Prosedur jeung aturan pikeun ngeusian waybills

Unggal ormas swasta jeung publik kudu jelas dokumén sagala kagiatanana. Dina hal ieu, geus ngembangkeun loba husus bentuk, bentuk jeung aturan. Nalika minuhan maranéhanana sarta timely paperwork ditangtoskeun di pangusaha nu teu boga masalah jeung boh auditee atawa otoritas pajeg, anu bisa nyadiakeun hiji ngajadikeun bebas tina pribadi accrual pajak panghasilan. Utamana loba patarosan ti pangusaha novice ngakibatkeun aturan pikeun ngeusian waybills (PL) jeung parobahan éta. Dinten ieu kami gé nunjukkeun anjeun kumaha carana ngeusian ieu dokumén penting, jeung nampilkeun Anjeun sampel bentuk paling umum dirancang rék dipegatkeun wahana dina hiber.

Sababaraha kecap ngeunaan dasar sagara

Aturan ngeusian waybills wajib sasuai jeung perusahaan mana wae, maké dina kagiatan utama atawa sekunder kandaraan maranéhanana. Tanpa dokumen ieu, dieusi leres, boga hak pikeun balik dina perjalanan tina sagala salah kandaraan. Rada sering, pausahaan ngimbangan karyawan maranéhna keur kaperluan bisnis ngagunakeun kandaraan pribadi for kos suluh. Tembok dikonfirmasi ku tikét perjalanan, di sagigireun pulisi lalulintas, dieureunkeun mobil, boga hak ménta tulak ieu, nu nandaan data wahana, supir sarta jalur tujuan.

Kalayan bantuan dokumén ieu, organisasi naon withdraws belanja na on bahan bakar jeung meunang hiji ngajadikeun bebas tina pajak panghasilan pribadi pikeun kurun waktu nu tangtu. Dina kasus dimana aturan pikeun ngeusian waybills teu patepung, pengusaha nu bisa malah dibawa ka liability administrasi tur kriminal.

Teken conclusions ti luhur, urang bisa disebutkeun yen roadmap nu - teu ngan wujud, jeung dokumen penting, nu ngagambarkeun sakabeh data ngeunaan tutumpakan, nyanghareupan éta ngatur, jalur jeung saterusna. pendaptaran ditangtoskeun pausahaan jaminan sapertos ensures aya euweuh masalah jeung otoritas pajeg dina kasus laporan taunan tur Citatah unannounced.

carana ngumpulan

Pikeun titimangsa, aya sababaraha rupa dokumen urang museurkeun nerapkeun ka sagala angkutan dipikawanoh. Sasuai, maksud kapal selam teh bisa digolongkeun kieu:

• angkutan panumpang;
• angkutan husus;
• wahana kargo;
• taksi panumpang;
• beus.

Unggal formulir boga designation alpanumérik sorangan. Contona, aturan pikeun ngeusian waybill 4-C pakaitna truk. Sacara umum, ampir kabéh wangun mibanda hiji prosedur idéntik ti ngeusian, kumaha, gumantung kana Spésialisasi tina TC, mémang mibanda tambahan minor.

bentuk PL individu

Henteu unggal organisasi cocok bentuk standardized dikembangkeun ku instansi pamaréntah. Kadang-kadang ditambahan kolom téh keur pausahaan tinangtu superfluous, kituna diijinkeun pikeun ngembangkeun bentuk PL individu.

Éta wajib ngandung hiji statutory rinci wajib, sésana bisa ditambahkeun atawa dihapus dina paménta CEO nu. Dina sagala hal, formulir misalna hiji légal jeung bisa dibere on pamundut ka instansi pamaréntah luyu.

Validitas dokumen teh

Nurutkeun kana aturan ngeusian waybills, dina éta éta jaman dituduhkeun. Ieu kudu inget yén formulir standardized digunakeun henteu leuwih ti dua puluh opat jam. Dina kasus husus dina kolom tambahan kudu dibayar labél. Tapi validitas formulir individu ngalegaan ka tilu puluh poé.

nuances ieu nu peryogi kauninga dulur anu geus aub dina verifikasi na pendaptaran ti dasar sagara.

widang wajib

Salaku urang disebutkeun tadi, tiap formulir kudu ngawengku sababaraha rinci immutable, tanpa mana eta dianggap teu sah. Henteu masalah TC Spésialisasi. Contona, aturan pikeun ngeusian waybills ngabentuk 3 mun imply citakan tina mobil penumpang di set husus grafik jeung sél bentuk:

1. Jumlah.
2. Ngaran.
3. Periode validitas formulir.
4. Émbaran ngeunaan karyawan organisasi nu manages kendaraan:

• supir F. IO anu bakal dianggo dina wahana dieusian;
• titimangsa dina format angka, bulan, taun jeung waktu di format tina jam na menit, nalika pre-drive na sanggeus-dilakukeun ujian médis ngeunaan supir.

