Pesawat La-7: spésifikasi, gambar, foto

pesawat Soviét La-7 dijieun di OKB-21 (Kota Gorky, ayeuna Nizhny Novgorod -). Anjeunna mingpin ngembangkeun SA Lavochkin - salah sahiji désainer Soviét pangalusna. pesawat ieu salah sahiji hartosna paling éféktif pesawat tempur mangsa Perang Dunya II. Anjeunna digabungkeun fungsi pangpentingna pikeun kakuatan hawa - maneuverability sarta pakarang.

gambaran

LA-7 - pesawat, nu bisa digolongkeun salaku monoplane (alat sareng hiji pasangan jangjang). Mibanda-mesin tunggal, lokasina di bow, sarta korsi tunggal - pikeun pilot. Na miheulaan - pesawat 5-bajoang, dikembangkeun oge dina Edo 21 m. Prototipe mimiti pesawat (ku LA-120 kode) nyandak kaluar dina bulan Nopémber 1943.

Dina awal 1944, anjeunna hasil diliwatan tés hiber sarta panebusan pikeun tugas tempur. Nepi ka tungtun taun perang ti conveyor nu diturunkeun leuwih ti 5.700 bajoang La-7. Numutkeun loba pilots Soviét, pesawat ieu nu pangalusna: ngahargaan agility anak, speed, reliabiliti na firepower. Di Helm of a pejuang-kelas tinggi sapertos mangtaun kapercayaan dina meunangna leuwih sagala ngajempolan teh Reich Katilu.

Carita

LA-7 mangrupa hasil évolusi téhnologis tina runtuyan sababaraha pesawat. Pisan munggaran mucunghul pejuang LaGG-2 (dimekarkeun di 1939) jeung LaGG-3 (1940 th). nyiptakeun maranéhanana ieu ogé dihadiran ku désainer M. Gudkov na Gorbunov. The bajoang kadua éta sanggup ngalayang di speeds of 600 km / h - pesawat Jerman gancang di kelas na. Tapi anjeunna beurat: 600 kg leuwih ti éta yak-1. Maneuverability LaGG-3 na nanjak ditinggalkeun teuing mun aya butuhna.

Dina 1942 datang LA-5 ku mesin torek, ogé kabuktian dina Patempuran Stalingrad. Pesawat anyar éta punjul jadi "Messerschmitt", ieu saloba dua haliber gun 20-millimeter, sarta maranéhanana éta leuwih éféktif batan "Jerman" ku alat tunggal, supplemented dua pakarang mesin.

Dina 1943, dina waktu perang Kursk, Angkatan Udara nagara urang ditampi generasi anyar pejuang - LA-5FN kalawan mesin uprated, torek jeung gampang pikeun ngadalikeun. Malah panganyarna Jerman "Focke-Wulf-190" teu bisa janten saingan tina pesawat Soviét. Sarta pamustunganana, di ahir 1943 geus risen model anyar pikeun hawa - LA-7. Di dinya, dina ngabandingkeun jeung bajoang saméméhna, aya bedil katilu, kitu oge pesawat bisa ngahontal speeds of 680 km / h.

desain genius

Lalaki anu dipingpin kreasi tina LA-7 - Mani Alekseevich Lavochkin. Anjeunna - medalist emas, dina 1918-1920 anjeunna dilayanan di Tentara Beureum jeung pasukan demarkasi. Lajeng unlearn nu tehuchilische Moscow Tinggi (kiwari MSTU. Bauman), dimana manehna narima profesi tina insinyur Aeromechanics. Topik thesis na ieu pakait sareng ngembangkeun ngebom teh.

Pikeun mungsi dina industri aviakonstruktorskoy Semyon mimiti dina telat 20 urang, kahiji sanggeus kungsi kalibet ti ngarancang pesawat pikeun armada tina USSR, lajeng buka dianggo dina bajoang éta. Di satengah kadua 30s, nalika eta janten melang, pamaréntah Soviét mutuskeun nengetan husus ka ngembangkeun Angkatan Udara di dunya. Lavochkin munggaran kalayan SN Lyushin dijieun pesawat LL-1, pakarang jeung pakarang dinamo rektivnymi. Engké sumping prototipe I-301, ngandung gambar desain beredar. LA 7 owes rékayasa penampilan undertakings Siki na Alekseevich pamadegan taun.

ciri tina

Laju sarta laju nanjak tina pesawat La-7, prinsipna mah, éta comparable kana pamadegan nu La-5FN. Ngawatesan speed bajoang éta 680 km / jam (lamun ngalayang dina jangkungna 6 sarébu méter.), Nilai Wates di darat - 597 km / h. Rentang LA-7 lalampahan éta 635 km, jangkungna siling - 10 km 750 m.

Nanjak bajoang - 1098 méter per menit. panjangna mesin - 8,60 m, jangkung - 2,54 m beurat Kosong -. 2605 kg Dimuat - 3265 kg. Wewengkon bajoang jangjang - 17,5 sq. m takeoff Maximum beurat -. 3400 kg. Wingspan tina pesawat - 9,80 m LA-7 Engine -. Salah sahiji tilu jenis 82FN-DB, DB-83 PACARAN atanapi 71. 1850 ngabogaan horsepower dorong (nu sarua jeung 1380 kW). Salah sahiji béda fundamental antara LA-7 ti pesawat saméméhna - reka lightweight (alatan anggota samping logam).

