KAMAZ-63501: spésifikasi, poto

Dina taun 2004, pangawasa tutuwuhan mobil domestik panggedena mucunghul KAMAZ-63501, teu gaduh counterparts idéntik di pasar relevan. Treuk deservedly narima pangakuan pikeun pagelaran cross-nagara alus teuing. gagasan rékayasa wheelbase 8 * 8 kalawan opat axles nyetir, waragad affordable pikeun perbaikan jeung perawatan - faktor dasar paménta pikeun mesin ieu.

fitur

Chassis KamAz-63501 fungsi minangka basa pikeun alat handap:

• manipulators Crane jeung pamasangan.
• elemen seuneu.
• alat-alat géologis.

kendaraan boga sistem propulsion 360 horsepower (volume - 11,7 liter). Opat engine dalapan silinder dilengkepan turbo tipe cooling panengah, sarta assembly klep ayana di luhur. modifikasi engine panganyarna dijieun luyu jeung "Euro 3".

Parameter teknis utama

KAMAZ-63501, anu ciri teknis nu nyieun mungkin angkutan kargo timbangan 16 ton atawa alat dina massa, dina bagian tina kombinasi a weighs ampir 38 ton, sedengkeun nilai wates ngahontal laju 80 kilométer per jam.

Treuk dilengkepan sapasang tanghi suluh (350 sarta 210 liter), konsumsi bahan bakar per saratus kilometer - 40-42 liter. CAT - tipe mékanis jeung 16 tahap, nu kadali jauh geus maju di Jerman.

Dina mobil KAMAZ-63501 single-disk, diafragmentarny assembly clutch, nu geus dilengkepan drive hidrolik kalawan booster pneumatic. kotak mindahkeun tahap nyadiakeun konci antara axles na roda.

The assembly marake sahiji wahana ieu téh opat sistim bebas:

1. Unit utama dikawasa ku pedal a.
2. konstruksi ngagantian.
3. Hiji marake bantu.
4. situs parkir.

rem konstruksi sapertos diliwatan runtuyan tés, dipaké pikeun sagala rupa truk, dilengkepan ABS.

chassis

Beus dianggap lean-treuk, jeung dimensi 425/85 R21, dirancang husus pikeun sakabéh-rupa bumi kandaraan bisa jadi dilengkepan rojongan pneumatic. Dina chassis dihasilkeun mobil universal ditaliti Kamaz kapasitas 63501-996-mawa of 14 ton. Pikeun modél trailer ieu dirancang kalayan beurat ngurangan nepi ka 11 ton, beurat karéta lengkep teu kudu ngaleuwihan 26,9 m Axial beban :. 11,1 m dina elemen hareup jeung 15,8 m pikeun bagian pungkur. treuk cab - Sadaya-logam, triple, dipasang dina luhureun éta Unit kakuatan. Ku jalan-63501 indikator KamAz bisa nanjak sudut 31 gelar, radius ngarobah tina 14 méter, rasio laju maksimum dina loading total - 90 km / h. Platform kalawan sisi serelek bisa dilengkepan struktur tilted sarta tulang taleng.

cranes

Urang ogé kudu nyabit model garis kalawan sistem bango, nu ngaapresiasi pikeun cross-nagara, kamungkinan lawang aya dimana kandaraan lianna bakal hésé ngahontal. Dina sampel panungtungan, pamekar geus diangkat kamungkinan ngangkat barang nepi ka hiji inohong maksimum.

Contona, dina bango dumasar KamAz-63501, CS-55729, bisa dijalankeun ti dikurangan pikeun tambah opat puluh derajat. Modifikasi chassis base ampir unchanged, beban kandaraan maksimum téh - 3.2 ton elemen counterweights (1.9 m) jeung hartosna removable (2.9 m) digunakeun pikeun ngangkat beban nepi ka 27 ton ..

bango misalna hiji jangkungna kerja fungsional 30 méter jeung miang tina booming utama nepi ka tujuh meter dihandap platform dasar. Di teureuh optimal 9,6 méter sarta bisa mindahkeun beban tina nepi ka 4.2 ton. Alatan fitur struktural, manajemén disederhanakeun nambahan efisiensi operasional. Salah sahiji titik konci ngarupakeun laju sakabeh Manipulasi.

modifikasi strategis

Di paménta Departemen Pertahanan nyetél wahana husus dina dasar KAMAZ-63501 mun extinguish kahuruan. mesin husus anu dilengkepan hiji cab Armored, Unit kakuatan baku, dua bak suluh, kapasitas mawa maksimum 16 ton.

Dina istilah teknis, chassis ampir identik modifikasi dasar, iwal dimensi ningkatna panjangna (610 cm). Wahana KamAz-63501, gambar nu geus dibere luhur dipaké pikeun masalah nyalametkeun sarta suprési seuneu dina kondisi hésé. Mobil dilengkepan manipulator bango kalawan jib a ngabogaan radius ngawatesan tina 9,4 méter, sanggup ngangkat nepi ka dua ton kargo.