5. TS wincikan Pedaran Dipaké:

• jenis na;
• model;
• modél gandeng na semitrailers (nalika aranjeunna henteu, teras grafik teu kaeusi);
• Jumlah STNK;
• nu mileage awal jeung élévasi kilométer ngumbara sanggeus shift gawé;
• Émbaran ngeunaan mimiti lalampahan tur tungtung operasi (jeung titimangsa).

6. Data dina TC boga.

Sajaba grafik di luhur, naon pengusaha bisa nambahkeun rinci perlu anjeunna. Éta bisa nyingkab, contona, kagiatan nu parusahaan atawa informasi séjén sagala di kawijaksanaan manajemén.

Waybills: aturan Sampel keusikan

Lamun rencanana ngagunakeun pikeun digawé Anjeun bentuk hasil ngahijikeun Tatar, modél urang bakal nulungan urang napigasi di completing dokumen teh. Terus di pikiran yén éta téh dua arah. Ku kituna ulah poho pikeun asupkeun data sarta dina sisi sabalikna tina lambaran sanggeus balik ti supir perjalanan teh.

Dina organisasi badag, keusikan sahiji deal dokumén kalawan jalma husus dilatih, maranéhna ogé ngarilis drivers sarta wahana pikeun jalur nu. Dina organisasi leutik, nu ngawengku spesialis sapertos henteu pisan nguntungkeun, kawajiban ieu ditumpukeun dina sagala jalma. Contona, hiji akuntan jeung kapala sungut nu.

Pagawe aktipitas kapal selam kudu jadi akrab jeung sagala aturan jeung innovating. Dina bagian hareup urang bakal ngabejaan Anjeun tentang intricacies tina aturan ngeusian mobil waybill. Misah nganalisis kapal selam dirancang pikeun beus na kandaraan kargo.

conto keusikan

Ieu salah sahiji pilihan pangbasajanna, nu teu ngandung kasusah nanaon. Najan kitu, pikeun mobil waybill aturan novice diperlukeun mungkin sigana teuing pajeulit. Hal ieu mindeng dihijikeun formulir frightening grafik kaayaanana tur rinci. Ku kituna, hayu urang kasampak di sisi hareup formulir penting ieu.

Dina bagian kénca luhur kaca nu peryogi nyieun tanggal sékrési perjalanan, ngaran organisasi (persis saperti nu ditulis dina dokumén diwangunna), data profilna dina supir jeung mobil. Ogé nunjukkeun waktu miang ti tempat parkir jeung mulang ka jalur ditandaan ku dispatcher kana. Ieu mindeng nyieun informasi dina ujian médis supir sarta idéntifikasi sahiji jalma jawab ngalakonan prosedur.

Di sisi katuhu bentuk nyocogkeun ka Konci dawam sahiji dokumén konstituén organisasi, tina jumlah formulir (eta diatur wenang, tapi dina urutan, mimitian ti urut), mileage, inohong masarakat, pariksa kaayaan teknis ngeunaan kandaraan, sarta brand suluh. Ogé di dieu téh diasupkeun kuantitas dikaluarkeun tina suluh, upami ieu ditarima di perusahaan nu.

Di handapeun formulir nempatkeun hiji signature raray, méré wahana cacad, tur supir, anu ngawasa tutumpakan.

Sisi flip ieu ngeusi hiji jalma jawab anu nyandak mobil sanggeus hiber teh. Di dieu Anjeun tangtukeun jalur éta, waktu indit, mileage ngumbara. Dina data ieu bakal disaluyuan ku supir. Kadangkala akuntan atawa sirah organisasi dina kolom husus Etang sidik pagawe, tapi rinci ieu teu ngariung.

Kumaha carana ngeusian kaluar tiket lalampahan beus

dokumen hasil ngahijikeun Tatar Ieu di angka genep, sajaba eta geus dijelaskeun di bagian saencanna, anu count wajib, eta ditambahkeun sababaraha langkung. Terus di pikiran nu tanpa aranjeunna, formulir henteu dianggap leres kaeusi, sarta ku kituna moal diitung dina otoritas pajeg.

Dina waybill kitu kaasup data ngeunaan supir jeung konduktor. Dina grafik nyocogkeun ka surname tur inisial tina duanana urang jeung nomer tina lisensi maranéhanana. Éta wajib pikeun nandaan nomer na ngaran ruteu. Sakapeung, dokumén ieu dijieun catetan husus atanapi tugas pikeun supir.

Salaku beus daun pikeun hiber di shift kahiji jeung kadua, waybill nu disadiakeun grafik, dispatchers eusian saperti kaluar na balik deui ka garasi unggal shift.

truk

Munggaran sadaya, mangga dicatet yén pikeun wahana komérsial dijieun tilu formulir standardized:

• Pikeun piecework. formulir ieu dipaké dina angkutan tina sapotong-formulir, nalika supir boga pamanggih bedah jeung bisa di ahir shift gawé katempo di sisi sabalikna tina waybill gajih na.
• Dibikeun tariffs dumasar-waktu. Dina hal ieu, dokumen nu nyatakeun bentuk tarif, lajeng do sidik éta di ahir perjalanan.
• angkutan jarak jauh. formulir saperti ieu ditandaan ku belang beureum husus sarta jarang dipaké. Hal ieu paling mindeng dipaké nalika gawé bareng cargoes ékonomi.

