Tebih Eastern Railway: Sajarah sarta ciri

Tebih Eastern Railway - jalur panumpang na angkutan barang utama pikeun numbu puseur Rusia kalawan wewengkon nu tepung wates jeung Samudra Pasifik. Ayeuna, nilai garis kieu hese overestimate. Leuwih ti hiji abad tina sajarah nu Jauh Eastern Railway téh dipikaresep moal ukur pikeun peminat, tapi ogé pikeun sakabéh anu ngeunaan miara kaliwat nagara urang.

Hindsight

Pamanggih pangwangunan hiji garis kareta anyar aya pikeun lila - teuing stretched éta komunikasi, ngarembet pangiriman barang ka lemahna jauh tina kakaisaran teh. Dina 1886, Gubernur Jéndral Siberia Wétan sarta wewengkon Amur anu nempatkeun maju usulan ngawangun garis kareta leuwih ti Tomsk na Vladivostok ka padumukan jauh. Ku pertengahan 1887 proposal ieu geus kungsi dibahas dina pasamoan menteri di wewengkon Siberia kidul ieu dikirim ka ekspedisi rékayasa nalungtik kamungkinan proyek na ulikan ngeunaan timing tina palaksanaan na.

A pelopor sarta insinyur

Tebih Eastern Kareta api owes loba salah sahiji mimiti insinyur na. Nami tukang mimiti ti Wétan Jauh Railway geus mucunghul undeservedly poho. Jeung ieu Alexander Ivanovich Ursati kagungan ngahargaan kahiji lulus kabeh cara lila ti Comtal ka Vladivostok. cara nyieun jalan di jalan ka desa leutik sarta taman pireu nomaden, kareta api insinyur ngawangun jalur tur neuleuman rupa bumi on nu bakal dilaksanakeun Jauh Eastern Railway. Hanjakal, ka tanggal, taya nu stasion tina kareta api jalur teu ngaran keur ngahargaan Na.

Palaksanaan proyék nu

Dina awalna, garis kareta rencanana dipikawanoh salaku Ussuri. Saperti judul manehna meunang ku badag Ussuri River, anu ngalir ngaliwatan wewengkon vast Primorsky Krai - ti Khabarovsk ka Vladivostok. Kapisah, dua plot anu rencanana baris: bagian cabang North Ussuriiskaya katutupan ku Art. Grafskaya mun Khabarovsk. Bagian kidul ieu rencanana mingpin ti stasiun sarua keur Vladivostok. peletakan upacara tina rail kahiji dilaksanakeun di 1891 di Vladivostok, dina ayana kulawarga karajaan tur anggota Kabinét. Batu pondasi ieu diteundeun dina stasiun Vladivostok Tsarevich Nicholas - masa depan Kaisar Nicholas II Rusia.

The bagian kahiji

Dina 1892, Rusia mimiti langsung pangwangunan karéta. Sirah proyek ieu ditugaskeun op Vyazemsky - hiji pembina ngalaman anu geus digawé pikeun tilu puluh taun di sagala rupa penjuru Rusia. Di situs dipilih, karya raya ieu commissioned mingpin éta lulusan ti St. Petersburg Institute of Railway Insinyur. Keur ngangkut bahan perlu neundeun bantu jalan kokotor, nu saterusna jadi arteri lalulintas penting sakabéh Téritori Primorsky.

Masalah primér dumadakan jengkar isu ti workforce konstruksi. Locals éta teuing leutik - kapaksa ngalibetkeun tahanan dipiceun jeung prajurit. Ku 1895 jumlah jalma porsi kalimat alesan kriminal sarta pulitik, éta kira 11 sarébu Man.. Maranehna, kubu permanén anu ngadegkeun, diwangun ku barak, wangunan pikeun palindungan, mandi, makan na panjagaan munara. Sedengkeun pikeun prajurit, maranéhanana diangkut ku laut jalur kidul lila ti Odessa peuntas Atlantik jeung Samudra Hindia. Ngojay nyokot sababaraha bulan, dipirig ku bursts of epidemics tropis. Tujuan akhir éta Vladivostok.

Hatur nuhun kana usaha selfless prajurit sarta tahanan di 1894 ieu nempatkeun kana operasi cabang jalan Yuzhno-Ussuri, tapi ogé bagian kalér jalur ieu réngsé tilu taun engké. Stasion kareta api tebih Eastern nu katutupan wewengkon Amur jeung Far East, sumping kana ayana.

stasion karéta api

Ussuriysk jalan heubeul dina versi aslina miboga 39 stasion. Di antarana - stasion Ruzhino diadegkeun ku imigran ti Ukraina, Art. Manzovka (ayeuna Sibirtsevo), Art. Busse, ngaran keur ngahargaan ka hiji perwira Rusia jeung ngajajah N. V. Busse Jauh Wétan. Ulah hilap surveyors sarta insinyur sipil: Ngaran LM Rozengarda bobodoran Ilovaisky, V. V. Gedike anu ngaranna bagian tina Khabarovsk mun bikinis. Tur ayeuna Jauh Eastern Railway boga 358 stasion operasi dina bagian lagu béda.

