Honda CB 1300: spésifikasi teknis, pedaran

model Palasik anu wawakil salah sahiji jenis paling konservatif tina motor. Aranjeunna dicirikeun ku konstruksi tradisional jeung desain, jeung lag dawam tina novelty teknis lalampahan, kaluar-jalan jeung model langkung eces. Salajengna, mertimbangkeun Honda CB 1300: karakteristik, sajarah sarta tempat di pasar.

ciri umum

Modél kieu - di andalannya of Honda urang garis motor. Ieu nujul kana motor Palasik sarta mangrupakeun anggota proyék BigOne, nu dimimitian dina taun 1969 kalawan modél Dream CB750 Opat. motor ditempo teh panerusna CB1000 Super Opat, ti mana anjeunna diliwatan asup pikeun fitur konstruksi jeung desain.

Honda CB 1300 geus di produksi saprak 1998. Antukna, eta diganti ku generasi a.

Generasi kahiji

The motor ti generasi kahiji (SC40) dihasilkeun tina 1998 nepi 2002, kalawan apdet taunan. Ieu aya ngan di pasar Jepang nepi ka taun 2002

ciri teknis

model ieu dipasangan kalawan 1284 cm ³ of a engine 4-silinder ti modél carburetor X4 kaasup hiji transmisi manual 5-speed. clutch Multiplate dina mandi minyak. motor ngabogaan struktur gantung pungkur jarang dipake dina levers paralel dua absorbers shock. ranté drive. kakuatan mesin nyaeta 114 liter. kalawan torsi -. 117 Nm.

modifikasi

Motor dihasilkeun lima modifikasi.

Kahiji taun 1998, versi produksi tina Fw CB diwangun dina 1300, parameter teknis ngeunaan nu dibahas luhur.

Taun 1999 aya modifikasi CB1300Fx. Ti versi sateuacanna, éta dicirikeun ku stiffness kontrol garpu jeung léngkah sentral.

Taun di handap, ngawanohkeun modifikasi CB1300Fy, anu geus robah ukur hiasan: instrumen narima éta lampu tukang jeruk tinimbang bulao, radiator dicét dina pérak, jeung calipers marake - dina emas.

Dina 2001 CB1300F1 modifikasi robah rem 6-piston 4-piston.

Wanoh édisi sarua 500 lembar. dileupaskeun Vérsi CB1300SF SP ciri anu saringan tunggal jeung ngawarnaan ku predominance tina beureum.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - Taun 2002, hijina Vérsi dijual di Éropa diwakilan. Mibanda ngawarnaan biru-na-bodas tur salaku saringan tunggal.

generasi kadua

Honda CB 1300 generasi kadua (SC54) dihasilkeun ti 2003 nepi ka jaman kiwari. Salajengna, hayu urang nganggap di leuwih jéntré sagala fitur.

ciri teknis

Di ngabandingkeun jeung perwujudan mimiti pigura narima CB1300 Struktur lianna nu anyar. Engine diganti injector (SC54E), whereby naék ku 2 l. a. - nepi ka 116 liter. a. beurat garing tina motor nu ku ngamangpaatkeun hiji tinimbang dua saringan turun ku 20 kg - mun 226 kg. Salaku kabayang hareup jeung pungkur geus turun di lebar ku 10 mm. Ogé, anu garpu hareup ngurangan ketebalan 2 mm - nepi ka 43 mm. rem hareup 6-piston diganti ku 4-piston, hiji 3-spoke roda alloy 5 sinar. Motor dilengkepan panel alat anyar jeung ngaheos-immobilizer. kaca spion babak anu diganti ku alun. The bagasi kompartemen handapeun korsi geus ngaronjat ka 12 liter.

Anyar Honda CB 1300 mimiti nawiskeun mah ukur aya di pasar Jepang.

modifikasi

Versi munggaran nyaéta SV1300F3 nu pisan sarupa dina penampilan pikeun generasi mimiti CB1300. Spésifikasi tina modifikasi ieu dibahas luhur.

model ogé ngabogaan sajumlah parobahan anu muncul dina sababaraha lembar sataun. Sanajan kitu, beda disebut minimal na biasana diwangun dina rarancang éksternal.

parobahan leuwih atawa kirang signifikan di ngabandingkeun kalayan versi munggaran, diwanohkeun dina taun 2005 CB1300F5 modifikasi. Aya ogé versi tina Palasik Honda CB 1300 Super Opat tambah pilihan CB1300SB (Super Bol D'Atawa), dicirikeun ku ayana fairing hareup jeung headlights rectangular. Aya model dilengkepan ABS, ditunjuk "A".

