The tanker panggedena di dunya. The tanker minyak panggedéna di dunya

tanker mangrupa tipe husus tina kapal kargo nu bisa diadaptasi pikeun laut na walungan keur ruteu. angkutan cai dimaksudkeun keur angkutan cargoes bulk. Masalah Panggedéna dina urutan na dianggap supertankers sagara, nu teu ukur dipaké pikeun transportasi tina minyak, tapi ogé pikeun neundeun na.

Salah sahiji supertankers pangbadagna

The tanker panggedena di dunya diawalan tina saham taun 1976. Dina peran pangadeg na éta pausahaan Royal Walanda Shell, sarta kapal sorangan miboga nami Batillus. Dina konstruksi tina wahana cai deui ieu spent ngeunaan 70 sarébu ton baja tur kurang leuwih $ 130 juta. Dina 1973, aya krisis minyak dunya, alatan nu biaya bahan baku ngaronjat sacara signifikan. Ieu ngarah ka réduksi signifikan dina elehan. Parusahaan panyipta tanker kagungan niat ngeureunkeun pangwangunan kapal, tapi kontrak ditandatanganan dua taun saméméh mimiti pangwangunan, abdi teu ngidinan. Susunan gap jangji waragad signifikan. Dina hadir, hiji-hijina saingan wadah - kapal pangbadagna di dunya, tanker di Sambel Nevis.

Spésifikasi wadah Batillus

Langsung saatos parantosan tina kapal luyu jeung ukur standar minimal ngaranna: eta geus dilaksanakeun kabeh 5 penerbangan salila sataun. Kusabab 1982, angkutan cai deui waktos cicing jeung nganggur do, tinimbang dipaké pikeun tujuan dimaksudkeun na. Dina 1982, nu boga kapal mutuskeun pikeun ngajual eta pikeun besi tua kalawan harga $ 8 juta. struktur tanker urang ngawengku kira 40 jenis tank bebas, total kapasitas nu 677 300 méter kubik. Alatan ku desain bejana separation kana compartments bisa dipaké pikeun transporting sakaligus sababaraha tipe hidrokarbon. proyék nu ngurangan résiko kacilakaan sarta likelihood kontaminasi sagara. Loading tina minyak di tanker panggedena di dunya ieu dilumangsungkeun opat numput nu kapasitas kurang leuwih 24.000 méter kubik per jam. The total panjang bejana sarua jeung 414 méter sarta deadweight (ie kapasitas total) corresponded ka 550 rébu ton. Laju maksimum teu kudu ngaleuwihan 16 knots sedengkeun durasi hiber tanpa refueling na resupply éta 42 poé. Pangropéa floating design sareng opat pembangkit listrik dihakan 330 ton suluh per poé.

alternation generasi

Saatos Batillus pyatilopastevymi dua mesin na 4 turbin uap kakuatan 64.800 horsepower ieu dipaké salaku toko a saprak 2004 sarta scrapped dina 2010, diganti Sambel Nevis. Leuwih sajarah na, Batillus robah jumlah badag boga robah sababaraha kali ngaran sarta ieu potong logam besi tua jeung ngaran Mont handapeun bendera Sierra Leone. The tanker kadua panglobana di dunya - Sambel Nevis, pangwangunan nu, kawas miheulaan na, ieu réngsé dina 1976. Na wadah ukuranana badag kaala tilu taun saterusna, sanggeus rekonstruksi éta. Salaku hasil tina modérnisasi tankers deukeut 565 rébu ton. panjang na ngaronjat ka 460 méter. 40 urang - awak. tanker PLTMH mesin sanggup speeds nepi ka 13 knots total kakuatan alatan 50 rébuan horsepower.

Seawise Giant, atawa sajarah bejana Sambel Nevis

The tanker minyak panggedéna di dunya, pangwangunan nu dilaksanakeun dina abad XX, anu ngaranna Seawise Giant. Pangwangunan kapal mimiti saméméh umur lumangsungna tankers ganda-Decker. Di momen, bejana unik teu aya. Kalawan manehna, nurutkeun para ahli, bakal tiasa bersaing dayeuh ukur ngambang kalayan imah, kantor jeung proyek infrastruktur lengkep téh ngan dimimitian dianggap ahli. Pangwangunan wadah mimiti taun 1976. Dina awalna, nya kungsi minuhan deadweight tina 480.000 ton, tapi sanggeus di bangkrut ti magnate boga munggaran Tung mutuskeun pikeun ngaronjatkeun kapasitas na nepi ka 564.763 ton. kapal diawalan dina 1981 sarta Tujuan utama nyaeta pikeun ngangkut minyak atah ti huma di Teluk Mexico. Engké tranportiroval minyak kapal ti Iran. Salila salah sahiji penerbangan geus banjir di Teluk.

