Gandeng cairan KamAZ: cara mastikeun operasi lemes tina kipas cooling?

Cooling System KamAZ ieu disusun nurutkeun prinsip klasik. Tapi aya ogé ciri. Salah sahijina - ayana kipas gandeng cairan. Hatur nuhun kana operasi bener tina sistem Unit cooling tina treuk handapeun beban ngalir sakumaha epektip jéntré.

janjian tina hiji gandeng cairan

The titik utama nyadiakeun engine cooling efisien - gandeng cairan. KamAz tanpa eta bakal boga kipas cooling terus operasi. Na harti - waktu katuhu ngawengku kipas, terus mareuman. Barina ogé, di moments sahiji engine haneut-up, kitu ogé di operasi wahana salila airflow tiis henteu diperlukeun.

janjian langsung tina couplings cairan - waktu katuhu pikeun ngirimkeun torsi tina crankshaft tina kipas cooling engine. Ogé, éta nyata suppresses parobahan kasar di crankshaft jeung nyadiakeun damping alus keur nyetir kipas.

Kumaha carana sangkan Unit Sistim cooling unik ieu, eta bakal jelas ti struktur na.

alat gandeng cairan KamAZa

Ngan lamun aya pagawean di jero minyak hidrolik clutch workspace. KamAZ teh pangalusna pikeun konstruksi ieu. Dasar operasi clutch - roda dua: lead (9) sarta disetir (10). Kabayang drive boga vanes 33 sarta ngaliwatan bagian splined aci (7) disambungkeun ku crankshaft engine. Kabayang budak boga wilah 32 sarta inseparably disambungkeun ka disetir aci (16) nu, kahareupna drive nu kipas cooling. Drive aci (7) rotates dina arah 8 sarta 19, sarta disetir di péngkolan dina arah 4 sarta 13.

gandeng of impeller nu teu noel silih tanpa minyak. Nu pareum mung rotates drive kabayang. budak ogé bisa twisted passively, ngaliwatan rotasi kipas di blinds heatsink muka. perumahan collapsible dipercaya diwangun ku hiji panutup (1) jeung perumahan (2) mibanda gandeng cairan kipas. KamAZ boga sistem elaborate ku panangtayungan ngalawan leaks. Pikeun nyegah leakage of gandeng cairan boga dua kelenjar minyak (17, 20) jeung gasket (18).

Ku kituna éta minyak nu nampi dina gandeng cairan dina waktos katuhu, aya switch clutch hidrolik ka "bendera" di tilu posisi. Hayu urang nalungtik basajan ieu, tapi di waktu nu sami hiji komponén integral di jéntré.

pindah clutch hidrolik

Metal awakna ku sénsor suhu, nyaeta langsung patali jeung cair cooling, - ieu téh di switch clutch hidrolik. KamAz boga kaayaan suhu handap: suhu ngaronjatkeun bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg ka 83-86 ^{° C} (switch panas atawa tiis) massa operasi di sensor mimiti ngalembereh tur dilegakeun, sahingga ngadorong rod. Channel keur resi minyak di gandeng cairan dina waktos anu sareng muka. Salila suhu balik coolant ieu lowered spring a mulih bobot muka switch dina tempat.

Jadi naon maneh teh tilu-posisi hidrolik switch clutch? "Centang" switch ngidinan Anjeun milih tilu modus dasar operasi:

• otomatis;
• pilihan permanén buka;
• ditutup permanén.

Hal ieu dipikaharti yén mode otomatis teh kerja utama jeung gembleng gandeng cairan kipas teu pindah kana posisi séjén. Dina acara anu gangguan dina saklar (nu rada mungkin), eta disetel ka "salawasna muka" mode. A switch dina kasempetan munggaran diganti.

Mode katilu pindah clutch hidrolik - "ditutup permanén" dipaké dina kasus overcoming mobil fords jero. Dina kasus ieu, kipas operasi teu ngan teu perlu, tapi ngan bakal cilaka.

Prinsip operasi tina kipas clutch hidrolik

Ayeuna, sanggeus eta janten mupus struktur internal tina anu gandeng cairan, ngartos kumaha ieu kabeh karya anu cukup basajan. Mode gandeng cairan otomatis disetel ojah, sarta husus ngawengku kipas a, kalawan paningkatan ti suhu coolant ka 83 ^{° C} atanapi 86 ° ^C Fan kaasup, niupan radiator, kukituna cooling bahan keur anti ngagibleg tur ngajaga hawa optimal dina modeu engine.

Ku nurunkeun suhu, bahan keur anti ngagibleg switch clutch hidrolik diaktipkeun, sarta eta pareum di rotasi kipas. Mangka bisa muterkeun passively, ti aliran hawa asup alatan gerak wahana (nalika buka teh shutters radiator).

Ogé ayeuna janten jelas cara mastikeun operasi stabil tina kipas cooling. Cara panggampangna - pikeun nyieun "kotak centang" switch clutch hidrolik ka "salawasna muka". kipas bakal neruskeun spin, sakumaha minyak bakal sepanjang waktos di clutch hidrolik, sarta eta bakal beroperasi mayeng, nepi ka crankshaft engine spinning.

Fitur sarta kelemahan gandeng cairan

gandeng cairan mangrupakeun Unit rada kompleks, sarta eta bisa muncul yen ieu teu design pisan dipercaya. Tapi dina praktekna, saeutik pisan gandeng cairan henteu megatkeun. réliabilitas na pisan tinggi. Titik lemah dina sistem transmisi torsi ti crankshaft nu - nyaeta citakan tina hiji gandeng cairan. KamAZ ngabogaan switch clutch hidrolik cukup lemah. Éta unsur nu bisa mawa sistem cooling sakabéhna hasil mobil.

