Kambarka rékayasa jalan, Udmurtia

karya Kambarka rékayasa (CMH) - pamimpin Rusia pikeun ngahasilkeun pakakas kareta sempit-gauge. Locomotives, wagons, trolleys, mesin salju nu dioperasikeun dina loba usaha, torfo- jeung leuweung eksploitasi, deposit mineral. CMH ogé ngahasilkeun overhaul sarta perbaikan of locomotives sempit jeung lega gauge, suplai luang patempatan sareng komponenana (gearboxes as, shafts drive, gears, sapatu, hampang, listrik).

inpo sajarah

Kambarka rékayasa jalan - salah sahiji usaha pangkolotna tina Urals. Asalna diadegkeun ku industrialists - Demidov. Dina abad XVIII di Urals gancang ngembang pertambangan jeung industri Metalurgi. Kama River, leuweung badag sarta cocog pikeun pangwangunan hiji walungan balong Kambarka favored kreasi pabrik di dieu.

Dina 1760-m Demidov diwenangkeun konstruksi dina walungan Kambarka Molotova pabrik pikeun ngolah kana beusi beusi matak sarta ngagiling ragaji pikeun motong kai. kinerja pabrik Kambarka éta dina 1774-1796 taun ngeunaan 60.000 ton beusi per taun. Ku 1830, kapasitas produksina geus ngaronjat ka 100.000 pon (1.600 ton) per taun. Dina Kambarka tutuwuhan aya 3711 urang.

Di crossroads of epochs

Sanggeus revolusi taun 1919 karya rékayasa kambarka mimiti nyieun carts, sarta ieu ngaranna "Cartwright pabrik Kambarka Propinsi". Dina 1933, dina dasar urut sakola pabrik zhelezodeyatelnogo jeung dagang sakola ngadegkeun Kambarka Casting sarta Téknik Plant Rahayat Commissariat tina USSR.

Perusahaan husus dina produksi pakakas kareta sempit-gauge jeung stock rolling keur mechanization industri leuweung. Ieu ngahasilkeun traction kuda trolley, platform vosmitonnye kalawan pigura kai, logam platform klopochnye mesin keur Asah saws, skidding kayu busa, ranté floatable jeung produk lianna. Dina 1936 Kambarka geus ngajanggélék jadi hiji komunitas industri, sarta 4 Juli 1945 - di Kota kaluman régional. Leuwih ti 80% tina total tutuwuhan foundry-mékanis koléktif indit ka hareup.

ngembangkeun perang

Sanggeus perang, ASM dileupaskeun trolley traction kuda, sempit gauge kargo 10-ton platform, saws, fasteners rail. Dina 1950 pabrik mastered sempit-lagu plows salju, hook, platform avtotormoznye, gerbong panumpang jeung jenis barang-panumpang mesin konstruksi sarta mekanisme, ngambang instalasi nyeuseup, konstruksi sarta rekonstruksi karéta nu.

Dina 1956, hiji acara utama - kambarka rékayasa karya dijieun prototipe mimitina tina mobil rail DM-54. Ti titik ieu aya hiji mundur tina perusahaan sakumaha locomotives solar. Taun 1959, pabrik dimimitian pikeun ngembangkeun sempit-gauge locomotives TU2M.

buruh 60

Dina taun 1960 anjeunna nyieun prototipe lokomotif kapasitas TU4 mimiti 250 liter. a. kalayan pangiriman hidrolik. lokomotif ieu dijieun revolusi di transit rail lampu. Salila taun 1961-1972 ieu dikaluarkeun leuwih ti 3210 locomotives. Sanajan umur canggih-Na, lokomotif TU4 kénéh milik tipe nu paling umum, ngagunakeun pisan populer di kalangan pagawe angkutan.

Dina 1964 eta dimimitian produksi locomotives kapasitas Tu5 300 liter. a. kalayan pangiriman hidrolik. Tilu taun saterusna (dina ulang 200 taun) CMH munggaran sumping kaluar jeung suplai pakakas pikeun ékspor, jeung tumpak mimiti locomotives ieu sadar TU5E pajoang jeung penjajahan Amérika ti Vietnam.

Pikeun ngaganti mobil rail luntur DM-54, TMU-61 sarta solar TU6A MD54-4 produksi ieu mastered taun 1964, sarta saprak 1982 eta dihasilkeun pérsi ningkat - kapasitas lokomotif solar tu8 tina 180 liter. a. a transmisi mékanis. Jumlah total locomotives peupeus kabeh rékaman - 4555 lembar.

Jeung tanda kualitas

Taun 1970 anjeunna nyieun lokomotif solar lokomotif solar tu7, sarta dina 1985 TU7A dina versi 20 jeung 24 ton keur lagu 750, 1000 sarta 1067mm. variasi ékspor TU7E dikirimkeun sarta ayeuna operasi di Vietnam, Kuba, Bulgaria, Mali, Céko, Guinea. Mesin tina tipe ieu jadi jauh dihasilkeun leuwih ti 3.300 unit.

Dina taun 1980, tim ASM munggaran dirancang sarta dijieun hiji prototipe tina lega-gauge lokomotif TGM40. Pikeun tanggal, éta dihasilkeun kira 1.000 unit. Dina dasar model kieu snowplow a TGM40S. Ku jalan kitu, dina taun 1983 di TGM40 lokomotif di International Leipzig Fair meunang medali emas. Ieu hiji-hijina medali emas tina Leipzig Trade Fair dina wangunan lokomotif domestik.

Dina 1993, ku urutan husus tina opat lokomotif TU9 HPP anu dijieun pikeun digawé ékspor-shunting di Pertambangan underground di pangwangunan stasiun kakuatan PLTA di Dagéstan Irganayskaya. Dina 1995, Kamentrian Kareta api pikeun nyetel AM3 jasa railcar, mun dasarna pikeun kahiji kalina dina nagara ngadegkeun defectoscopic railcar pikeun MPS. Taun 1997, deui pikeun kahiji kalina, éta anu dijieun komposisi pikeun ngaleupaskeun weeds.

dinten dinten

Kambarka karya rékayasa tetep pamingpin dina produksi transit rail lampu pikeun 750 mm sarta 1.067 mm. Salaku perusahaan unik tina tata ngaran produk, CMH boga taman mesin modern jeung alat-alat, tanaga kacida mumpuni.

CMH nyaéta parusahaan stock gabungan. Diréktur Biryukov Umum Alexander nyepeng hiji stake ngadalikeun. Sasuai, museurkeun ngembangkeun perusahaan teh. buruh pabrik sanggup ngajalankeun pesenan serial na individu pikeun pangwangunan:

• locomotives;
• mobil;
• mesin;
• mesin lagu pikeun gauge sempit.

CMH ogé boga basa produksi keur assembly industri tina locomotives gauge lega kalayan 400 hp Pangwanoh cacad jeung sistem diagnostik keur underground. The sombong tina tutuwuhan anu ganteng locomotives TU10 dipaké di wewengkon suburban tur on kareta sempit gauge barudak.

Pausahaan mangrupakeun kota ngabentuk na perenahna di confluence sahiji walungan Kama Kambarka. Pabrik Alamat: 427950, Udmurtia, Kambarka, Sovetskaya, 23.