Goodyear UltraGrip És 2: ulasan ngeunaan juragan

Ku milih ban usum keur mobil anjeun kudu diolah taliti pisan, sabab dina waktos ieu, bahaya di jalan leuwih ti dina enas, alatan kondisi cuaca nguntungkeun. Sahingga nalika waktu datang ka "pereobut" mobil anjeun, eta sia ngadangukeun moal ukur kana informasi iklan ti produsén, tapi oge pendapat drivers lianna. Anjeun tiasa ngalakukeun hal eta, lamun baca ulasan ti Goodyear UltraGrip És 2, salah sahiji pilihan pangalusna keur ngagantian tina ratio harga / kualitas. Hayu urang mimiti mertimbangkeun naon ieu nyebutkeun ngeunaan ban produsén, lajeng nganalisis pendapat drivers ngalaman anu geus skated dinya keur taun.

A saeutik ngeunaan modél sorangan

Ban Goodyear Ultra Pakem És, sakumaha disebutkeun di luhur, sarta bisa ditempo ti ngaran pisan anak, geus dirancang pikeun nyetir on jalan dina usum hujan. rentang produk na keur husus dirancang keur mobil tina ukuran béda. Sanajan kitu, eta bisa dipasang dina kandaraan badag, kayaning sabagian jenis kandaraan kaluar-jalan atanapi vans.

Pikeun ngembangkeun modél ieu, tim produsén nyandak tilu taun. Aranjeunna teu wasted, lantaran sagalana keur dites, dijieun purwa, ban dites jeung refined luyu jeung kaayaan sabenerna eksploitasi hareup. Salaku ieu engké ditulis dina publikasi mobil anjog, modél éta leuwih ti suksés. Ku kituna teu kieu hartosna urang bakal tiasa diajar saeutik saeutik engké tapi ayeuna hayu urang ngobrol ngeunaan sababaraha elemen na.

Komposisi husus tina komposisi karét dilarapkeun

Najan kanyataan yén ban Goodyear Ultra Pakem És ieu dimekarkeun tur dites di AS, éta ogé cocog pikeun pamakéan dina iklim urang. nyatana anu di Amérika Kalér, di tampilan suhu normal dina dikurangan 25 derajat bisa dianggap keur usum hujan tur handap. Sarta sakaligus nguji dilaksanakeun dina kondisi sapertos, sarta kalawan mayoritas bencana cuaca lokal ban diwajibkeun Cope.

Ku kituna, demi ngarengsekeun masalah hawa low sanyawa karét husus dikembangkeun. Marketers ti produsén geus junun masihan anjeunna ngaran nyaring "cryo-adaptif". Dina istilah basajan, ban ieu, nurutkeun kana pamanggih pamekar, sanggup beradaptasi ka suhu ambient, salawasna ngajaga softness cukup pikeun ciri gandeng na teu mudun. Pikeun ngahontal prestasi sapertos ngancik kalawan komponén anyar, hususna, pamakéan asam silicic na chemistries lianna. A kombinasi karét alam sarta silika sintétik ukur ditambahkeun fitur.

Sanajan kitu, berkat pendekatan ieu teu bisa ngan nurunkeun bangbarung hawa, tapi ogé méré kasempetan pikeun mangpaatkeun karét, komo dina suhu rélatif. Goodyear Ultra Pakem kakuatan cukup mun teu ngagem malah dina poé warmer janten kritis, sarta tembok ulah acquire pasipatan ki sunda, naha nu mangrupa manajemén nu bakal geus uncomfortable.

