Parobahan panungtungan dina aturan di Kazakhstan

Aturan jalan di Kazakhstan, disatujuan ku Resolusi nu № 1196 ngeunaan Pamaréntah nagara on 11.13.2013, geus robah. Hal éta dipigawé ku putusan Pamaréntah Républik Kazakhstan № 472 tanggal Juni 23, 2015. Aranjeunna geus diralat sarta robah.

Alesan pikeun parobahan

Perobahan anyar dina perda ngeunaan Kazakhstan disebut? Sagala amendments na tambahan, ieu inscribed dina SK Pamaréntahan, eta kudu dumasar kana alesan obyektif, alatan kudu ngabéréskeun masalah anu geus arisen dina aplikasi tur manajemén standar dokumen, nu aranjeunna dijieun. pamaréntah républik urang nyebutkeun éta move ku bringing peraturan dina garis jeung panerapan dina sambungan jeung pamutahiran salajengna administrasi umum jeung nyokot kana akun kritik umum di dibekelan tangtu tina hukum aya.

Bubuka konsep anyar

Anu dirévisi kaluhur fines SDA. Kazakhstan geus lila dikeureuyeuh aturan diteundeun handap deui dina 90an abad panungtungan. Ku alatan éta, ditambahan dibekelan dina aturan nya bolos atawa dibere dina interpretasi béda.

Aturan 2013 henteu sababaraha konsep anu dibere: massa beban sarta no-beban, non-dijadwalkeun panumpang angkutan jalan bagasi. definisi ieu geus dijieun tur disatujuan ku Aturan éta. Parobahan aturan tina SDA Kazakhstan keuna simpang, halangan pikeun gerak, jalan utama.

Pangaluaran di konsep "aréa sabudeureun"

Loba keluhan ngalawan dibekelan tangtu perda di gaya saméméh robah teh, disababkeun ku ayana konsép "Wewengkon anu tangtu." Hal ieu teu diwenangkeun pikeun initiate cara ngagawe administrasi dina kacilakaan lalulintas komitmen dina kavling parkir, stasiun gas, imah padumukan, arrays, usaha. Ieu ngabantuan pikeun nyegah para palaku akuntabel.

Sajaba ti éta, paranti initiate cara ngagawe dicegah tekad tina kasalahan dina kacilakaan, nu diwenangkeun pausahaan asuransi teu mayar kompénsasi korban pikeun ngaruksak kaayaan asuransi wajib.

parobahan anyar dina perda ngeunaan Kazakhstan diwenangkeun pikeun ngajawab masalah ieu ku ngaleungitkeun konsep "Téritori meungkeut" tina titik relevan sarta amending aturan ngandung saméméhna istilah ieu. Ku kituna, parobahan ngawenangkeun korban pikeun ménta redress pikeun warga nurutkeun hukum on asuransi wajib of liability sipil nu boga kandaraan.

Pamakéan belts korsi

Keur kaperluan kaamanan tur kasalametan drivers jeung panumpang hirup salaku hasil tina kacilakaan geus diralat dina aturan aya anu bakal ngaronjatkeun tingkat pamakean tina kandaraan.

Dugi asupna kana gaya Kaputusan angka 472 23 Juni 2015 hak beroperasi di nagara éta, sahingga teu make belts korsi ka grup husus tina drivers, nu ngawengku drivers taksi, aparat kapulisian jeung sajabana. Parobahan nu dilakukeun dina SDA. Dina Kazakhstan ayeuna kabeh drivers tanpa mahiwal, kedah nganggo belts korsi.

Simpang passers-jalur jalan

Dina raraga ngajaga pedestrians geus diralat pikeun ngawétkeun nyawa jeung kaamanan maranéhanana. Ngaliwat roadway ayeuna mungkin dina hal nalika dina tetempoan euweuh pameuntasan panumpang. Dina kasus séjén, éta wajib ngaliwat aranjeunna.

Kabiasaan mun stopping a Kur'an wahana

parobahan panganyarna kana aturan ti Kazakhstan nangtukeun yen hiji Kur'an anu dieureunkeun mobil henteu diperlukeun keur geuwat kaanggo wahana jeung ngucapkeun alesan keur eureun. Aturan teu nangtukeun di Kur'an kudu balik pikeun sawatara waktu. Alesan keur eureun , manehna teu tiasa ngajelaskeun, sarta ngan sanggeus isu supir kudu masihan guaran. Numutkeun paménta Kur'an nu ngajadikeun kartu bisnis, tanpa mindahkeun kana leungeun kiwari dimungkinkeun.

