Teu kasus asuransi MTPL MSC? Naon asuransi MSC?

Marengan kabagjaan meuli mobil sarta datangna tanggung jawab anyar. Dina sababaraha hal, kudu nanggungkeun ka kantor asuransi nu liability pihak katilu motor. Sarerea weruh yén kacilakaan teh indemnified perusahaan nu dijual kawijakan. patarosan timbul, kumaha aya ongkos jeung naon eta gumantung kana.

Salah sahiji komponén utama asuransi teh nyaeta MSC anu. Teu jadi lila pisan aya informasi yen ieu dibatalkeun dina Rosgosstrakh. Dupi ieu leres? Urang bahas dina artikel ieu.

KBM: decoding istilah

KBM - naon anu disumputkeun tukangeun singketan teh? Ieu disebut koéfisién bonus-malus, nu gumantung kana panjang supir jeung jumlah kacilakaan lalulintas lumangsung ka manéhna. norma Ieu keur batur bisa sigana superfluous. Sanajan kitu, tujuanana nyaeta pikeun ngarojong drivers ngajalankeun taliti. Barina ogé, tanpa kacilakaan sarta perbaikan teu kedah mayar saha. Na tanpa kauntungan leungitna pausahaan asuransi ngan bakal nambahan.

Pikeun leuwih hadé langsung ngarti maksud nu MSC anu - naon ngalambangkeun pilihan ieu, anjeun pikir ngeunaan eta cukup dina frase "bonus-malus". Urang ngobrol ngeunaan ganjaran, anu ngandelkeun keur nyetir tanpa kacilakaan. The CTP mangrupakeun bonus 5% tiap taun nyetir kacilakaan-gratis.

Tapi pertanyaan timbul dina interpretasi tina konsép MSC salajengna: naon a "malus"? Lamun nu boga kawijakan MTPL meunang di mobilna dina kacilakaan, nu penjahat teh, diskon nu geus dibatalkeun atawa ngurangan. Tapi lamun kacilakaan ieu teu lepat anjeun, eta moal mangaruhan biaya asuransi di taun datang. kaayaan ieu ngurusan sanajan kacilakaan sangkan kaluar tanpa partisipasi pulisi lalulintas.

Alesan naha dina hal ieu henteu ngarobah harga, éta pisan basajan - asuransi CTP mangrupakeun tanggung jawab, moal mesin a. Sarta mibanda, tangtosna, mung ti pihak kaliru.

Lamun ngarobah pausahaan lamun MSC anu ngarobah?

Dina mayar asuransi MTPL - henteu mangrupa tugas gampang. Butuh kana akun sajarah asuransi lengkep supir. Mertimbangkeun sababaraha pilihan umum, anjeun tiasa ningali jumlah Anjeun.

1. Di layanan dina hiji tur data parusahaan asuransi sami disimpen dina database internal. Lajeng mun anjeun nyieun agén kawijakan anyar Sigana di dinya tur bersuara biaya ahir.
2. Lamun nu boga mobil hayang ganti parusahaan asuransi, guna ngajaga diskon, éta kudu ngalebetkeun sertipikat ti parusahaan nu, di mana manéhna geus insuring sateuacan.
3. Tapi sanajan aya pitulung, aya hiji database otomatis tina operator SAR nu nyimpen informasi ngeunaan sagala warga anu nampi kawijakan. Tapi, éta pangalusna keur pribadi ngadalikeun prosés, sabab kajadian anu data UK teu acan dijieun atawa kagagalan dina sistem.
4. Dina situs web resmi sawatara pausahaan asuransi anu dibéré layanan husus anu ngamungkinkeun keur ngitung MSC di MTPL asuransi. Ieu layanan "Calculator Online". supir dipariksa dina dasar Uni Rusia of Insurers.
5. Ogé kajadian anu sabagian SC MSC prescribed dina kawijakan. Nalungtik eta taliti: aya euweuh ngaran di hareup supir, atawa dina "catetan husus" faktor. Sanajan kitu, alatan inpo ieu teu kudu jadi reflected dina kawijakan, éta inscribe jarang.
6. Coba nyauran parusahaan asuransi ngagunakeun jumlah telepon dina cap dina kawijakan insurer kana. Ménta jurusan CTP terus ucapkeun aranjeunna maksudna pikeun renew kontrak, jadi rék neangan acquainted jeung kelas na nu sataun di handap.

Kumaha anjeun ngitung?

