Gerakan sabalikna: kumaha carana ulah kacilakaan

Salah sahiji manuver paling hese dilakukeun ku supir mobil - reversing. Malah motorists ngalaman kalawan sababaraha taun dianggap eta salah sahiji nu paling bahaya, teu nyabit pendatang anu boga kasusah ka beroperasi kandaraan kalayan hiji sudut mahiwal. Kasalahan paling umum novice nu numpakan kandaraan bari nyieun rotasi roda steering hodom- dina arah nu lalawanan dimaksud, sarta mindeng ignoring sisi kaca spion, nu mindeng ngabalukarkeun kacilakaan leutik, sarta kadangkala pencét pedestrian a.

Ku kituna, dina sababaraha kasus, obahanana tentara saperti nu diwenangkeun? Aya aturan dasar pikeun supir committing reversing. SDA nyadiakeun: mobil gerak dina jalan teu kedah ngangsonan kacilakaan sarta nyieun kasusah keur gerak kandaraan sejen tur pedestrians. Upami diperlukeun dina recourse ka jalma diidinan.

Dina sambungan jeung luhur, reversing dilarang di tempat of probability luhur kacilakaan: di intersections, torowongan, pameuntasan tingkat, sasak, overpasses, dina tempat transit publik eureun di Jalur cepat, di pameuntasan pedestrian sarta kalawan pisibilitas kawates.

Salah sahiji isu contentious dina dinten-dinten anu reversing handap jalan kalawan lalulintas salah arah. Méméh amandemen ka Code Administratif obahanana tentara saperti ieu ngumbar ka simpang pangcaketna, crosswalk atawa item sejenna nu didaptarkeun di luhur. Ayeuna, anjeunna oge teu dilarang, tapi kudu minuhan sarat di handap: reversing janten aman, ulah ngangsonan kacilakaan sarta teu konflik jeung tanda jalan. Ogé ngarambat dina arah sabalikna nu diwenangkeun dina kasus lamun gaya prevailing kaayaan lalulintas, kayaning a halangan jalan muter atanapi parkir. Palaku ngantosan lisénsi parna ukuran nakazaniya- deprivation supir urang nepi ka 6 bulan.

tunggang bener tukang on dua arah jalan jeung yard bakal ngarugikeun anjeun denda 100 rubles, sarta dina jalan raya-ti 300 nepi ka 500.

A nyata "lieur" inexperienced avtomobilista- evroparkovka paralel. Mun leres ngaéksekusi eta, anjeun bisa kalayan gampang ngaruksak bemper "propping" deui tina mobil, sarta sakapeung malah ngeruk panto nangtung di hareupeun. Tangtu, boh kasus, perbaikan mobil ruksak bakal diperlukeun mayar anjeun. Dina raraga teu digolongkeun kana misalna hiji pikaresepeun situasi, anjeun kudu nuturkeun aturan basajan: kahiji, nganggo tilu pungkur-view kaca spion, sarta dina kursus maneuvering ganti evaluate aranjeunna dina kaayaan ayeuna; Bréh, nalika nerapkeun sinyal audio supir séjén eureun langsung jeung ninggalkeun mobil ka evaluate kaayaan lalulintas, saprak sinyal audio disadiakeun pikeun nyegah kaayaan darurat. Jeung katilu, aturan pangpentingna: pernah puguh a, pindah ka tukang, anjeun bakal satuju, eta leuwih hade méakkeun sababaraha menit dina komisi ngahaja tina obahanana tentara ti sababaraha jam ngadagoan kru DPS alatan missteps bodo komitmen negligently.