ciri ékonomi jeung geografi nu Jauh Eastern Railway

Ayeuna, anu Jauh Eastern Railway boga kira 7470 km ti total panjang tina cara di antarana di operasi kontinyu nu leuwih ti 6000 km. Sacara geografis, jalan raya ieu ngaliwatan lima région tina Far East - Amur Masehi, Region Otonom rayat, di Primorsky na Khabarovsk Téritori, éta boga cabang di Républik Sakha. pangaruhna keur nyebarkeun ka wilayah sejen tina Far East. Ngan pangaruh aréa Wétan Jauh téh leuwih ti 40% wewengkon Féderasi Rusia.

Tebih Eastern Railroad diwatesan ku stasiun Hani East Siberian garis kareta jeung stasion on narajang tur Arkhara ngagabung ka kareta Zabayskalskoy. Sapanjang sakabéh panjang lintasan na dibagi kana opat bagian, nu overseen ku departemén béda, ngahiji di handapeun payung tina "Jauh Eastern Railway". Khabarovsk - Departemen NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 na Tynda - NOD4. Sajaba ti éta, Eastern Jauh Railway conventionally dibagi jadi dua wewengkon utama - kalér Tangtu latitudinal tur utama. Aranjeunna disambungkeun ku manteng leutik lagu rokadnymi: Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, Jeruk Nipis-Urgal. Ieu ngidinan Anjeun pikeun nyieun convoys logistik sakuliah saluran nu.

nilai tebih kareta

ciri dasar tina Jauh Eastern Railway masihan alesan ka nganggap hal éta minangka salah sahiji logistik utama na ruteu panumpang di wilayah Jawa Barat. Leuwih ti 2015 kaliwat dina cara nu Wétan Jauh Railway geus diangkut leuwih ti 42 rébu. Ton kargo na tentang 5000 urang geus benefited ti layanan jalan Far East sakumaha panumpang. Tulang tonggong nyadiakeun angkutan pentingna domestik jeung internasional - di operasi lemes na di Jepang pangusaha kabetot, Mongolia, Koréa jeung Cina, nu ngajual produk maranéhanana di nagara urang. manajemén kargo dilumangsungkeun ti puseur kontrol tunggal ayana di kota Khabarovsk.

Tebih East kareta arteri rightfully ngawengku hiji tempat ngarah dina ranking transportasi barang diékspor na diimpor, anu akun pikeun kira sapertilu ti total lalulintas angkutan barang dina Féderasi Rusia na langkung ti saparapat tina Transit produk diimpor ti nagara séjén. Hatur nuhun kana logistik streamlined DVZhD Kantor dilaporkeun yén dina 2016 di Wétan Jauh ruteu raya ieu rencanana ngangkut leuwih ti 116 juta ton kargo di alamat di palabuhan Samudra Pasifik. tren nguntungkeun dina tumuwuhna dagang jeung tatanggana wétan na confidently bisa ngaduga jadi pinunjul dina angkutan rail di masa depan pisan deukeut.

manajemén

Salaku of 2015 jumlah karyawan ti Jauh Eastern Railway éta leuwih ti 40 rébu. Jalma padamelan di layanan sahiji jalan raya ieu. jalan raya Hal ieu méré jobs urang lokal jeung kayakinan dina mangsa nu bakal datang.

Manajemén ti Jauh Eastern Railway téh langsung bawahan mun JSC "Kareta api Rusia" na ngarupakeun cabang struktural. Lulugu ti Wétan Jauh Railway nyokot Maklygin 2015 N. Dina kapamimpinan na aya wewengkon sagala gawé, nu ngoperasikeun Jauh Eastern Railway. Alamat kantor DVZhD - Komsomolsk-on-Amur, Khabarovsk Téritori. kontrol diwengku rupa gaduh manajemen maranéhanana.

Software kaamanan

Numutkeun kapala manajemén Khabarovsk Wétan Jauh, aman operasi sarta pencegahan cara Jauh Eastern Railway mangrupakeun prioritas. Dina 2015, dina jaringan jalan di Far East didaptarkeun 18 emergencies, nu tilu urang maot. Kabéh kacilakaan éta lepat sumber drivers anu beroperasi kandaraan motor jeung violating aturan lalulintas.

Kaamanan tempat situs razia ieu dipilih jalur ngaliwatan Nogliki-Korsakov. Ngagambar perhatian kana konsékuansi tina non-patuh kana aturan ngeunaan kaamanan lalulintas kareta nempatkeun dina tempat conspicuous sababaraha mobil, pegat di kacilakaan éta. Kituna pagawe kareta api geus diusahakeun ngingetkeun motorists tina resiko nu marengan supir di pameuntasan lagu. Di sagigireun karyawan milu dina peta ngeunaan lalulintas tanaga pulisi sarta wawakil "parusahaan Angkutan" Municipal kahijian perusahaan.