-Speed tinggi Railway ti Moscow ka Beijing: konstruksi, skéma, rarancang jeung lokasi dina peta

Moal lami deui kareta-speed tinggi Moscow-Beijing numbu dua nagara, Cina jeung Rusia. Biaya awal proyek anu sarua jeung 1,5 triliun yuan, atawa 242 milyar dollar. The total panjang jalan sarua jeung 7 rébu bude kilometer. waktos perjalanan ti hiji titik ka sejen bakal 2 dinten, sarta jalan sorangan bakal neundeun ngaliwatan wewengkon Kazakhstan.

waktos minimum di jalan

Dinten, Cina geus aktip maturan téknologi inovatif taun pangwangunan karéta tingkat internasional. Salah sahiji proyek ieu kudu kareta-speed tinggi ti Moscow ka Beijing. warta nu sumebar di sakuliah dunya pisan gancang, utamana mun anjeun mertimbangkeun hubungan tiis antara Amerika, Eropa jeung Rusia ditéang jeung konflik di wétan Ukraina sarta usaha Rusia cageur tina runtuhna stunning sahiji pasar minyak internasional. Dina Oktober, 2014 antara Corporation "Cina Kareta api» (Cina Railway Konstruksi Corporation) jeung Departemen Angkutan, Kareta api jeung Komite Nagara Pangwangunan Cina jeung Komisi Reformasi ditandatanganan hiji memorandum of understanding dina widang-speed tinggi rail. Tujuan utama dokumen ieu ngembangkeun proyek tina jenis-speed tinggi sahiji koridor angkutan Eurasia, nu struktur bakal kaasup jalan raya Moscow-Kazan.

Sajarah ide

-Speed tinggi kareta jalur Moscow-Beijing dina tataran gagasan eksis keur rada lila. proyék kudu alternatif gede pikeun jalma anu teu keukeuh ngarambat ku hawa. Mindahkeun gagasan dina tataran proyek ayeuna lumangsung ngalawan hiji kasang tukang aktivasina tina purchases di Amérika, pangiriman diantarana dijamin ku spesialis pas mungkin. -Speed tinggi proyék kareta kudu nyadiakeun ka nagara kayaning Cina jeung Rusia téh pantes saing internasional. Sakumaha didadarkeun di luhur, nurutkeun wawakil Kareta api, kareta-speed tinggi ti Moscow ka Beijing bakal ngarugikeun nagara di 7 trilyun rubles. Mitra Cina anu daék pikeun investasi di pangwangunan jalan jumlah sarua jeung 4 triliun rubles, sadaya expenses sejenna bakal ditanggung ku anggaran Rusia. hungkul aktif dina alokasi dana pikeun pangwangunan jalan kiwari anu dipigawé dina jalur Moscow-Kazan dina kerangka proyek internasional.

Naon metot pangwangunan jalan?

Mangsa nalika-speed tinggi jalan Moscow-Beijing bakal ngawangun, acan saeutik dipikawanoh. Ieu alatan kaputusan protracted on waragad. Dibikeun situasi anu geus ngembangkeun dinten di Rusia, sanajan kanyataan yén Cina siap nganggap lolobana waragad, nagara nu geus cukup ku teu siap ngadukung misalna hiji expenses finansial badag skala. 3 triliun rubles dinten anu unsupportable keur ibukota nagara. prinsip likelihood nyaeta luhur yén investor swasta bakal katarik proyek.

