Kumaha noise insulasi VAZ-2114 kalawan leungeun-Na sorangan?

Ieu aya rusiah nu unggal mobil geus réngsé, a conveyor Geter jeung nois husus isolasi. Sanajan kitu, teu kabéh pabrik nyadiakeun model sorangan pikeun kualitas nyata soundproofing. Contona, VAZ modél kasalapan ieu mimitina nyatet pikeun tingkat low na panyalindungan ngalawan noise na Geter. Komo jeung sékrési generasi kadua tina "samara" (ayeuna model 2114), anu geus undergone sababaraha refinements teknis, kaayaan ieu teu robah. Ku alatan éta, ngaropéa mobil ieu, nu boga mobil sorangan. Tapi kumaha carana do noise insulasi VAZ-2114, sarta dimana pikeun ngamimitian? Hayu urang néangan.

Prosés Persiapan

Dina raraga neangan ka item nu dimaksud kami bakal perlu set leutik parabot pikeun nyoplokkeun kulit. Ngan lajeng urang bakal tiasa ningali kana panon sorangan, kumaha manehna vazovskaya insulasi. VAZ-2114 boga circuitry pisan canggih tur plating fastenings korsi, jadi ku ayana parentah operasi, atawa malah tanpa eta ngadamel proyek dina sajam satengah. Pikeun maranéhanana anu rék nyadiakeun diri jeung kabin paling jempé, eta oge dianjurkeun jang ngaleupaskeun motong lanté sarta siling.

Step by parentah hambalan

Di tempat munggaran sanggeus jalan ngaleupaskeun upholstery, urang ngagambar perhatian kana cadar bitumen. Ieu ti aranjeunna nyaeta sakabeh noise insulasi VAZ-2114. Lamun lambaranana boga permukaan kasar atanapi corrugated, maranéhna kudu diganti. Nalika bitumen téh lancar tur tanpa ngaruksak sagala, sagala ukuran pikeun ngaleungitkeun eta teu matak dicokot. Di luhureun lambaranana kami lem hiji lapisan tambahan tina insulasi sora. Tapi saméméh ngalakukeun kitu, nangtang sacara rinci kudu taliti dikumbah jeung degreased. Sarana paling mujarab pikeun ieu bakal étanol. Ogé, hartosna ieu ngamungkinkeun pikeun ngaleungitkeun ngambah leutik korosi on awak wahana.

Salajengna, nyiapkeun isolator lapisan palapis. Hadé pisan mun éta foil jéntré - eta leuwih efektif dina praktekna ti sakabeh batur. Larapkeun materi dina beungeut hateup sarta panto kalawan dadasar napel téh 1,5 millimeter. Di lantai na kabayang arches kedah ningkatkeun rada (nepi ka 2 milimeter) lapisan aktif.

Kabéh tempat umum jeung nonjol awak mobil taliti glued insulators. Lamun beungeut logam ngabogaan tilep (tulang rusuk) nyandak hiji roller leungeun jeung gulung kaluar bahan tuntas leuwih sakabéh aréa na. Sahingga anjeun bakal pastikeun yén insulasi VAZ-2114 dijieun dina tingkat nu pangluhurna.

Lajeng, ngaliwatan shumoizolyator sapotong tancep masih seger. Sakabéh Prosés aplikasi sarupa kahiji, tapi di dieu teh ketebalan tina dasar napel dina awak kudu 0.4-0.7 mm. Arches sarta batang nempel jeung substrat 0,8 mm. Salaku perlu lem na kawat. VAZ-2114 (bodas) mindeng boga hiji patempatan kebat svisshih dina kartu panto, nu terus meletok na ngageter. Ku alatan éta, dina tungtung gawé pikeun ngégél sagala kawat ka shumoizolyatoru anyar. Sagalana di tahap ieu bisa dirakit interior deui numpak dina mobil keur senang. Ku jalan kitu, sistem cooling VAZ-2114, nu ngawengku radiator na bahan keur anti ngagibleg, teu cara moal mangaruhan hasil karya, jadi ulah sieun nyieun insulasi sora ku leungeun.