Pola kembangan husus

produsén teu nyinkahkeun mun némbongkeun samping alus maranéhanana ngaliwatan waktu konsép elemen kembangan V ngawangun. Acan inohong ieu bisa disebut unik sabab ieu dirancang tina taneuh nepi kalayan bantuan simulasi komputer kaayaan real-hirup anu bisa jadi encountered drivers dina jalan. Sajaba ti éta, éta lokasi blok kembangan geus jadi tradisi keur model anyar karét ti produsén ieu. Tétéla, hasil uji némbongkeun yén berkat anjeunna, anjeun tiasa ngahontal parameter maksimum.

konstruksi Ieu diwenangkeun pikeun ngaronjatkeun pola kembangan Goodyear Ultra cekelan, sahingga leuwih hadé ti panungtungan dina watesan adhesion kana beungeut jalan dina kaayaan teu nguntungkeun kayaning leueur groomed salju atawa hujan salju. Sarta sakabeh ieu tanpa pamakéan studs, anu bisa nambahan jumlah karét tina drawbacks signifikan.

Lamun urang ngabandingkeun modél anyar jeung harita, langsung nangkeupan panon bagian sentral sahiji gambar anu aya ayeuna radikal béda. Gantina cingcin longitudinal panjang nu ngurangan pasipatan rowing di pusat ayeuna ayana misah blok badag, nu masing-masing boga edges na. Aranjeunna mibanda bentuk panah misah, nu ngidinan aranjeunna pikeun nganyatakeun diri ogé duanana mangsa akselerasi jeung ngerem darurat.

blok kembangan ieu mibanda hiji dampak dina probability density sakabéh tina karét Goodyear, ngurangan maké na sakabéh na dikabaran beban beuki merata.

Fitur taktak zona kembangan

Tetep tanpa parobahan jeung desain unit gurat jawab penanganan sarta overcoming halangan longitudinal. Aranjeunna janten loba kurang di ngabandingkeun jeung miheulaan Goodyear Pakem 1, tapi kiwari geus hasil nu mungkin nyieun badag unggal unsur tunggal, nu ngabogaan dampak positif henteu ngan dina kakuatan maranéhanana, tapi ogé ngaronjat wewengkon kontak kalayan lagu. Ieu, kahareupna dipingpin nambahan traction kalawan jalan, euweuh urusan jeung naon fenomena cuaca kedah bajoang.

Sistem palinter kandungan slats

Sakumaha didadarkeun di luhur, alatan éta angka nu gede ngarupakeun loba edges anu dibentuk blok kembangan, nu tanggel waler pikeun ciri dinamis jeung pasipatan bangsa rowing. Najan kitu, nalika ngabagi blok dibentuk jeung lamellae ngabogaan teu kirang pentingna dina operasi sakabéh Goodyear UltraGrip ratings És 2 ban usum nu bakal dianalisis dina tungtungna.

tugas nyéta pikeun epektip diabstraksi cai, leutak atawa salju kazhi ti tempat éta kontak patch kalawan jalan. Alatan kanyataan yén maranéhanana ogé boga hiji panah ngawangun, cai bisa buka ujung kabayang dina alur-ngembangna kantos, nu ngamungkinkeun pikeun nyabutkeunna gancang-gancang.

Struktur ieu ngamungkinkeun teu ukur keur mundur cair, tapi ogé nepi ka allocate ragrag dina karét Goodyear salju tanpa masalah. Dina waktu nu sarua slats teu hammered, tapi terus cleaned bari nyetir, jadi Anjeun bisa make eta deui jeung deui.

Di edges of blok kembangan disusun slats ukuranana leutik. Aranjeunna butuh jumlah leutik Uap di arah nu slits badag sarta ogé ngaktipkeun ngagunakeun edges beuki misah, ngaronjatna kamungkinan propellers tur salaku konsekuensi, kuatna dina beungeut cai bengong, naha taneuh atawa salju.

henteuna cucuk

The lineup Goodyear UltraGrip És 2 MS XL, nu resensi anggap we saeutik saterusna, ieu mutuskeun pikeun abandon nu paku prinsipna. Ieu entailed ukur hasil positif sabisa pikeun ngurangan lalawanan rolling, sarta salaku hasilna, kalayan anjeunna leungit éfék négatif misalna, kayaning noise kaleuleuwihan, Geter jeung ningkatkeun konsumsi BBM.