aspék téknis sarta kaputusan awal

Inpo nu disayagikeun ku correspondents sahiji koran The Beijing Times, nyebutkeun ngeunaan sawala aktif tina konstruksi tina kareta antara dua nagara. Hambalan munggaran arah realisasi proyék kudu cara ti Moscow mun Kazan. Awal jalur kasebut rencanana ngawangun di Beijing, lajeng jalan bakal nembus kota kayaning Khabarovsk na Ulan Bator, Irkutsk na Adul Ekaterinburg. Tujuan akhir bakal Moscow. kareta api siap-speed bakal tilu kali leuwih panjang batan kiwari fungsi-speed tinggi lagu antara Beijing tur Guangzhou. waktos perjalanan antara kota sanggeus palaksanaan proyék moal genep poe, tapi ukur dua. Kiwari, antara gede tina dua nagara, dua karéta ply ukur keur saminggu. jalur nu ieu dibuka taun 1954. Trans-Siberian Railway geus dianggap pangpanjangna di dunya. Ieu stretched ti Moscow ka Vladivostok. Ieu crosses 400 stasion tur panjang nyaeta 9288 kilometer.

Kasusah munggaran jeung léngkah radikal munggaran

-Speed tinggi karéta Beijing-Moscow dina mangsa nu bakal datang masih aya kacangcayaan datang ka jalur Anjeun. Sakumaha didadarkeun di luhur, panggung mimiti proyék, anu di mangsa nu bakal datang baris nyambungkeun wewengkon tina dua nagara kudu jalan ti Moscow mun Kazan, biaya awal tina nu teuing tinggi pikeun Rusia. Pikeun narik investor, "Gazprombank" jalan acara kungsi nilai total 1,06 triliun rubles di kota sapertos Beijing sarta Singapura, Hong Kong sarta Shanghai. Numutkeun informasi awal, éta geus dilaksanakeun runtuyan panglawungan mibanda mitra poténsi sabudeureun dunya:

• May 14 - di Singapura.
• 15 Méi - Shanghai.
• Meureun 16 - Beijing.

Dina mangsa nu bakal datang, urang dianggap datangna wawakil "Gazprom" bank di Taipei, ibukota Taiwan. Numutkeun Jalur Kareta api Rusia, rapat jeung investor Asian rencanana pikeun sababaraha bulan. Ngalibetkeun partnerships rekening East alatan sangsi tangguh ti Kulon. Dina komunikasi tanggal "Pronedra" kitu ceuk yén-speed tinggi jalan Moscow-Beijing moal diwangun dina sababaraha taun ka hareup. Palaksanaan sahiji bagian mimiti proyék éta,-speed tinggi rail antara Moscow na Kazan, bisa diperpanjang nepi ka 2020. Ieu alatan kanyataan yén Kareta api geus henteu acan junun manggihan hiji investor.

Fase kahiji proyek

Fase kahiji proyék APBN nagara urang jeung "Kareta api Rusia" maksudna pikeun allocate 191,9 milyar rubles. bagian séjén jalur, sapertos Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, anu rencanana bisa dilengkepan di expense of concessions. Kocap kacarita ku Departemen Transpor 29 Januari 2015. Pikeun kahiji kalina ngeunaan padumuk proyék wewengkon, numana-speed tinggi jalan bakal sadar, urang diajar wungkul dina mimiti 2015. Jalur anyar bakal diteundeun dina jalan raya féderal paralel M-7, anu dipikawanoh minangka "Volga". Susunan bakal nyieun eureun a. Dina sababaraha hal, stasiun Vladimir bakal ayana di Sukhodol.

Naon do padumuk wewengkon?

-Speed tinggi Railway ti Moscow ka Beijing dina peta nu bakal nembus nyangkokkeun cukup badag ti téritori, geus ngabalukarkeun urang anu kudu cicing jeung nya di lingkungan, réaksi pisan dicampur. Geus gumbira éta disangka karuksakan, anu bakal toél lemah keur pertanian, leuweung jeung dibentuk styling. Penguasa resmi ngumumkeun yén dina unggal situs on nu konstruksi bakal dilumangsungkeun, sagala kagiatan bakal tos sapuk kalawan umum. Salah sahiji sumber nyebutkeun yen lamun urang ngatur pikeun manggihan sponsor hiji, BCM bakal dibuka geus aya 2018. Laju maksimum gerak jalan bakal 400 kilométer per jam, anu bakal ngurangan jalan ti Moscow mun Kazan ti 11 jam keur 3,5.

