Kumaha tetep laju engine? petunjuk mantuan

Mesin durukan internal kudu salawasna jadi dina kaayaan alus. Tur upami bari nyetir mobil luncat kabukti, ieu téh mangrupa gejala pisan serius. Leuwih ti éta, alatan hiji mesin gugah na ragrag nilai tachometer seukeut dimimitian pikeun nyerep deui bahan bakar jeung dina waktos anu sareng ka jaman lapak dadakan. Nya nyieun beungbeurat hébat teu ukur keur mesin tapi ogé kana sesa unit, jadi teu kudu nunda perbaikan ka beungeut panungtungan of faults. Dina artikel ieu kami baris nempo kumaha carana ngadamel na kumaha tetep moméntum mesin ku leungeun.

robah bacaan

Kahiji, urang kudu ngukur jumlah révolusi of crankshaft dina urutan uninga darajat karuksakan. Pikeun tujuan ieu tachometer konvensional, nu hadir dina unggal mobil on dasbor. Ku desain, éta téh jenis sensor nu ukuran laju rotasi na outputting sakabéh maca dina skala kalawan dividers. Ku kituna, anu nilai normal pikeun kandaraan beda silih nyata. Pikeun truk jeung mesin solar norma nyaeta 1400-1500 rpm pikeun gazelle bensin - 2000-2400 rpm, sarta dina laju panumpang na sadayana tiasa ngahontal tanda tina 5000. Kituna, pikeun manggihan nilai idéal pikeun sakabeh mesin anu mustahil. Kudu dipandu ku kasaksian tina 'skala héjo' boga dulur boga tachometer a. Éntitas téh dianggurkeun. Lajeng ngukur sagala sarua - 700-1000 rpm. Sual naon nu kudu nalika galloping speed di dianggurkeun, kami bakal kasampak di handap.

Kumaha lamun mobil anu teu tachometer?

Kadangkala pabrik euweuh mans mobil maranéhanana sensor misalna, jadi lamun ngukur laju motorists anu dipandu ku voltmeter a. Mun jarum alat jumps atawa asup kana zone beureum, tanda tina hiji operasi engine stabil.

Kumaha tetep laju engine pikeun dianggurkeun pagawe tur nilai?

Yakin tina durukan mesin gangguan internal, terusna kana ngalereskeun. Kahiji urang kudu ngalelepkeun cuk. Lajeng, maké obeng pikeun ngahontal controller carburetor jeung pulas eta dugi lajeng, dugi ka ngadéngé speed ragrag. Tapi kumaha carana tetep laju engine, upami metoda ieu kabukti teu epektip? Dina hal ieu, terusna ka gauge idling. Lamun cacad, pastikeun pikeun ngaganti eta. Salajengna deui nyaeta adjustable carburetor bacaan. Lamun sanggeus 2-3 menit mesin dieureunkeun sarta jongko troit, teras masalah ieu direngsekeun. Sanajan kitu, eta jadi kajadian nu teu ngahemat kami tina masalah. Metoda ekstrim - ngagantian jet. Lajeng motor eureun persis "bisa dijieun".

Kumaha tetep laju engine kalayan throttle nu?

Aya jalan séjén ku cara nu bisa ngahontal révolusi pabrik tina crankshaft nu. Ieu kudu dilakukeun ngan lamun mesin téh dina kaayaan tiis handap. Panutup gently lowers laju, ngadorong eta eta. Lajeng tingali kumaha kajadian saterusna. Mun crankshaft nu rotates di hiji laju ngaronjat, deui buka kontrol karburator kana. Jadi ngalakukeun salami mesin moal beroperasi normal. Ku waktu eta bakal nyandak kira 1-2 jam.