Kurangna studding teu jadi goréng silih musuhan kinerja sakabéh. Sabalikna, ban ngancik langkung serbaguna na confidently diayakeun dina bersih, aspal garing. Nalika nyetir on és téh masih patut janten ati, sabab jarak ngerem bakal rada gedé ti éta tina varian profiled. Sanajan kitu, lamun anu dipaké kana paku, anjeun tiasa milih modél béda ti produsén atawa bebas install aranjeunna di layanan ban pangcaketna diuji.

eupan balik positif dina ban ku drivers

Dina raraga ngalaksanakeun analisis kualitatif, perlu nengetan nepi ka pamanggih jalma anu geus kungsi kasempetan pikeun nguji ban sorangan ngadamel kacindekan ngeunaan kinerja maranéhna dina kaayaan operasi nyata. Jang ngalampahkeun ieu, hayu urang nalungtik naon hal positif nu paling mindeng kapanggih dina review tina Goodyear UltraGrip És 2 XL jalma anu geus dibeuli ban ieu jeung dipake ku maranehna pikeun sawatara waktu:

1. The softness tina karét nu. fitur ieu ngamungkinkeun pikeun nungkulan halangan leutik tanpa perasaan aranjeunna salaku saukur teu nyorong datang ka gantung, sarta geus sagemblengna kaserep ku karét sorangan. halangan gedé diliwatan ogé loba lemes. Ieu bisa jadi sabagian ngaapresiasi ku jalma anu hirup di kota jeung tram na rutin dipindahkeun peuntas lagu.
2. Alus gandeng dina salju, paduli kaayaan na. Bersih salju, naha éta téh leupas atawa groomed, teu masalah keur karét ieu. Mun bubur salju ieu, dina kursus datangna kana ujung na Kardi utama sistem pikeun drainase caina. salju Compacted dina ogé sorangan némbongkeun komposisi kimia karét nu nahan softness na dina suhu saeutik. Salaku manéhna nyatet dina review ngeunaan ban usum Goodyear UltraGrip És 2, salah sahiji pembalap, sakabéhna méré gambaran yén ban jadi malah lemes nalika hawa luar pakait.
3. Taya noise. Kanyataan yén blok kembangan téh diganti hiji-hiji kusabab struktur arrowhead na, temahna roll karét ampir cicingeun, ngajaga hiji alus amprok-up, sarta tanpa belanja teuing BBM.
4. A stabilitas tangtu alus. Malah ku-speed tinggi nyetir di jalan raya anjeun tiasa pastikeun yén karét karasaeun jalan. Hijina resiko dina hal ieu bisa jadi robah seukeut dina kualitas palapis, contona, upami sadaya waktu éta aspal murni, sarta eta diganti on és atawa cai. Dina kaayaan sejen, karét behaves ogé di speed, sahingga anjeun confidently ngajalankeun mobil.
5. Teu pabrik otbalansirovannost goréng. Nalika dipasang dina roda beban tambahan, sakumaha ditémbongkeun ku ulasan dina Goodyear UltraGrip És Arktik 2, ampir teu diperlukeun kusabab ban ngabogaan beurat seragam. Éta pangaruh alus di hareup dina numpak jeung preserving integritas suspénsi.
6. Dianggap campuran, nu naek ngagem lalawanan. Najan kanyataan yén ban tadi cukup tékstur lemes, éta tahan ka abrasion sarta junun bisa mindahkeun jauh sababaraha musim tanpa ngagantian.
7. sisi kakuatan tinggi. Sisi dijieun tina karét awét sarta bertulang sareng ari nu ngidinan Anjeun pikeun confidently sapi jalu ban, sanajan dina suhu enol on tanda cakra. Nurutkeun kana ulasan, Goodyear UltraGrip És ban 2 sahingga Ngahindarkeun karuksakan alatan "rubbing" tina curbs atawa halangan lianna longitudinal.
8. Yakin kaluar tina rut jeung deui kana eta. Unsur kembangan gurat boga tenacity sahingga euweuh masalah dina mangsa gerakan ninggalkeun lagu pikeun overtaking manuver, atanapi sejenna, sarta ogé pikeun balik deui ka dinya.