tugas ti pihak

-Speed tinggi Railway ti Moscow ka Beijing, dimana skéma nu mangrupa téoritis pisan pikaresepeun tur nguntungkeun, nurutkeun rencana awal, kudu dimimitian karya na dina periode ti 2018 nepi ka 2020-th. Di hareup, dina sisi Cina undertakes nyadiakeun ka proyék téhnologi na. nagara geus siap nganggap tanggungjawab pinuh pikeun perencanaan sarta konstruksi. Dina balikna pikeun bantuan masif, Cina geus siap nyandak kana énergi Rusia.

Dugi 15 Désémber 2014 ieu rencanana pikeun ngamekarkeun kaayaan ngabawah pausahaan Cina bakal tiasa ilubiung dina proyek. Émbaran ngeunaan kumaha carana ngabedakeun ngaluarkeun hiji perjangjian sakumaha disumputkeun ti masarakat. Bener mendesain jalan raya proyék Moscow-Kazan meunang konsorsium Rusia-Cina di handapeun kadali "Mostgiprotrans" jeung partisipasi aktivis tina "Nizhegorodmetroproekt" na CREEC (Cina Railway Eryuan Téknik Grup Co. Ltd.). Pasatujuan harga pikeun kategori ieu nyaéta sarua jeung 20 milyar rubles, tapi kaasup PPN.

analis Project

-Speed tinggi Railway ti Moscow ka Beijing - proyék éta pisan ngajangjikeun sarta prioritas, tapi teu nyegah analis éta skeptis. Maranéhanana ngomong yén tanggal peluncuran tina SCM dina konteks 2018-2020 taun aya unrealistic. Numutkeun Alexey Bezborodov, dilayanan salaku agénsi CEO InfraNews, proyék ogé moal bisa ngajalankeun dina dékade saterusna. Jadi dadasar pikeun dangong ieu pernyataan resmi ti wawakil Jalur Kareta api Rusia yén dina hadir rencana aksi kongkrit pikeun pangwangunan-speed tinggi rail teu aya acan. Aya ngan kamungkinan luhur yén jalan ti Moscow mun Kazan kapayunna bakal ngalegaan ka Ekaterinburg na on.

Anu bakal nguntungkeun tina pangwangunan expressway nu?

Jalan Raya Moscow-Beijing bakal mawa kauntungan tangtu moal ukur keur Kareta api Rusia, tapi ogé pikeun Amérika sakabéhna. Ieu alatan agglomeration épék anu bakal timbul salaku resettlement populasi pikeun proyek. ekspektasi garis-speed tinggi istilah kudu dironjatkeun ku 30-70% ti GRP di kawasan. revenues tambahan ti jalan bakal papanggih teu kurang ti 11 triliun rubles salaku awal salaku dékade mimiti operasi proyek. inohong ieu diwakilan ku grup institusi ékonomi, dipingpin ku Departemen Pamekaran Ékonomi. Mun SCM masih némbongan ukur dina wewengkon GRP wewengkon Vladimir urang nambahan ku 38%. Éta ngeunaan 84 milyar rubles tambah. Ku 2030, inohong ieu bakal ngaronjatkeun kana 58%, atanapi di istilah moneter - mun 131 miliar rubles. Di wewengkon Nizhny Novgorod ekspektasi pertumbuhan ékonomi tina 39%, atanapi 252 miliar rubles, tapi ku 2030 sakuduna ngahontal sahanteuna 76%, atanapi 496 milyar. Chuvashia diperkirakeun ningkat nilai ku 13% atawa 20 milyar rubles. Ku 2025, aing bakal 28%, atanapi 43 milyar rubles. Tatarstan dina 2025 diperkirakeun tumuwuhna ékonomi bakal sarua jeung 27%, atanapi 274 miliar rubles.