Kunaon warung mobil ku mencét gas teh?

Dina mesin modern ngalibatkeun loba mesin sarta Sistem. Kabéh elemen nu patali raket. Mun salah ngarecah mékanisme nu, motor nepi ka ngajalankeun mangrupa dampak signifikan. Lantaran kitu, aya rarasaan anu salah bagian bisa ngakibatkeun masalah serius di operasi mesin. Hiji masalah - mobil warung mun anjeun mencet dina pedal gas. Coba ngartos naha ieu lumangsung. masalahna bisa lumangsung kalawan sagala jinis mesin. Nyababkeun gangguan dina teu jadi loba. Tapi teu sakabéh éta bisa gampang diidentipikasi. Sadaya alesan nu mungkin aya sababaraha. Jenis - kasampak di hareup.

Naha eta lumangsung?

Kanyataanna, alesan naha mesin aborts sanggeus mencét pedal akselerator bisa jadi sababaraha. Warta alus nyaeta anu di tiap bisi aya tanda husus - ngarojong pegatna pisan gampang pikeun ngaidentipikasi. Lamun kaayaan timbul nalika mobil warung sanggeus mencét gas, hal anu penting pikeun ngarti naon ieu jalan.

warung engine ukur isuk-isuk atawa dina kondisi kalembaban anu luhur

Lamun masalah lumangsung ngan dina isuk mimiti, nalika mesin téh masih lengkep tiis, atawa lamun aya hujan, lajeng ngalepatkeun nu Uap anu sumping ka nutupan éta distributor of ignition. Ieu kajadian alatan kanyataan yén salila kondensasi hujan jero si Udung. Bentuk tutup sorangan bisa jadi misalna yén, alatan kondensasi kajadian misfire. Hasilna, hiji arus listrik saukur teu bisa ngahontal éta plugs narik. Masalahna nyaeta nalika mesin téh idling, misfire meureun semu. Lamun supir tekenan sababaraha nu pedal akselerator, distributor téh leuwih gancang sarta pas ngaliwatan eta beuki ayeuna. Dina kaayaan lembab, ieu greatly ngaronjatkeun risiko misfire. Unit kakuatan bisa dina kondisi sapertos éta gampang pikeun maot kaluar alatan kurangna narik. Ogé ieu ngabalukarkeun sistem ignition bisa jadi dina sechah sahingga dipaké, kirang insulated kawat-tegangan tinggi. Mariksa narik éta maranéhna perlu unscrewed sanggeus mobil stalled. Salajengna, diajar kana kaayaan di éléktroda lilin. The éléktroda kudu bersih ku beureum saulas tinge slight. Nalika aranjeunna tina hiji warna béda atawa maranéhna boga patina hideung, baseuh tur dicium tina béngsin, patut mariksa kawat-tegangan tinggi. Mun dipencet (gas) warung mesin, carburetor ieu dipariksa munggaran. Ogé, professional nyarankeun pikeun ngabersihan jeung ka ningali balik bagéan éta.

Kumaha pariksa?

Pikeun nangtukeun jenis panyakitna mess ieu mudah - ngan nengetan, upami masalah persists dina mesin panas dina dinten garing. Lamun cuaca ieu teu janji mun forecasters, sarta ahli sangkan pesimis ramalan, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nempatkeun mobil di garasi jeung sanggeus sababaraha waktu dipariksa warung mobil nalika anjeun mencét nu pedal gas atawa henteu.

Mesin ku mencét akselerator nu beuki loba warung

Éta kajadian jadi nu fenomena ieu lumangsung beuki loba remen, sarta dina kanyataanana kagungan mesin digawé rada stably na stalling mun anjeun mencet gas hijina aya kalana. Lamun henteu gumantung kana cuaca di luar jeung waktos poe, teras dina hal ieu urang ngobrol ngeunaan masalah mungkin dina Sistim suluh. Spesialis anu mindeng Nyanghareupan hiji bocor vakum. sesar Ieu tumuwuh mulus - dina mimiti jarang, lajeng Anjeun mencet pedal gas mobil warung beuki sering. Pikeun nangtukeun sabaraha suluh téh keur meunang motor iraha wae moment dibikeun, salah sahiji faktor utama anu persis dina vakum anu dijieun dina garis suluh. Tur upami dina Sistim suluh bocor lumangsung, éta greatly bakal mangaruhan komposisi campuran hawa-suluh. Hal ieu jadi marga kanyataan yén mobil warung di momen mencet. masalah ieu bisa sabagean didiagnosis ku lampu ngaduruk "cék up mesin" dina dasbor mobil.

Ieu kudu dicatet yén diagnosis leakage of vakum di imah teu di garasi mungkin. Hadé pisan mun éta nganggo jasa professional nu ngagunakeun alat-alat husus ka gancang ngaidentipikasi masalah na ngalereskeun eta. Sumber paling umum ngeunaan masalah ieu dianggap Sistim recirculation gas na PCV-klep (jawab ventilasi crankcase).

warung engine rutin

Mun mobil warung lamun gas dipencet unggal waktos, lajeng anu ngabalukarkeun masalah tiasa sensor posisi throttle. Tugas utama unsur ieu bisa diukur sakumaha supir tekenan sababaraha nu pedal gas na Manglé di mana bubuka throttle dina jurus nu tangtu. Salajengna, sensor ngirimkeun data ka Unit kontrol engine nu ngira-ngira jumlah bahan bakar dibawa. Mun sensor bakal masihan kaluar informasi palsu, mangka Unit kontrol bisa nerapkeun hiji kuantitas cukup suluh kana tabung, sarta sakapeung nanaon pisan mun ngalakukeun. Na ieu téh kahayang kajadian nalika anjeun mencét akselerator nu. Pariksa sensor kanggo operasi ditangtoskeun di garasi hiji teu mungkin - hijina ngagantian éta.