Update signifikan hareup dilakukeun dina 2007, hasilna Vérsi CB1300_7 dijieun dina opat versi. Ieu diulas bentuk dirobah tina korsi jeung converter katalitik sejen. Modifikasi, sakumaha nu geus kaliwat, dicirikeun ku elemen éksternal jeung warna.

Kusabab 2008 sadaya versi mimiti digitus mendi Sistim suntik PGM-FI, a converter katalitik dirobah sarta inlet hawa klep IACV.

upgrades biasa lumangsung taun 2010 ngaganti kakuatan kaluaran generator nu, bentuk tina lampu pungkur. korsi nu janten cecekelan panumpang kirang sentral 10 mm anu diganti ku dua sisi.

Dina 2010, versi CB1300TA (Super touring), dilengkepan fairing hareup enlarged, ayana ABS, badag trunks samping papakéan dijieun tina kapasitas palastik 29 liter.

kinerja nyetir

Motor generasi kahiji anu gancangan ka 100 km / jam keur 3,5 detik. speed Top ieu dugi ka 180 km / jam dina hubungan sarat hukum Jepang. Konsumsi BBM téh 9.7 liter. Ti generasi kadua Honda CB 1300 spésifikasi ngaronjat rada, éta henteu kapangaruhan akselerasi ka 100 km / h. Sanajan kitu, alatan parobahan hukum Jepang sarta pangiriman motor ka pasar sejenna geus ceased pikeun ngeset speed limiter, sarta speed luhur ngaronjat kana 240 km / h.

Harita tina amateurs tur professional nunjukkeun yén Honda CB 1300 téh pangalusna cocog pikeun lalampahan dina jalan nagara di speeds sedeng. Dina kaayaan sapertos eta meakeun 7-8 liter per 100 km, sarta tank of 21 liter nyadiakeun cagar kakuatan rélatif.

Operasi tina motor di hiji lingkungan urban nyaeta uncomfortable. Ieu utamana alatan massa tinggi. Sumawona CB1300 boga pusat tinggi gravitasi, anu utamana dirasakeun nalika nyetir di speed minimum. Sagedengeun ti eta, gantung na teu diadaptasi kana nyetir dinamis: dina akselerasi sengit dirasakeun jerks.

Ecological pasar

Honda CB 1300 deliveries ka pasar lokal anu dilanjutkeun sababaraha taun ka pengker, jadi pilihan ukur dipaké kapanggih di dieu.

pesaing utamina nu ditémbongkeun di handap ieu.

Yamaha XJR 1300 - beda CB1300 engine kirang kuat (106 hp, 100 Nm ..) Ku kituna yén éta téh laun kana bubarkeun, tapi geus ngahontal speed maksimum sami. Anjeunna oge gaduh gantung pungkur basajan. Struktur sésana na parameter nu deukeut.

Kawasaki ZXR1100 - pisan sarupa dina struktur jeung parameter on XJR 1300, iwal pigura. ZXR1200 ngadeukeutan ka Honda CB 1300 alatan engine leuwih kuat (122 l. S., 112 nm), alatan nu éta gancang sarta akselerasi jeung speed maksimum.

Suzuki GSF 1200 - béda antara analogues sahenteuna mesin kuat CB1300 (98 hp, 91,7 Nm ..), Mana ieu sabagean katembong ku beurat handap (208-219 kg). Mibanda gantung pungkur béda. GSF 1250 narima mesin ditingkatkeun jeung 6-speed gearbox. Sanajan kitu, eta geus bray ku pesaing beurat, whereby laju maksimum anu turun. GSX 1200 pisan sarupa karakteristik GSF 1200, tapi béda dina struktur rangka jeung gantung pungkur. Dina 1400 GSX engine leuwih kuat (106 l. P. 125 Nm).