Supir jeung panumpang lamun wahana teu bisa ninggalkeun mobil tanpa idin Kur'an nu. Pikeun ninggalkeun mobil disetél rupa hiji keur palanggaran munggaran - 5 MCI, salila kadua - 10 MCI. Pikeun rujukan - 1 MCI sarua jeung 1982 tenge. Nyieun robah kieu alatan ngaronjatna jumlah serangan on inspectors. Aturan anyar ngawenangkeun item ngajaga karya maranéhanana.

Nyetir kalayan headlights kaasup

item nu sejen kaasup dina parobahan anyar di SDA. Kazakhstan disetel ka numpak mayeng dina headlights. Ieu bisa dipped beam, lampu daytime jalan, lampu kabut. Aturan manglaku ka sakabeh wewengkon Kazakhstan. Hukuman keur non-minuhan item ieu keur mimiti palanggaran 5 MCI, salila kadua - 7 MCI.

Naon akibat robah kieu? Dumasar kana hasil panalungtikan anu dilakukeun ku mobil jeung lampu kaasup leuwih katingali, kukituna ngurangan résiko tina collisions kandaraan. Ieu hususna penting dina cuaca goréng jeung kabut di pagunungan luhur anu diyakinkeun.

Istilah tina pamariksaan

Ngabolaykeun mobil ngalirkeun, umur teh di mana henteu leuwih ti 7 taun inspeksi. Saméméhna ngadegkeun periode 4 taun. parobahan panganyarna geus dilakukeun nyokot kana akun kualitas mobil jeung peraturan lalulintas faktor di Kazakhstan yén boga rutin dijadwalkeun pangropéa. Dina dasar jaman ieu ngaronjat nyetir tanpa inspeksi.

Ngabolaykeun kakuatan dieksekusi of Pangacara

Luyu jeung aturan heubeul nyetir mobil anu teu milik supir pribadi, ieu mungkin ukur dina ayana kakuatan dieksekusi notaris of Pangacara. Eta teu merlukeun yén parobahan anyar dina PDD. Dina Kazakhstan, éta kiwari cukup pikeun némbongkeun kakuatan ditulis dawam tina Pangacara ti boga mobil. item ieu bakal ngaleungitkeun pita beureum birokrasi pikeun pendaptaran tina surat kuasa sarta baris nyimpen duit.

Bari nyetir, supir kudu boga asuransi katuhu pikeun transpor, sertipikat pendaptaran pikeun mobil. Kakawasaan Pangacara henteu maén peran nu geus kaliwat, lamun mesin dicokot ku batur, lajeng maling nu teu dokumén luhur.

angkutan anak

Kiwari éta angkutan barudak nepi ka 12 taun tanpa alat husus anu nyepeng anak dilarang. Ieu henteu hartosna yén mobil pastikeun pikeun ngeset korsi mobil orok. Ieu cukup keur nyepetkeun anak kalayan Straps husus diadaptasi pikeun moto jeung tahan orok dina korsi éta. Paling importantly, anak ieu fastened.

Embarkasi na disembarkation sahiji panumpang di wewengkon ditunjuk

robah metot séjén dina PDD. Kazakhstan ayeuna disembarking ti wahana kudu dilaksanakeun ngan di husus ditunjuk tempat stopping. Sateuacan eta sumping ka angkutan umum, éta kiwari dipikabutuh pikeun sakabeh tutumpakan. item ieu disababkeun loba kontrovérsi, sakumaha tempat stopping husus anu dimaksudkeun solely keur angkutan umum. Ngeureunkeun éta, utamana di dayeuh badag, kalawan angka nu gede ngarupakeun beus, streetcars, trolley beus, taksi - éta Peta doable susah, anu diperlukeun konsékuansi pikaresepeun sakumaha hukuman serius bakal dihukum sagala palanggaran aturan lalulintas. Kazakhstan miwarang pikeun leuwih waktos netelakeun rezeki ieu.

Latihan numpak dina wahana

Dina aturan heubeul nyadiakeun daptar jalan on nu kandaraan latihan tunggang dilarang. Dina sagala jalan teu kaasup dina daptar ieu, anjeun bisa ngarambat ku mobil ka Cadet nu. Ayeuna Pamaréntah Républik approves daptar maksud, disusun ku hiji badan otorisasi, anu diwenangkeun mindahkeun dina angkutan latihan.

Transportasi di panumpang dina bicycles, mopeds

Ban nu kenop sahiji panumpang dina mopeds, bicycles - robah anyar dina PDD. Dina Kazakhstan, saméméh ieu diwenangkeun mawa kana modus ieu anak angkutan handapeun heubeul 7 taun sareng tempat dilengkepan husus. Bubuka item ieu alatan kanyataan yén lalulintas ieu sengit. Tunggang dina wahana dijagi, sanajan kalawan panumpang hiji, nyata ngaronjatkeun risiko kreasi kaayaan darurat.