Kumaha pariksa sistem suluh?

Salaku bagian tina sistem suluh tina loba elemen sareng komponenana, nu bisa ngeureunkeun digawé iraha wae. Sababaraha loka moal bisa Cope jeung beban tinggi. Dina titik ieu stalling mesin ku mencét di gas. mesin eureun alatan kuantitas leutik suluh kana chamber durukan. Dina hal ieu, mangka dianjurkeun pikeun pariksa pompa bahan bakar. Hal ieu dilakukeun maké gauge tekanan sarta supplying kakuatan ka pompa nu. Mun pompa bahan bakar ieu sakumaha kuduna dina gauge nu bakal inohong sarua 2,7 atmospheres. panyimpangan slight dina hiji arah atanapi sejen. Mun jumlah nu loba kirang, teras masalah téh pompa faulty - eta kudu diganti. Pikeun mobil domestik éta murah - kira 1 sarébu rubles.

Lamun ku seukeut mencét hiji warung engine gas, éta salah sahiji sabab mungkin. Mindeng kajadian a sesar di injectors - aranjeunna menyemprot campuran suluh dina tabung mesin. Éta bisa ruksak alatan kualitas suluh. The-kualitas goréng béngsin ngandung pangotor nu nembus filter nu. Aranjeunna bakiak teh nozzles injector. Dina kaayaan garasi moal nguji injector nu - anjeun kudu boga stan husus.

Anjeun tiasa coba sarta nedunan timer diagnosis tapi nozzle ieu kudu bener jadi rusak. Pikeun adonan dipintal rail suluh. The nozzles dipiceun dina arah nu lalawanan tina motor, lajeng ngajalankeun wiwitan. Dina hal ieu, bahan bakar kudu disemprot - lamun anu ngalir béngsin atawa dripping, nozzle kudu diganti. Miskin tingkat nyemprot bisa ngakibatkeun masalah lamun mesin warung lamun mencét gas.

filter suluh

Hébat pentingna boga oge filter suluh. Rada sering unsur clogged na alatan operasi sahiji wahana dina suluh kualitas-low. filter nu lajeng euweuh bisa nembus jumlah perlu bahan bakar dina hiji waktu nalika tekenan sababaraha supir on akselerator nu. Hasilna, wahana dimimitian up, tekanan gas - warung. Mariksa kaayaan kudu filter pikeun gauge - eta disambungkeun ka outlet pas. Mun unsur murni, bari gauge nu nunjukkeun 2,7 bar. Lamun tekanan gauge bacaan kurang lajeng filter kudu diganti.

Sumbatan tina tube drainase

Langka pisan, tapi tetep lumangsung sumbatan tina tube drainase dina beuheung filler tur cap. Dina hal ieu, anu hawa jero tank nyiptakeun vakum, nu ngabalukarkeun gencatan patempuran dina pangiriman BBM ka mesin.

Pikeun pariksa ieu, dina waktu peluncuran tina Unit kakuatan tanki bahan beuleum cap screw. Lamun lajeng junun ngamimitian mobil, teras anjeun kedah unclog pipah solokan tur ngaganti si Udung.

The tightness tina manifold asupan

Peran penting dina operasi ditangtoskeun tina Unit kakuatan keur diputerkeun ketang. Ieu kahontal kalayan bantuan spacers. Salah sahiji alesan kunaon mobil warung mun anjeun mencet gas - sarta depressurization tina hawa ngasupkeun engine ngaliwatan gasket asupan manifold. Ku kituna, sistem henteu diperlukeun éncér, nu méré prosés Nyiapkeun campuran bahan bakar. hawa kaleuwihan dina campuran depletes bahan bakar sahingga mesin eureun gawé. Nangtukeun cacad ku leungeun ampir teu mungkin - nu peryogi ngan hiji stand dedicated, di mana jalur inlet diuji. Tapi bocor hawa bisa lumangsung ngaliwatan sirah gasket silinder kusabab burnout na. Hasilna, dina tabung disadiakeun bahan keur anti ngagibleg. Mesin dina kaayaan kieu bisa jadi teu dianggo neuleu. Pikeun nangtukeun yén silinder kasebut cooling cairan tiasa knalpot émisi. Lamun roko bodas, teras kudu ngaganti gasket sirah silinder.

Masalah dina éléktronika

Dina mobil modern sakabéh prosés anu lumangsung dina motor, dikawasa ku Unit kontrol komputer husus. Sistim ieu bebas pikeun program tangtu jeung milih babandingan modus optimum tina béngsin jeung hawa dina campuran bahan bakar. Pikeun campuran disiapkeun leres, anu ECU gathers informasi tina angka nu gede ngarupakeun sensor. Ku kituna, lamun warung mobil nalika mencét gas (injector), lajeng bisa gagal sensor posisi throttle, DMRV atawa suhu coolant. Ngabedakeun sensor nu digawé, kasebut nyaéta dimungkinkeun ku cara maké alat diagnostik husus.

singgetan

Ku kituna, kami geus didaptarkeun panyabab utama masalah, nalika mesin eureun lamun Anjeun mencet nu pedal akselerator. Ieu kakeunaan na suntik na carburetor mesin. Inpo ieu bakal ngabantu motorists novice, upami mobil warung mun anjeun mencet on gas.