Kumaha carana ngeusian kaluar treuk waybill nyadiakeun susunan grafik na dianggap paling hésé. Dupi unchanged garis handap:

• kolom atawa kru;
• gandeng;
• jalma nu dibéré bareng;
• tempat resepsi na pangiriman;
• ciri tina barang;
• nu tonnage of kargo;
• jumlah penerbangan jeung beban ngaku, nu mangrupakeun nu ngerjakeun supir;
• waybills.

Ilaharna, desain dokumén penting sapertos aub dina jalma husus ditunjuk di pausahaan angkutan eusi téh kudu.

Inovasi dina aturan

Simkuring robah aturan ngeusian lembaran jalur dina sataun ayeuna. Sababaraha ahli nyebutkeun yén sanajan maranéhna geus disederhanakeun karya professional. Tapi batur yakin aturan anyar waybills ngeusian nu leuwih kompleks tinimbang leuwih saméméhna. Naon ieu, tapi maranéhna kudu nyaho unggal pengusaha gawé bareng kandaraan béda.

Saméméhna, jalma anu ngahasilkeun mobil on jalur éta, geus diperlukeun pikeun nyimpen handap dina kertas percetakan perusahaan buleud. Ayeuna eta geus dianggap pilihan, tapi pausahaan jeung boga mobil kudu dilakukeun ka grafik. Tanpa aranjeunna, formulir di boga pangaruh légal.

Aturan dina gaya jeung dua puluh kagenep Pébruari taun ieu, nyatakeun yén wajib di roadmap dijieun informasi dina inspeksi teknis ngeunaan mobil jeung signature sahiji jalma jawab. data ieu téh dieusi keur sakabeh tipe kandaraan.

Kasalahan dina ngeusian kapal selam éta: naon maranéhna bisa ngakibatkeun

Ulah nganggap enteng pentingna keusikan ditangtoskeun tina dokumén ieu. Contona, aya kasus nalika IP mingpin litigation jeung otoritas pajeg kusabab panolakan pikeun ngurangan pajak panghasilan pribadi. The Service Pajak Federal ngomong yén nu ngagugat teh dipake mobil keur kaperluan pribadi, sabab waybills anu kaeusi leres, sarta ku kituna teu bisa dianggap kasus nu bener.

Ogé umum aya kasus sejenna, nu urang moal nerapkeun mana baja fatal téh nyeri pisan jeung banal kasalahan dina dokumén. Ku sabab eta niatna ngusulkeun mayar langkung perhatian ka catetan-buruk sarta ngagunakeun jurnal husus. Di dinya bakal dibahas dina bagian salajengna.

waybills logging

Mun anjeun damel sareng TC, poé tétéla tur nyandak hiji jumlah badag log lalulintas. gerakan maranéhna bakal jelas dilacak di log nu biasana aub dina ngalaksanakeun éta jawab sékrési nyanghareupan mobil.

dokumen nu diwangun ku hiji téks sarta bagian méja. Kumaha carana ngeusian kaluar cadar log ngarambat rada kaharti, tapi maranéhna teu matak neglected. Ieu tiasa karyawan mahal sarta ngurangan sarta pausahaan.

Dina kaca judul sok ngeusi nami pinuh ku perusahaan tur kodeu tina perusahaan, ogé nunjukkeun selang waktu di mana log bakal dipaké. bagian tabular ngandung sél handap:

• Jumlah na tanggal ngaluarkeun dasar sagara;
• Inpo ngeunaan hiji pagawe pikeun beroperasi kandaraan, sarta jumlah pagawe;
• Jumlah TC ditugaskeun di garasi;
• Signature sahiji supir, controller sarta akuntan.

Ulah poho yén Majalah kudu wilanganana consecutively tur tumut kana akun pancen sadayana waybills dikaluarkeun periode dieusian dina judul. Saatos ngeusian kaluar pamingpin dokumen dicap, manéhna ogé nyimpen signature-Na. salajengna pagawe jawab sews majalah na leungeun ka toko.

Patugas jawab bakal diangkat ukur ku sirah pausahaan. Ieu bisa dilakukeun boh ku urutan nulis resep teh nuansa tina kontrak pagawean. Terus di pikiran nu wewenang bisa salawasna diliwatan dina keur pagawe sejen Urutan hareup organisasi.

Ogé, kawajiban ieu bisa dibikeun ka hiji organisasi pihak katilu nyadiakeun layanan sarupa dina kontrak.

tinimbang Kacindekan

Kami geus diusahakeun ngumpulkeun pikeun anjeun inpo nu relevan dina tema nyatakeun, nu bakal mangpaat keur beginners tur professional. Urang ngaharepkeun sanggeus maca artikel, Anjeun moal gaduh patarosan unanswered on ngeusian dasar sagara.