Dina gandeng paling cairan téoritis bisa ngagem anjing laut na arah. Tapi komponén ieu dipilih dina dasar beban baku, tambah sababaraha margin kaamanan. For gagal maranéhna pikeun jadi épék unplanned. Dina kasus operasi seragam sahiji wahana jeung di gandeng cairan pangropéa biasa tiasa beroperasi tanpa perbaikan atawa ngagantian.

kaunggulan clutch hidrolik

Lamun urang nganggap jinis séjénna couplings tina kipas drive, nyaéta gandeng listrik jeung kentel, di gandeng cairan dina kaunggulan baé atra.

• Taya circuit listrik sadayana pikeun operasi manajemén jeung kontrol titik.
• réliabilitas luhur rarancang, anu naek uptime mangsa operasi engine.
• Ngaktipkeun sareng mareuman kipas di clutch hidrolik panggancangna.

Sagala kaunggulan atra gandeng cairan markedly impairs moal unsur paling dipercaya tina sistem - switch na. Dina prakték, make cara pikeun ngangkat kelas sakabéh. Salah sahiji ieu - pamakéan saklar ti "Ural-4320".

Kumaha troubleshoot?

Aya sababaraha faktor guna mastikeun hiji gandeng cairan operasi panjang sarta gangguan-gratis. KamAZ pisan dipercaya, tapi aya nuances. Kahiji nyaeta, tangtosna, operasi nu pindah clutch hidrolik. Dina prakték, lolobana masalah timbul persis sabab teu beroperasi. Ieu kabukti item ieu kana item consumable marengan saringan engine.

faktor sejen bakal kualitas minyak motor. Aya minyak multigrade motor alus - ngarupakeun operasi efisien normal tina clutch hidrolik. KamAZ teu sabudeureun jadi picky, tapi henteu dina hal ieu. Ieu kudu dianggap operasi wahana salila usum tiis.

Leuwih kudu dicatet inspeksi biasa tina sistem cooling pikeun leaks. Sagala ngambah coolant atawa minyak kudu dipiceun di luhur timely. Ku tebih aliran pangleutikna tanpa campur bisa mawa ka handap sakabéh engine.

Deterioration tina gandeng cairan bisa gampang diidentipikasi pikeun ngurangan kagancangan kipas cooling. Lamun anjeunna henteu spinning dina mesin panas - gagalna téh atra. Muhun, mun ngan dipaké atawa ngaruksak ka kipas sabuk. Lamun ieu téh nu gandeng cairan kelenjar, KamAZ ngabutuhkeun leuwih gawé waktos-consuming.

Kumaha carana ngaganti gandeng cairan?

ngalir panjang tanpa gangguan gandeng cairan. KamAZ-740 bisa nanggung eta. Tapi sooner atanapi engké, sagalana ageman kaluar. Upami ieu lumangsung sarta salajengna kekecapan sistem cooling sual, perlu pikeun ngabongkar item nu dimaksud.

Tempat instalasi tina kipas drive na clutch hidrolik complicates karya ngagantian. Lengkah kahiji nya éta meunang aksés ka mesin. Dina kasus KAMAZ dipigawé ku ngangkat cab teh. Sekuen karya dina pergantian of a gandeng cairan bisa jadi kieu:

• solokan mesin saeutik;
• nyabut kantétan sabuk;
• unscrew nu kipas cooling;
• dipiceun pan minyak;
• nyabut tilelep panas;
• nyabut cooler minyak;
• ngabongkar éta filter minyak;
• nyadiakeun aksés ka Unit panutup hareup, ku ngangkat mesin;
• nyabut panutup hareup jeung clutch hidrolik.

Sanggeus gandeng cairan anu dipiceun, darajat maké nu dideteksi sarta jenis ti defects. Mun mungkin, éta ngawengku bursa unsur nu tangtu. Tapi dibere pajeulitna operasi clutch nu diganti, mangka dianjurkeun pikeun ngaganti sakabéh Unit sakabéhna. Malah leuwih hadé tur leuwih gampang pikeun ngaganti assembly gandeng cairan tina panutup hareup.

Sakali dipigawé prosedur sabalikna pikeun assembly, pariksa tightness tina sistem, terus ukur operasi clutch hidrolik. Lamun titik hiji diganti, pilih item aslina sarta néangan petualangan di seleksi sagala analogues.

Pencegahan sarta Purwokerto

cukup lila pikeun mastikeun operasi ditangtoskeun jeung uninterrupted tina drive clutch hidrolik. KamAz umumna boga margin hade kaamanan. Na supados ieu nuluykeun salami mungkin, teu kedah pangropéa husus. Pencegahan faults umumna inspeksi nu biasa, tata pangropéa kalayan diganti kualitas pikeun minyak sarta cairan séjén.

Ogé di operasi jeung perawatan ti gandeng hidrolik kedah salawasna nengetan kelemahan anak - saklar. ngagantian timely of a switch faulty bakal greatly mempermudah Unit operasi sakabéhna.

tinimbang Kacindekan

assembly dipercaya dina Sistim cooling - clutch hidrolik. KamAz kalawan pangropéa timely ngameunangkeun kana damel reliably sakabéh siklus operasi engine. Dina kasus ngagantian clutch disarankeun pikeun ngagantian lengkep tina assembly titik aslina jeung panutup silinder hareup.