DT-30 "Pahlawan" - hiji dua-nagara golongan sagala-rupa bumi wahana dina lagu: katerangan, spésifikasi sarta ulasan

kondisi cuaca ekstrim nu sering tuang ragu kana data teknis ngeunaan loba SUVs. Aya halangan anu malah téhnik husus teu salawasna mampuh, sarta dina kandaraan baku sarta ucapan moal bisa balik. Tapi teu jadi macet sakumaha eta bisa sigana di glance kahiji. DT-30 "Pahlawan" - a ngembangkeun unik tina insinyur Rusia. Anjeunna teu sieun unsur naon, sareng aya euweuh halangan insurmountable. Vérsi nu mendi, jeung awalan "P" - salian, bisa ogé ngojay. Paling model belts Mapay bisa kalayan gampang nungkulan awak leutik cai, leuweung diliwatan wewengkon, kitu ogé keusik jeung salju drifts.

Rover "Pahlawan" DT-30 dirancang pikeun dianggo dina kondisi kasar Siberia, anu Jauh Kalér jeung Far East. Bisi ieu hawa ambient téh ampir nyimpang. Ku tur badag sadayana sami, naha éta téh tiis dina 50 gelar panas sarta 40.

The unik dua-nagara golongan kandaraan sagala-rupa bumi

-Speed tinggi kandaraan sagala-rupa bumi ieu milik grup tutumpakan diucapkeun, tapi béda ti sakabeh lianna rupa bumi parameter unik tur maneuverability. Praktis aya euweuh kaayaan nu teu bakal geus bisa nungkulan éta "Vityaz" DT-30. ciri teknis mesin anu idéal pikeun gawé bareng tim nyalametkeun, salila évakuasi mangsa banjir, longsor, drifts salju jeung bencana alam sejen, alam dilarapkeun. Rover matak ngamudahkeun pikeun manggihan tur nganteurkeun ka puseur médis di situs dimaksud tina kacilakaan atawa, upami kapangaruhan pisan, teras nganteurkeun di wewengkon ieu dokter, obat jeung sagala dahareun perlu.

fitur

Salian nyalametkeun operasi, DT-30, "Knight" nu dipake pikeun pangiriman rupa parabot jeung alat husus, kayaning parabot seuneu-pajoang, cranes, syarap sarta mesin lianna, anu nyalira hésé pisan ngahontal. Mesin téh lega dieksploitasi keur kaperluan militer, rupa béda unit. Sadaya hatur nuhun kana perméabilitas tinggi. Transporters anu bisa nungkulan nu gullies lega tur ditches, lebar anu ngahontal nepi ka 4 méter, sarta bisa nanjak dina pasir jeung lamping nepi ka satengah saméter.

Desain mesin ngabogaan sababaraha fitur anu ngabedakeun DT-30 "anu Ksatria" diantara sesa daptar kandaraan sagala-rupa bumi. elemen gandeng bisa narilep dina dua planes, sarta ngadalikeun proses ieu meureun langsung ti cab supir urang. Pikeun Tumbu data seamlessly bisa mindahkeun relatif ka nu séjén, aya anu gandeng usaha Rotary husus, dipasang dua tabung hidrolik keur kontrol. Aranjeunna tiasa nyata ngaronjatkeun maneuverability tina gerakan mesin, kitu ogé gawé dina prinsip elemen shock-nyerep, nyadiakeun naek rata.

data teknis

Dina raraga teu ngagaduhan masalah kurangna kakuatan, atawa torsi, anu insinyur mutuskeun pikeun masang engine 12-silinder dina "Vityaz" DT-30. Konsumsi BBM sahingga variasina gumantung kana bahan anu dipaké. Kauntungan utama tina mesin ieu - naon anjeunna multifuel. Dayana 780 hp. Gumantung kana alat-alat anu bisa dipasang tilu pilihan kakuatan-tutuwuhan:

• Jeung mesin CMP.
• Kalawan YaMZ.
• Kalawan engine Cummins.