weaponry

Parabot tempur ti pesawat La-7 éta, sakumaha aturan, dua 20-mm tipe mariem ShVAK atanapi tilu pakarang tina tipe sarua B-20 haliber. Maranéhanana bisa nyegah makéna hits wilah tina kolecer, ku ngadegkeun éta synchronizer hydromechanical. Amunisi pikeun gun a umumna ShVAK éta 200 rounds per pakarang. Ogé cangkang amunisi complemented armor-piercing tipe incendiary (bisa Pierce nu armor ka 22 mm kalayan jarak 100 m), kitu ogé fragméntasi incendiary tipe amunisi. Dina jangjang pesawat bisa jadi bom set (nepi ka 100 kg dina tiap jangjang). jenis lolobana ieu nya cangkang Ngajak-50 jeung 100, ZAB-50, 100 (subscript ngalambangkeun bom massa - 50 atanapi 100 kg).

shortcomings

ahli militér adzab kaluar yén pesawat La-7 ti jaman ka jaman keur nolak dianggo hydraulics. Teu rada ajeg tur mesin bajoang. Alatan kanyataan yén intakes hawa mesin éta dina pesawat jangjang, aranjeunna geus jadi clogged kalawan sipat lebu nalika takeoff jeung badarat. Ku alatan éta, mesin bisa nolak jalan. sipat ieu overlooked ahli dina tés kaayaan: ditampa lumangsung dina usum tiris, nalika aya euweuh lebu.

Hal ieu dipikawanoh yén mesin dina LA-5FN nampik teuing rarer ti di LA-7. cooler minyak ayana di handapeun fuselage tina pesawat, jeung kusabab di kabin ieu panas pisan (kira 40 derajat dina usum tiris jeung 55 dina waktu usum panas). Pilots boga waktu harder nyokot kana akun kanyataan yén kabina murag gas haseup tina mesin, sarta mindeng turun dina condensate kaca.

Bandingkeun jeung produk sarupa: Teori jeung Praktek

LA-7 pesawat, nu boga gambar di paling buku teks tina aviation Soviet, geus mindeng ditanggap salaku bajoang, jauh punjul mun counterparts Jerman maranéhanana - FW-190 sarta "Messerschmitt-109". Sanajan kitu, éta pilots sorangan ngomong yén perang ngalawan pesawat Jerman éta pajeujeut. Contona, ngalakonan beuleum a, nurutkeun sababaraha aces Soviét, "Germans" éta leuwih hadé ti mesin ieu. Ku alatan éta, meunang tarung lamun musuh acted kawas aerobatics, bisa biasana mung pilots paling ngalaman ti Angkatan Udara Soviét.

Tapi, paling importantly, di LA-7 kasus kawas, mere hiji kaunggulan alatan susunan seukeut tina speed. Sanggeus junun meunang nutup ku Germans bisa narajang musuh. Sanajan radius indikator ngalipet (maneuverability horizontal) di LA-7 ngawenangkeun nyarita tina kakuatan leuwih pesawat Jerman. Ieu alatan handap bajoang Soviét loading jangjang: ngeunaan 190 kg / sq m. (Nalika éta "Jerman" - leuwih ti 200 kg / sq.m.). Kituna LA-7 teu ngahurungkeun 3-4 detik gancang ti, contona, "Focke-lancaran".

pangalaman ngempur

LA-7 - téh mangrupa pesawat, nu dijieun misi ngempur maranéhanana, IN Kozhedub - legendaris pilot, Pahlawan Uni Soviét tilu kali. Pajoang cara anjeunna dimimitian di Helm tina LA-5, nu geus dibawa ka handap sababaraha pesawat belasan. Peres LA-7, Kozhedub ancur 17 pejuang Jerman, triumphantly completing misi ngempur na mangsa tarung deukeut Berlin.

pamakéan ngempur aktif tina pesawat mimitian dina bulan Juni 1944. bajoang Ieu geus ngahargaan husus dina regiments penjaga tina Angkatan Udara Soviét. Ngeunaan legendaris LA-7 spoke positif AI Pokryshkin - al, Pahlawan Uni Soviét tilu kali. Dina mawa kaluar misi ngempur dina pesawat ieu, anjeunna ditémbak handap 17 pejuang Jerman, kaasup réaktif "Messerschmitt-262". pilot Soviet hébat ningal LA-7 sampel maneuverability, speed, kakuatan pakarang unggulan: eta kabeh blends sampurna kalawan anjeun favorit "Rumus" ngajempolan "speed, obahanana tentara jeung seuneu."

Pesawat pahlawan

LA 7 sajarah ti Great patriotik tradisional pakait sareng nami Ivan Nikitovich Kozhedub anu ngoleksi 64 ngéléhkeun (aya euweuh wae salah ngajempolan koalisi anti Hitler). battles akun pilot dibuka dina Maret 1943 dina pesawat militer La-5. Salajengna Kozhedub ngajadikeun tipe ieu mangrupa pesawat bajoang 146 sorties na knocked 20 "Jerman". Dina Méi 1944, pilot dipindahkeun ka LA-5FN, nu ieu dikumpulkeun dina duit, Narikna, salah sahiji wilayah Stalingrad tani urang. Dina pesawat ieu, anjeunna ancur 7 unit pesawat musuh. Dina bulan Agustus Kozhedub resimen kasebut dibikeun ka nu anyar keur Angkatan Udara Soviét pesawat-7 pejuang. Dina tipe ieu pesawat Ivan Nikititch anjeunna perang nepi ka ahir Dunya.

Salila salah sahiji misi ngempur LA 7 Kozhedub ieu pencét, mesin na stalled. Ditangtukeun teu nyerah ka musuh, ngajempolan Soviét dikirim hiji kapal terbang ka salah sahiji objek dina taneuh. Tapi nalika bajoang mimitian swoop handap, mesin dumadakan earned, sarta Kozhedub, pindah LA-7 ti puncak, deui airfield nu. Sakuliah perang, Ivan Nikitich flew dina misi ngempur 330 kali, milu dina 120 battles hawa, nu ancur 64 pesawat musuh. Anjeunna dileler tilu medali "Emas Star".