Salaku bisa ningali, daftar geus ngancik rada impressive. Najan kitu, nepi ka ngalengkepan analisis, sarta kudu akrab jeung sisi négatif karét éta.

ulasan négatip ngeunaan modél ban

Sanajan kitu, pas télépon dibeuli kudu dibawa kana rekening jeung kontra, anu mangrupakeun inevitably hadir dina produsén nanaon. Modél kieu aya iwal. Salah sahiji kalemahan utama loba pembalap disebut dina ulasan maranéhna tina Goodyear UltraGrip És 2 kabiasaan dina és. Lamun mangrupakeun saeutik leupas, teras teu aya masalah, tapi nu gandeng tiris greatly mudun, nu ngajadikeun mindahkeun kalawan caution ekstrim. Ieu hal lamun paku geus lumangsung leuwih ti kantos. Sababaraha drivers malah ngaheureuykeun ditawarkeun ngaleupaskeun karét ti És Kecap judul, sabab éta és manehna copes awon.

Sajaba ti titik ieu, sababaraha nyebutkeun di kali ki sunda, tapi titik ieu kontroversial, lantaran teu ngaruh mangaruhan ciri séjén, nyaéta. E. Teu nambahan maké jeung cimata, atawa henteu ngurangan kakuatan tina cut atawa kabocoran.

Dina sesa kalemahan signifikan, kanyataanna, henteu, sarta pamaké disebutkeun yen model ieu salah sahiji pangalusna "caket", nu kedah diurus.

Ngabandingkeun data resmi sarta ulasan

Salaku bisa ditempo ti informasi di luhur jeung analisis, produsén geus disadiakeun data dipercaya dina ampir kabéh diitung. Hijina titik nu tetep unrealized, bisa jadi disebutkeun lalawanan teu cukup percaya diri kana és murni, whereupon lagu gerak keur usum, utamana dina mangsa ngalembereh kudu laksana caution ekstrim. Salaku ulasan ngeunaan ban Goodyear UltraGrip És 2, maranéhna méh teu dilarapkeun ka beungeut és.

Upami teu kitu, aranjeunna bisa mangga panggerak, utamana sipat maranéhanana nahan ogé dina lagu beresih jeung nyieun dina waktos anu sareng quietly. Salaku dicatet ku sababaraha pamaké, ban ieu dirancang pikeun disebut usum Éropa, nu dicirikeun ku frosts cukup kuat, tapi curah hujan anu minimal.

kacindekan

Lamun Anjeun keur pilari ban pikeun gerakan umumna dina ruteu Kimia dimurnikeun atawa dirawat, pilihan ieu idéal pikeun anjeun. Tés jeung ulasan dina Goodyear UltraGrip És 2 némbongkeun yén ban do ogé kalayan lalulintas-speed tinggi, sarta ngidinan Anjeun pikeun ngarasa yakin di jalan. putus jeung durability maranéhna pinuh nutupan biaya nu leuwih luhur batan maranéhanana pesaing. A bonus nice nyaéta jaminan cukup lengthy ti produsén, nu nyertakeun karuksakan jeung manufaktur defects.

Sanajan kitu, naon ban kudu tetep cautious lamun nyetir on jalan tiis, apal ngeunaan kaamanan sorangan jeung nyawa jalma di sabudeureun eta. di jalan pisan gumantung kana profesionalisme jeung kapercayaan supir jeung ban ukur pelengkap kaahlian-Na.