Misalna rupa-rupa satuan kakuatan bisa ngakibatkeun sabagian kasusah dina pangropéa. Salah sahijina nyaéta cadang. DT-30 "Vityaz" ngalibatkeun mesin Jerman, unit perbaikan, di pangalusna, kudu ngadagoan sababaraha bulan. Ieu sugan salah sahiji drawbacks utama mesin jeung tutuwuhan kakuatan asing.

Tapi Kamampuh nya 30 ton, sarta beurat mobil di ngajalankeun urutan - 28 ton. Eta sia noting nu mibanda ieu beurat rada badag tina tekanan exerted ku lagu dina taneuh, minimum. Rata-rata, nya éta 0,3 kg / cm. Ieu diwenangkeun pikeun ngaronjatkeun tingkat cross-mesin na ampir ngaleungitkeun lalaki nyangkut dina taneuh beurat.

data operasi

beurat hébat téh teu pira dampak dina laju gerak mesin. Nalika iinditan di darat, dina taneuh teuas DT-30 "Knight" sanggup speeds nepi ka 50 km / h. Salila cai na marshy wewengkon nungkulan tina parameter ieu diréduksi jadi 4 km / h. Dina cross-pangaruh sarta sudut maksimum datangna, jeung Kongres. ATVs - 30 derajat, sanajan kanyataan yén éta téh bisa tahan roll ka 15 derajat. Awak - 5 jalma. Rata-rata, bak cagar suluh cukup pikeun nutupan jarak 500 km. Dina nilai nu leuwih pasti ti konsumsi bahan bakar hese, sabab gumantung ka sababaraha faktor, tapi utamina ti indungna. mesin bisa ngagunakeun bahan bakar wae, tapi nu spésifikasi na anu nepi ka robah matuh.

Transmisi na chassis alat

Dilacak ATV DT transmisi hydromechanical dilengkepan hiji trafo tambahan nu nyandak langkung mulus ngirimkeun torsi. Antara gearbox sarta diferensial konci anu dipasang, perlu pilih modeu optimum lamun nyetir on salju, rawa atawa tempat bisa diliwatan lianna.

alat-alat ngajalankeun diwangun ku susunan contours kalayan lagu hileud. Sajaba ti éta, maranéhna ngadegkeun hiji baja anggota cross. Ieu perlu ngurangan tekanan éta dina beungeut taneuh jeung kukituna ningkatkeun patency. Ieu anggota cross hiji pakasaban alus teuing, tur kalawan timer beberesih ogé perlindungan awak tina katirisan, anu muncul dina alat-alat navigasi.

Dina rollers utama nangtung gantung bebas. The torsion bar ngagaduhan hiji filler porous husus salaku anggota berpungsi. Hal ieu ngamungkinkeun Rover ka mindahkeun langkung lancar tanpa ngarusak elemen fastening.

Dina raraga ngurangan kakuatan tina blows, ragrag kana undercarriage, ku overcoming nu halangan dipaké roda jalan kalawan coatings polyurethane. Ieu salajengna ngamungkinkeun pikeun nyata ngaronjatkeun durability sadaya-rupa bumi kandaraan.

biaya

Harga nu DT-30 "Vityaz" beda-beda ti 6 ka 8 juta rubles, gumantung kana Konfigurasi sarta alat-alat dipasang ti pabrik. Tapi, mesin éta sia duit. Sakabéh sipat kinerja unik. Sadaya-rupa bumi wahana Cope jeung tugas nu bisa sigana overwhelming atanapi henteu rada nyata di glance kahiji. Dina pasar sekundér, hanjakalna nawarkeun pisan saeutik, lantaran sababaraha urang rek ngomong pamit ka kitu conto universal.

tayangan

Najan impressive kinerja, operator ngawadul ngeunaan éta. pernyataan bisa ditempo mindeng anu mindeng ngarecah transmisi, sarta motor pisan whimsical, sanajan kanyataan yén ngaku salaku multifuel. Titik weakest - alat gandeng, kalawan sudut badag tina rotasi titik geulis gancang ngagem kaluar.

mobil kontroversial pisan tétéla, kanyataanna, wangsit nyata leuwih goreng ti mangsa ujian.