Saméméhna, MSC nalika asuransi dihijikeun ka wahana husus. Ku alatan éta, nalika hiji mobil dijual, sadaya bonus nu ngareset. Metoda Saperti éta jelas uncomfortable na unprofitable. Ku alatan éta, beungeut shortcomings tina sistem na geus robah, sarta MSC jadi pakait jeung jalma, teu mobil.

Indikator MSC asuransi - nyaeta 15 kelas, anu nilai dibasajankeun 2,45 nepi 0,5. The klien, anu ngancik ka parusahaan asuransi pikeun kahiji kalina, ditampi kelas katilu tur boga waragad baku.

Unggal taun, nalika supir disababkeun kacilakaan teh teu kajadian, MSC anu ngurangan. Hartina, dina taun hareup dina 5% diskon kelas bakal 4 teh. Sanajan kitu, bisi tina kacilakaan alatan lepat sumber boga kelas CTP ieu inevitably ngurangan, sarta biaya asuransi bakal naek. Itungan dijieun dina MSC tabel husus.

Mun kawijakan - sabagian drivers, itungan tina MSC maksimum salah sahijina. Tur upami eta ngalibatkeun mobil, tanpa watesan, itungan geus dumasar kana sabaraha bayaran Tembok diwangun salila kawijakan saméméhna.

Euweuh tapi kaleresan

Nyieun CTP, ngajén bisa menta sabaraha kacilakaan. Tangtu, sistem otomatis - ieu téh pohara alus, tapi kabeh IC sami biasana resep maén aman.

Numutkeun aturan motor wajib TPL asuransi teu nyadiakeun informasi palsu. Lamun tétéla yén kontrak asuransi wajib bakal dianggap sah, sarta spent duit dina eta moal nyerah. Teu nasib pangalusna awaits jalma anu hype Tétéla sanggeus kacilakaan éta. Lajeng kontrak ieu terminated ku pangadilan, sarta pembayaran bakal kudu ngimbangan baé. Tur éta henteu kabeh. Dina waktos salajengna basa supir bakal narik nepi asuransi teh, harga pikeun éta bakal tumuwuh ku satengah, nyaeta, dina MSC bakal naek ka 1,5 kali. Kituna éta hadé pernah nipu Inggris di penandatanganan CTP.

MSC = 1

Ieu kajadian nu MSC anu hiji. Ieu lumangsung dina kasus di handap ieu:

1. Nalika éta kandaraan insured, anu dipiboga ku asing (mobil sapertos di Rusia biasana samentara).
2. Nalika insuring gandeng.
3. Dina asuransi on hiji jaman pisan pondok waktu.

Overestimation tina biaya asuransi

Kadangkala coba mun trik lawan anjeun teu ngan boga mobil perkara jahat, tapi maranéhna sorangan SK. Urang ngobrol ngeunaan biaya unreasonably luhur kawijakan.

Paling sering eta teh concealment basajan tina MSC anu. itungan baku bisa ditawarkeun sanajan snug, tapi teu versed dina urusan asuransi keur supir.

Hartina, tétéla yén ukuran sarua tina MSC pikeun asuransi pikeun kahiji kalina tetep sarua ti taun ka taun. Na yén serius bisa mangaruhan jumlah asuransi.

Metoda nu geus ilahar sejen dipake ku ajen - teh imposition tina asuransi tambahan. Ku kituna, biaya ogé bisa ningkatkeun nyata. Mindeng manajemén merlukeun pagawé maranéhanana nyoba ngajual konsumén asuransi unneeded.

Tangtu, pikeun ngabales hal saperti kudu ditangtukeun. pamundut heula ngaluarkeun kawijakan tanpa usulan perlu, sarta lamun nu gagal, teras ngancem yén anjeun bakal ngawadul ka otoritas luyu. Dina kalolobaan kasus, gawéna convincingly.

Ogé kajadian nu di transisi ti pausahaan sejen, insurers nempatkeun faktor customer - Unit.

Catetan - lamun leungit MSC anjeun, lajeng recovery bakal nyandak loba waktu, sarta kalawan eta ngiles, jeung keuangan.

Kumaha nyimpen duit?