revival magic

The tanker minyak panggedéna di dunya disebut Seawise Giant ieu diangkat ti lanté sagara deukeut Pulo Kharg dina 1988 ku tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu Keppel tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu. Nu boga anyar tanker mangrupa parusahaan Norman International, nu geus spent dina restorasi tina kapal 3700 ton baja. Geus dibalikeun wadah deui robah kapamilikan sarta jadi disebut Jahre Viking. Dina Maret 2004, hak kapamilikan ka eta anu dibikeun ka parusahaan Mimiti Olsen Tankers, nu alatan umur hébat desain na dirobah dina FSO - floating kompleks, anu geus dipaké ngan pikeun loading jeung neundeun hidrokarbon dina shipyards of Dubai. Saatos tanker renovasi kaala ngaran sambel Nevis, ngabawah anjeunna katelah tanker kamajuan di dunya. Sanggeus renaming panungtungan kapal salaku FSO ieu towed dina caina kana widang Qatar Al Hanshin.

Diménsi tanker di Sambel Nevis

The tanker panggedena di dunya ieu disebut Sambel Nevis. Manéhna jadi jenis produk ti revolusi téhnologis. Salaku bagian tina rarancang dipaké dina Sistim Hull girder longitudinal, sarta kabeh nambahan-in nya di buritan. Éta lamun assembling tankers las listrik munggaran dipaké. Dina période béda ti ayana eta geus dipikawanoh salaku tanker Jahre Viking jeung Bingah Giant, Seawise Giant jeung Sambel Nevis. panjang nyaeta 458,45 méter. Pikeun ngabalikeun lengkep rohangan kapal diperlukeun dina 2 km na bantuan ti tugs. Dimensi transverse of 68,8 méter angkutan cai, nu pakait jeung lebar widang bal. Dek luhur kapal bisa gampang nampung 5,5 widang bal. tanker dicabut ti armada of 1 Januari 2010, saprak manéhna moal ngan hiji saingan pantes, tapi ogé mangrupa analogi basajan.

The tanker LNG panggedena di dunya

Panggedena kapal tanker LNG dianggap jadi ngaranna Mozah, nu ieu nempatkeun kana operasi konsumén taun 2008. Salila konstruksi tina tempat nyieun atawa ngalereskeun parahu tina Samsung anu dipaké pikeun Qatar Gas Angkutan Company. Pikeun tilu puluhan, LNG tankers ihwal eusi kirang ti 140.000 méter kubik tina gas liquefied. Mozah buta peupeus kabeh rékaman ku ukuran tina kapasitas 266 sarébu méter kubik. volume Ieu cukup pikeun mastikeun yén sapopoe nyadiakeun panas sarta listrik pikeun sakabeh wewengkon Inggris. Deadweight pakait jeung 125 600 ton. panjang nyaeta 345, sarta lebar - 50 méter. Draf - 12 méter. Jarak ti keel kana treuk nu pakait jeung jangkungna hiji jangkung 20-tingkat. Pamasangan situs konstruksi tanker ieu disadiakeun liquefaction gas, nu ngaminimalkeun nu haseup ngabahayakeun sarta ampir eliminates résiko kacilakaan, nyadiakeun saratus kaamanan persén kargo nu. Hal ieu rencanana bisa diwangun jeung dijalankeun dina sagala 14 kapal dina séri.

The tankers panggedena kantos

The tanker panggedena di dunya - Cina. Salaku parobahan generasi robah jeung wadah, anu geus ayeuna geus scrapped, tetep nagara sarua asalna.

Desain ULCC kelas, anu junun ngaleuwihan tanda tina 500.000 TEU, aya ukur 6:

• Battilus kalawan deadweight 553,662. Periode 1976-1985 jeung taun.
• Bellamya kalawan deadweight tina 553,662, internetan sagara ti 1976 nepi ka 1986.
• Piér Guillaumat, diwangun dina 1977 jeung decommissioned taun 1983.
• Esso Atlantik jeung deadweight tina 516.000 sarta durasi ayana ti 1977 nepi ka 2002.
• Esso Pasipik (516,000 ton). Operasi jaman - ti 1977 nepi ka 2002.
• Prairial (554,974 ton). Dirancang taun 1979, dikaluarkeun tina penerbangan di 2003.