines, nawarkeun skéma ieu karya di Amérika Serikat dina kiwari jauh 1949. Ku ngaleungitkeun loba pilihan, ampir teu aya gunana lamun durasi pondok tina perjalanan, "Pasifik" geus junun nyata ngurangan biaya tikét tur salaku hasil tina sharply ngaronjat lalulintas panumpang na. Dina rasa, jeung Soviét "Aeroflot" bisa attributed ka louskosteram, kumaha oge, kapaksa. Dina USSR, angkutan udara anu disubsidi ku kaayaan, tapi kusabab isu jasa teu mayar loba perhatian, sahenteuna dina ruteu domestik. Hal utama anu panumpang hiji? Éta katuhu, ngapung. A genah - urusan minor.

kasalametan

Airlines low-ongkos moal simpen dina sagalana, tapi teu on kaamanan. Ieu bakal sigana yén cara mimiti ngurangan waragad pikeun nyéwa atawa meuli planes heubeul saeutik, hastily patched aranjeunna sarta ngamimitian mercilessly mangpaatkeun airplanes manula. Kanyataanna, cara kieu cukup deadlock. mesin heubeul merlukeun leuwih sering perbaikan, ngagantian unit nu gaduh kahirupan layanan exhausted, sarta tina loba acara lianna teu mirah. Sababaraha urang terang yén firms pesawat manufaktur ngajual pesawat jeung kauntungan minimum jeung narima panghasilan dasar tina dagang di suku cadang pikeun sakabéh kahirupan layanan produk tinggi-tech. Ku sabab eta mangrupakeun alesan tina Airlines ékonomi-loukostery ka acquire mesin anyar jeung mangpaatkeun aranjeunna keur euweuh ti opat taun, lajeng dijual ka operator sejen, nempel kana karya klasik ngeunaan tata krama. "Meunangna" armada diwangun ku puluhan "Boeing", porsi 33 maksud, tilu di antarana (Bratislava, Milan jeung Cologne) peuntas laut.

palabuan udara

Sakumaha anu geus disebutkeun di taun Soviét, jalan nungkulan liners panumpang dina beus husus kalawan nyatu kamar ngadeg, tapi sakapeung, dina bandara leutik, sarta ngan saukur leumpang, grup, dipirig ku gadis geulis di seragam. "Bellows", ngarah tina wangunan langsung kana kabin, éta teu, aranjeunna mucunghul engké, teu di mana waé. Ngeunaan, low-ongkos Airlines pausahaan sami tur kiwari datangna dina raraga ngurangan waragad, jeung bédana yén palabuhan hawa pisan dipilih dina dasar hiji minimization harga jasa. Ieu ngécéskeun naon kanyataan yen tiket cheapest teu dijual di Orly na Selaparang, sakumaha di bandara "dina sub urban." Ruang tunggu geus cukup, teu cukup kanyamanan, panumpang sakapeung dibawa ka airfield saméméh datangna kapal (jadwal pisan kedap), sarta éta kadang perlu nitenan proses beberesih dihasilkeun stewardesses.

klassnost

Niko "Usaha" jeung "wisata" dina loukosterskom liner teu sakabeh tempat nu dianggap sarua. Jarak legroom cukup nyukupan pikeun tetep nyaman, tapi dina hal ieu mangka didikte ku syarat kaamanan (panumpang kudu bisa bebek bisi kaayaan darurat), moal extravagance pamawa. Patarosan sejen teh variasi harga mungkin. Mun panumpang nu insists on diuk deukeut jandela, eta bakal ditawarkeun mayar eta. beurat tambahan dicokot kana kabin, bakal butuh suplement mun laju baku. Komo, pilihan strebovat a bucks saeutik pisan, maranéhna ulah malah teu ratusan, tapi rébuan, sarta, pamustunganana, hiber di tangtu biaya sabudeureun harga anu sarua sakumaha dina Airlines normal pesawat, jadi meunang aub teu perlu, kudu inget keur naon pilihan ieu dieureunkeun dina Airlines béaya rendah, nyaéta, ngeunaan ékonomi.

Kadaharan sarta jasa

Salian cai dina hawa di Airlines béaya rendah ulah nawiskeun nanaon. Firstly, produk nu patut duit, jeung Bréh, maranéhna mibanda massa, sarta malah enteng carts teuing, hal anu beuratna, tinimbang sakabeh ieu bisa ngompa kana bak minyak tanah. Ieu henteu dipikawanoh kumaha stewards mayar gumantung kana spéktrum tugas maranéhanana, tapi mungkin eta gaji maranéhanana oge handap. Sanajan kitu, sakuduna mayar upeti ka maranehna, sagala rupa nu perlu, maranehna ngalakukeun, jeung malah leuwih ti kitu. attendants hiber bakal ngabantu aman tur neuleu nempatkeun bagasi leungeun anjeun, sarta ngajawab patalékan, méré karacunan keur pusing sarta, sacara umum, bisa nyadiakeun perawatan médis primér, upami perlu. Panumpang butuh ku anjeunna sababaraha sandwiches dahar, tapi biasana jalma nu daék jadi sabar, utamana dina penerbangan pondok.

tiket

Meunang tiket tiasa online di maskapai atawa mayar di tunai di bandara, tapi aya salah sahiji caveat - balikna maranéhna bakal moal ilaharna dianggap. Maskapai "meunangna" dijieun sanggeus kajadian tina Crimean, sarta na "chip" éta ngan hiji harga low tapi Simferopol planes bandara ulah diuk turun, nu kitu, pakait jeung konsép loukost. Di sagigireun hiber dilaksanakeun dina Sochi (pikeun "meunangna" geus dikirimkeun dina sataun kaliwat langkung ti tilu juta panumpang) jeung di kota séjén. Total pendapatan ngahontal 11 milyar. Rub., Mangsa ngalaporkeun réngsé kalawan untung leutik (37 mln. Rub.), Sanajan mimitina rencanana karugian dina satengah miliar. Ceuk iklan kampanye "hiber keur ruble nu" ogé kabukti suksés dina aspék achieving popularitas, istilah sarta lima belas rebu urang benefited. Saban poé, nu maskapai "meunangna" ieu mawa dalapan sarébu panumpang.

prospek

Rusia Gawe Airlines loukost-pencét prinsipna mah, écés, pikeun jiwa, utamana dibere jarak badag has nagara. Analis bisa alesan jadi harepan yén popularitas angkutan udara bakal tumuwuh sarta harga bakal tetep demokratis, beuki supados waragad suluh dinten henteu sakumaha mahal sakumaha nu panganyarna. Sajaba ti éta, aya sababaraha cara pikeun nyalametkeun, operator komérsial domestik untapped. Sedengkeun pikeun kanyamanan, sanajan mibanda modest, tapi masih aya, tapi tingkat nyaeta comparable ka nu sahiji kali Aeroflot Soviét. Sajaba ti éta, sarta dina kanyataanana, hal utama - ngapung.