Ku kituna, urang kudu ngarti kumaha carana do mayar kawijakan kirang. Di dieu di handap aspék tina pentingna:

• koefisien régional. Urang ngobrol ngeunaan supir, anu pendaptaran permanén di propinsi atawa di nagara. Pikeun anjeunna, biaya asuransi bakal nyata handap tinimbang nu ti metropolitan. Loba warga anu gaduh baraya di outback kana, ngadaptar wahana pikeun aranjeunna sarta ngajalankeun mobil dina kakuatan umum Pangacara.
• Éta leuwih alus pikeun asupkeun kana kawijakan urang husus saha anjeun tiasa mercayakeun ka wahana ti mésér asuransi kalawan idin pikeun ngajalankeun mobil sabudeureun. Pilihan panungtungan bakal ngarugikeun considerably leuwih mahal. Sajaba ti éta, anjeun kudu taliti nalungtik naha MSC bakal ngaganti pikeun asuransi tanpa palarangan.
• Lamun usum tiris balik kabayang, Anjeun nuju teu bade diuk turun, éta pangalusna mésér asuransi keur sababaraha bulan - nalika perencanaan ngagunakeun kendaraan.

parobahan panganyarna dina difraksi sinar-X

Kusabab Désémber panungtungan, Uni Rusia of Otomatis Insurers diwanohkeun prosedur anyar pikeun aplikasi tina MSC dina asuransi. Naon parobahan ieu? Algoritma diwangun dina éta lamun policyholder nu disagrees jeung nilai koefisien diperlukeun pikeun pariksa nilai SC di AIS XRD. Dina hal béda jeung dipaké ku insurer nu manglaku naon eta geus wangsit. Lajeng koefisien bakal tumut kana akun mah ukur aya di kawijakan, tapi ogé di sagala saterusna. Tingali dina tabél.

Dasar hukum

dokumén normatif nu ngatur sistem MSC:

• on MTPL Act, artikel 9 15.
• Aturan CTP, ayat 20, 35.
• Resolusi pamaréntah № 739.

Sajaba ti éta, aya hiji "latihan Alat SAR karyawan pausahaan asuransi angka 7" lengkep.

Bisi di Rosgosstrakh

Sababaraha taun ka tukang di salah sahiji pausahaan asuransi pangbadagna - Rosgosstrakh, sakali mutuskeun sarta MSC di MTPL asuransi dibolaykeun. Jeung ieu gampang pikeun perkara jahat titik insurers - di pausahaan séjén éta teu bentuk sadia, jadi pembalap kungsi meuli di kawijakan asuransi Rosgosstrakh kalawan kelas enol.

Leuwih ti éta, di sababaraha kantor na ditumpukeun hiji asuransi tambahan, kitu ogé petikan inspeksi ka, sanajan kartu diagnostik ayeuna.

Kaadilan ditéang ku anu membela hak maranéhna: dina hal ieu, anu kelas MSC anu. Naha kuring kudu ngagugat? Keur Pangadilan, anjeun nyaho, Anjeun kudu boga hiji basa, anu ngawengku bukti tulisan (sateuacanna kedah nulis ka sadaya instansi pikeun meunangkeun jurus resmi maranéhanana dina tulisan), kitu ogé saksi, audio, video jeung kawas. Tapi lolobana patarosan ieu bisa ngumbar tanpa bringing urusan ka pangadilan.

Tangtu, pausahaan asuransi henteu pisan nguntungkeun mayar diskon nepi ka 50% keur kasulitan-bebas teh. Ku alatan éta, staf buka rupa trik ngareset eta. Sajaba ti éta, nu boga mobil bisa mayar jeung jahiliah Na. Barina ogé, sababaraha urang ulah malah nyaho ngeunaan ayana MSC anu.

Ku alatan éta, lamun lumangsung kasalahan sarta MSC Anjeun zeroed, teras mulangkeun léngkah di handap ieu dicokot:

• lamun kasalahan lumangsung sanggeus kirang ti sataun, ngirim surat ka PCA keur ngalaksanakeun hiji inspeksi;
• kudu dibarengan ku salinan lisénsi supir urang jeung kawijakan heubeul jeung MSC bener;
• Mun jawaban nu teu leuwih ti sababaraha bulan, anjeun kedah wartosan Bank Rusia, dimana eta bakal ditampi ku recalculation MSC sah.

kacindekan

From the Wikipedia kami diajar ngeunaan MSC anu: naon singketan ti nangtung pikeun, kumaha nangtukeun naon bisa jadi masalah desain sarta kumaha carana ngajawab aranjeunna. "Forewarned - geus forearmed" - ogé, ieu kasus nu bener. Teu kasus asuransi MTPL KBM kiwari? Tangtu. Kudu ati lamun nempatkeun asuransi, ulah succumb kana tekanan sarta ulah settle pikeun anjeun teu kedah tambahan "pilihan", sarta lamun kauninga palanggaran itungan tina MSC, tangtangan eta sarta ngahontal prestasi bener.